ホンダ ステップワゴン スパーダ 2009年モデル Z インターナビセレクション 4WD（2012年6月8日発売）レビュー・評価

9年ほど乗ったRF5からRK6に乗り換えて半年ほど経ちました。
かなりモデル末期ですが、今後も中古車含めて買う方がいるかもしれないので感想を書いておきます。

モデル Zインターナビ セレクション
〈外観〉
もちろんかなり好みです！
プロジェクターランプから、グリルのLEDアクセサリーランプまで後期型はかっこいいです。
ホントはクルスピのダーククロームメッキが良かったのですが、四駆だとタイヤが17インチにならないので中途半端だなと思い、通常のメッキのタイプにしました。

〈内装 使い勝手〉
メーターの立体自発光メーターもやり過ぎでなくキレイですし、インフォメーションパネルも瞬間燃費やアイドリングストップ状態が確認できて分かりやすいです。
洗練さや未来的かでいうとセレナやノア、ボクの方がやや進んでいるかも。私は気に入ってますが。

シートも二列目までは十分な座り心地。

ポケット類も十分ですが、一番便利なのがアッパーボックスとグローブボックスの間に横に広がる棚のようなエリア。
携帯や小物、財布、カメラなど色々邪魔にならず置けます。

インテリアは確かにプラスチッキーなのでDオプションのパネルでピアノブラックつけました。ボチボチいい感じですがホコリがとても目立ちますのでカーボン調が良かったかな〜などとも思います。貼ってみなければ分かりませんが。

三列目が跳ね上げではなくて床下収納になりかなり収納力は上がりました。
私はスノーボードを三列目に積むので跳ね上げの時と同様に半分ずつ床下収納できると人間も荷物もたくさん積めて良いのですが。
押し入れの収納棚とハンガーバーを天井近くにかけることで、スノーボード、汚れ物のブーツを棚の下に置き、カバンなど荷物は棚の上。
ハンガーバーはウェアをかけておくなどかなり便利です。

一点だけRF5の方が良かったのが椅子の下の隙間が大きくて二列目の下までボードが差し込めていたこと。
RKは椅子の下が低いのと、スノーボードが通る幅より隙間が狭いので何とか三列目の空間に入れないといけません。4人くらいのギアが揃うと大変です。

〈走り〉
さすがに低床低重心でrf5より格段にフラつきが無くなりました。高速の運転が楽です。
音も静かな方で、スーッと地を這うように滑らかに走る感じがします。
四駆だからか坂道も吸い付くように走って安定してますね。

四駆性能
以前はrf5で何度か長野などでゲレンデ近くの坂道が登れないことがあったので、関西在住だから悩んだものの四駆に決断。
ステップワゴンの四駆機構は簡易的なものなのでよく滑ると聞いたことがありますが十分な走破性でした。
ニセコのひらふ坂をガンガン登るRK6も見てましたのでそんなに心配はなかったのですが
50cmオーバーの新雪が積もった妙高関温泉も普通に到達できましたし、白馬でも余裕。
ぬかるみ系の豪雪で、FFスタッドレス車がドンドン立ち往生していく中でもズリズリ滑りながら走り抜けることが出来たので四駆性能もバッチリ。
ホントに四駆にして良かったです。

燃費はやや劣りますが高速でリッター13.5kmくらい。
街中でリッター8kmくらいいってます。
十分ありです。

エコモードでも高速は十分走れますが、解除するとかなりトルクフルになります。

クルーズコントロールが何気に重宝します。高速乗ることが多い方はかなり疲れが減って燃費も良くなるのでは？
がんばって速度を設定速度に合わせようと動く様は面白いですね。
床に両足が置けるのでマリオカートでもやってるようです（笑）

〈ナビ〉
メーカーオプションナビです。
画質はQVGAで最悪。レスポンスも悪く、起動やリルートも遅いです。
案内の仕方や拡大画面の分かり易さもイマイチで旅先でよく曲がるポイントや曲がり方を間違います。
Dオプションの、パナのデカナビにすれば良かったと後悔しています。。
インターナビならではの賢さはあまり実感ないです。音質は覚悟していたよりはマシでしたが音場など設定ができず弱いです。

〈その他〉
フォグランプはオマケ程度の明るさで実用性低いです。プロジェクターランプ単体でもかなり明るいのと、カーブの際に進行方向を照らしてくれるのは実用性高いです。

総合的にはとても気に入ってます。