ホンダ ステップワゴン スパーダ 2009年モデル Z COOL SPIRIT（2012年4月12日発売）レビュー・評価

購入から既に4年強。こんなに長く乗ったクルマは初めてです。ニューモデルも昨年登場し、今更感ありありでレビューします。
当時、FITからの乗り換えでノアボク、セレナと競合し、セレナはとにかく不満だらけでアウト、ノアボクと悩みましたが乗り味なら当時からステップがダントツで良かった。グレードはZ COOL SPIRIT（黒：以降はクルスピ）です。
【エクステリア】
最初は全く興味ありませんでしたし、今もそんなにありません。個人的にずんぐりむっくりな外観のミニバンを「カバオくん」と呼んでますが、1世代前のヴェルファイアとこのクルスピは私の中では「カバオくん」です。フロントグリルのラインLEDは当時かなり新鮮でした。
【インテリア】
インパネ回りはチョー地味です。3世代前のヴォクシーより貧相です。とはいえ、長く乗ってるから慣れちゃって今更何とも思いません。フロントガラスがめちゃデカいので開放感は高いです。FITに比べるとフロントガラスの映り込みが少なく、運転に支障を来すことはありません。ミラー構造だけでフロント左下が確認できるギミックはかなり重宝します。今後あれがないクルマに乗れるかどうか心配です。運転席右側にドリンクホルダーがないのがちょっと残念です。
ナビはインターナビのMOPなのですが、このナビがまぁ使いづらい…。モニターもちっちゃいし変なツマミは全く使えないし、本気でいいとこなしです。ステアリングでオーディオ操作ができるためだけにMOPにしてしまったのですが、ここだけは悔やんでも悔やみきれませんでした。今は慣れちゃって何も考えなくなりましたけど。もう一つ、リア席に独立のエアコン設定がありません。これも痛恨の極みです。買った当時は奥さんと二人暮らしだったので全く考えませんでしたが、今は月齢9カ月の息子がおり、そうじゃなくても暑いチャイルドシートで汗かきまくりで寝てる姿は見ていてとても辛い…。なので、もしこの型の購入をお考えの方で、まだ小さいお子さんがいらっしゃるご家庭でしたらあまりオススメできません。
【エンジン性能】
どうやらSOHCらしいのですが、元々飛ばすクルマではないので最初から気にしてませんでした。スタート時はモッサリですが、ある程度の速度まで達したら普通に走ります。普段からエコモード以外で運転しないせいかもしれません。Sモードにするとビックリするくらい加速します。高速の合流でしか使いませんが。
人生初の2リッターエンジンでしたが、前車のFITに比べれば坂道もキチンと登るし、高速でも過不足を感じることはありません。むしろこんな図体なのによく走るなぁ、なんて思います。FITと比べる方がおかしいですけどね。トルクは一応どの回転域もCVTでコントロールするので悪くはないですが、低回転域で若干詰まるような感覚がありますが、そこまで気になりません…ていうか気にならなくなりましたw
【走行性能】
最も競合他社と違う部分です（当時ですが）。特にコーナリング時のロールは少なく感じます。低床設計の恩恵なのでしょうか。走りは全体的にキビキビしていると感じます。ブレーキの効きが少し弱いかな。このクラスでは仕方がないのかもしれません。なので、シフトペダルの存在意義が高いと思います。若干総評になりますが、ミニバンの中では確実に運転が楽しい方だと思います。
【乗り心地】
恐らくホンダなので他社のミニバンより硬めの設定だと思います。ですのでフワフワした感覚はありません。父親がアルファードに乗ってるんですが、かなりユルユルで奥さんは酔ってしまいますが、クルスピでは酔ったことがない…はずです。ただ、子どもができて奥さんが2列目に乗るようになり、突き上げを感じると言われてちょっとビックリしました。1列目だと全く分からずなので…。今後は強制的にサスを利かせるなど対応を考えます。でも個人的には硬めが好きだからいつもホンダを選んでしまいがちなんだよなぁ。
ロードノイズはFITが酷かったので街乗りではほとんど気になりません。高速に乗るとそれなりにうるさくなります。ノイズが上がるとオーディオの音量が自動で上がるんですが、気づくとめちゃめちゃうるさくなってる時があります。
【燃費】
街乗りで7・8キロ、高速で13キロ程度。はっきり言って不満です。ですが、図体からすると悪くはないんでしょうね。もし乗り換えるならHVでも選択しない限りこれ以上の伸張は期待できないのかもしれません。アイドリングストップの恩恵はあるのかないのか分からないので常時オフです。
【価格】
そんなにオプション盛らなかったけど、それでも340万くらいしたのでやっぱり高いですね。値引きで60万くらい下がってますけど。もうちょっとオプション付けとけばよかったかな？なんて思ったもんですが、まぁ、今となっては本当にどうでもいいです。今は分かりませんが当時はノアボクが驚きの値引きだった記憶があります。奥さんにバレたら確実に今ヴォクシーに乗ってると思いますw

