『我が家の使用目的に合致したミニバン』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2009年モデル K-120mさんのレビュー・評価

２０１２年４月のマイナーチェンジ前のＺ（２列目６：４分割チップアップ＆スライトシート８人乗り※マイナーチェンジで無くなってしまった）のレビューです。

夫婦、子供２人の４人家族。購入当時の車の主な使用目的が、毎日の子供の保育園への送迎と週末の買い物だったため、維持費も考えてスズキのパレットに乗っていましたが、週末の買い物の際の荷室の不足と遠出の際の高速でのパワー不足を感じていたこと、そして補助金が終了するというタイミングもあり、買い替えることにしました。
買い替えにあたっては、夫婦とも実家が近く、それぞれの両親を乗せる機会があること、また、上の子がサッカーを始め、送迎する必要があることも考慮して、ミニバンを検討することにしました。
パレットでスライドドアの良さを実感していたことと妻が大きな車は運転したくないということで、当初はフリードを第一候補としていましたが、フリードを試乗した際にステップワゴンも試乗したところ、妻が運転できそうだということになり、最終的にセレナとノアと比較してスパーダに決めました。

【エクステリア】
第一印象では、ノア、セレナ、スパーダの順（スパーダがギラギラしすぎているように感じた）でしたが、購入後は色がプレミアムホワイトパールということもあり、ガンダムっぽくてカッコよく感じるようになりました。ただ、テールランプはもう少し大きく、もっとスクエア感があった方が、フロントのデザインとのバランスがとれるような気がします。

【インテリア】
皆様のレビューにもあるとおり、ノアやセレナに比べると少し安っぽく感じます。しかし、今回の車選びにあたって、インテリアは重要ではなかったため、特に気になりませんでした。インパネの表示も見やすいですし、エアコンも操作しやすいです。ただ、メーターが通常の車より奥にあるため、私のドライビングポジションではハンドルが邪魔して見えにくいです。

【エンジン性能】
ＣＶＴのおかげかとてもリニアに加速しますし、ＥＣＯＮモードをＯＦＦにすると十分なパワーを発揮してくれます。エアコンをつけていないときのアイドリングの振動が少し大きく感じます。

【走行性能】
走行性能は、ノア、セレナと比べてスパーダがダントツに優れている点だと思います。ノアは腰高、セレナはいかにも大きな車を運転している感じ（カーブの際に後輪が遅れてついてくるような感じ）がしました。スパーダは車の大きさを感じさせず、小さい車からの乗り換えでも違和感がありませんでした。妻が運転できそうに感じたのもこのあたりが要因かもしれません。

【乗り心地】
走りが安定している代償かもしれませんが、少し硬いような気がします。舗装があまり良くない道路では２、３列目は少し跳ねます。

【燃費】
ＥＣＯＮモードを常時ＯＮにしていますが、東京の多摩地域で信号が多く、また、坂も多いせいか、８キロくらいです。燃費はもう少し期待していたのですが、一番物足りない部分です。

【価格】
値引きを含めた価格はノア、セレナとも大して差はありませんでした。妥当な価格だと思います。

【総評】
購入の決め手は以下の４点です。

１．上でも記した走行性能
２．３列目の床下格納シート
→　背もたれが低くて固いですが、１時間くらいであれば大人でも十分座れます。１５０センチ以上の人を常時５人以上かつ長時間乗せないのであれば、荷室を干渉しない床下格納シートのメリットはとても大きいと思います。
３．スライドドアのステップの低さ
→　購入当時、保育園の年長だった下の子が一番スムーズに乗り降りができました。
４．最少回転半径（５．３ｍ）の小ささ
→　Ｕターンや駐車場に止める際に実感できます。運転していて車の大きさを感じないのもこの部分が大きいかもしれません。

結果的に我が家の使用目的に最も合致したミニバンがスパーダでした。購入して２年が経とうとしていますが大変満足しています。

以上、長々と失礼いたしました。購入の際の参考になれば幸いです。