ホンダ ステップワゴン スパーダ 2009年モデル Z（2013年12月5日発売）レビュー・評価

フルモデルチャンジしてすでに5年が経っています。
マイナーチェンジ後の現行のスパーダのエクステリアもカッコいいですが、マイチェン前のエクステリアよりも本モデルのほうが好みなのと、予算の都合もあり5年落ちの中古車を購入しました。

【エクステリア】
先述したとおり好みのエクステリアです。発売当初から好みのタイプでした（笑） フロントフェイスは厳つすぎず優しすぎずでバランスが取れているように私は思います。
バックは優しい印象ですね。ブレーキランプが端っこにちょこんと付いているのでちょっと頼りなげですが大した問題ではないのでしょう。

【インテリア】
地味というご意見もあるようですが私は満足です。ホンダ車のメカっぽさはかねてより好きです。プラスチッキーだととかく揶揄されがちなホンダ車だけど、高級感を求めるなら他の車を選びましょう。
なお、あまり大きな声では言えませんが、奥まっているインパネの空間の隙間にシリコン製のスマホカバーを装着したスマホを挟み込むことができます。スマホにYahoo!カーナビなどのナビアプリをインストールしておけば、ホルダー無しで運転中のナビの閲覧が可能です。インパネのど真ん中に装着してしまうと速度計が隠れてしまうのでマズイですが、左右どちらかに装着すればタコメーターやインフォメーションを隠すだけで済みます。MT車ではないのでタコメーターを見る必要性はあまりないでしょうから左側に装着するのがベターかと思います。

【エンジン性能】
ミニバンですから過度な期待はできませんししていません。
さすがに重さは感じます。発進時は「よっこらしょ」って感じですがミニバンなので仕方ないですね。だからといって発進時にアクセル全開！みたいな運転はしません。燃費やエンジンにも悪影響でしょうから。

【走行性能】
コンパクトカーからの乗り換えなので取り回しがしにくくなることを懸念しましたがまったくの杞憂でした。
バックで駐車するときにだけバックカメラを見たときに「もうこんなに後ろにいる！」と車体の長さを感じますが、それ以外はミニバンに乗っていることを忘れるほどです。
最小回転半径が5.4mで他のメーカーのミニバンより短めだし、コンパクトカーよりも目線が高いのでとても曲がりやすく感じます。
よほどの場所でなければ外側に振らなくても曲がれます。（曲がるときにいちいち外側に振る車っていったいなんなんでしょうね）

【乗り心地】
ホンダ車だからか足回りはかためです。マンホールなどに乗り上げたりするとけっこう衝撃を感じます。ただしそのぶん曲がるときの姿勢が安定しているので良いです。
右左折時にフラフラするのはイヤなので、この点を考慮してホンダ車を選んだというところもあります。

【燃費】
街乗りなので10km/Lを割ります。通勤時は狭い住宅街を通ることが多いので9km/Lも割ります。
仕方ありませんが、ここらへんはハイブリッドもある現行車と比べるとどうしても劣りますね。

【価格】
中古車のため価格についてはノーコメントとします。

【総評】
コンパクトカーだと家族と荷物をのせるとキツキツのためミニバンを選びました。
ライバルにはトヨタのノア・ヴォクシー・エスクァイアと日産のセレナがありますがかねてよりデザインが気に入っていたのと足回りを重視してステップワゴンにしました。5台目の車となりますが5台中3台がホンダ車なのでホンダ車がおそらく自分に合っているんだと思います。ちなみにトヨタと日産はこれまで1台も所持したことがありません（マツダ1・スズキ1）。

ファミリーユースのミニバンですが運転を楽しく感じます。なぜでしょう？ パドルシフトが付いているのでMTっぽい運転ができるからかな（とはいえ、エンブレを効かせるためのシフトダウンしか使いませんが。それでも地味に便利です。山道の下りで重宝しそう）。