【総評】
父親からクルマ売ってくんね？という打診があり、ひょっとすると近々手放す可能性があり、なんとなく備忘録的にレビューしてみたくなりました。私の文面見てると気に入らないの？と思われてしまいそうですが、どっこいめちゃめちゃ気に入ってます。見た目が、とか内装が、なんてことはもうどうでも良くて、既に離れの部屋みたいな感覚です。イイクルマですよ！ってことでご理解いただければと思います。
現在、上記にもあるようにクルスピを親に譲渡する話が出てきたのでソワソワとディーラー行って試乗したりカタログ眺めたりしてますが、帰りにこのクルマに乗り込むと「これでなんの問題もねぇよなぁ…。」と毎回思います。とにかく現行もRKも選んで失敗、なんてことはありません。乗って楽しい走って楽しいオールマイティな1台です。今になってしみじみ思い出す、「こどもといっしょにどこにいこう」のキャッチコピーに違わぬクルマです。

7月納車で約3ヶ月乗ってみてのレビューです。

【エクステリア】
かっこいいです。特にクルスピのダーククロームメッキがCOOLで気に入っています。それとプロ目は良いですね、かっこいい。

【インテリア】
見易いメーターとインフォメーションディスプレイ、シートの座り心地、キャプテンシート、グランスムースがお気に入りです。
高級感はないですが、ファミリーカーとしてはこんなものだと思います。

【エンジン性能】
ECONオフで多少加速が良くなりますが満足できるレベルではありませんでした。
ところが先日、たまたまECONオフ+Sモードにしたところ、エンジンが回る回る。気持ち良く加速してくれました。
加速に不満の方はお試しください。

【走行性能】
さすがにミニバンですから多くは期待できません。
が、ミニバンの中にあっては気持ち良く曲がってくれる車だと思います。

【乗り心地】
以前もホンダ車でノーマルですが結構足が固かったので、それと比較すれば17インチではあるもののマイルドな乗り味だと思います。
首都高のギャップもあまり気になりません。

【燃費】
高速でECONオン、クルコンを積極的に使用し約100km弱をキープするようにして14km台/l位です。(エアコン強)
スピードを出したり、加速を楽しんだりするとあっという間に12km台/l、11km台/lになってしまいます。
まぁ致し方ないかと。

【価格】
VSA、スマートキー、クルコン、グランスムース、インターナビ、リンクアップフリー、ヒルスタートアシスト等の装備を考えれば、こんなものかなぁと思います。

【総評】
インターナビが以前のものより賢くなったような気がします。以前のものでは案内されなかった道が案内され渋滞回避が的確です。
かつオンラインでの地図データダウンロードが可能になり非常に便利になりました。(新東名の地図データをダウンしました。)
また、フロントガラスが大きく非常に見渡し易く、運転し易いと嫁にも好評です。

とても良く買い物でした！

9月5日に納車になり走行距離が3000キロになったのレビューします。

【エクステリア】
カッコイイです！周りからも評判が良いw

【インテリア】
悪くないです。
個人的には
2列目のキャプテンシート◎
3列目の背もたれの角度調節◎
グランスムースシート◎
9インチのインターナビ◎

【エンジン性能】
力不足を感じません。

【走行性能】
高速道路を走行中に横風を受けると怖いですね。他社のワンボックスカーはもっと怖いはず。

【乗り心地】
硬い足回りで自分的には好きです。トヨタ車みたいなのは嫌いです。
硬い分、ロードノイズは凄い・・・。
良いタイヤに履き替えたいです。

【燃費】
オートエアコンとエコモードを常時ONで12.4です。
カタログ値が13.8ですから悪い数値では無いと思いますが、カタログ値をもっと良くして欲しいです。

【価格】
装着出来る大体のオプションを付けた為に415万(-_-)
値引きが40万あって約375万でした。
エコカー補助金も10万入る予定なので実質365万になるのかな・・・。

【総評】
広い視界に広い室内!!それでいて小回りが効くクルスピは良い車です。
巷に聞く不具合も今のところありません。
不満と言えばフロントガラスが大きくなり、日光が身体に当たり暑い事ですねw

フリードHV、セレナ、ステップワゴン、クルスピに試乗してクルスピを選びましたが、クルスピは良い車です。
迷っている方に、ぜひオススメします。

【エクステリア】
マイナーチェンジで一層、存在感がアップした感じで、良い。
【インテリア】
ステアリング、シフトノブが革巻き、シートはグランスムースでなかなか良い。
収納が多く使いやすい。
【エンジン性能】
オデッセイ(RB1)から乗り換えのため少しだるい気がするが、車格及び2Lエンジンとしては非常に良いと思う。普通に乗るには非常に静かです。飛ばすと若干、うるさいですけど。
【走行性能】
さすが、ホンダというぐらいいい足回りです。
【乗り心地】
17インチということもあり路面が状況がはっきり伝わります。
【燃費】
一般道、50km程度走りナビに出ていた燃費は11.9km/l（エアコン：ON、ECON：OFF）
【価格】
若干高いという気がしましたが、装備を考えると妥当な金額かな？
【総評】
5ナンバーのミニバンとしてみれば非常に良いと思います。

本日納車されました。丁寧な車の説明、補助金の説明を受け、帰りがけには花束までいただきました。担当者・店長・工場長が見送る中、初アクセルを踏み込みました。試乗はしていませんでしたが、坂はスイスイと走れパワフルでした。次に初信号機！アイドリングストップするか緊張しましたがブレーキを踏んだら静かにエンジンが止まり、離したらスーットエンジンが始動。ストレスのない初アイドリングストップでした。長々と書きましたがここまでにしておきます。最後に、クルスピにして良かったです。大切に乗っていきたいと思います。