『２０万キロまで走破したいと思います』 ホンダ エリシオン プレステージ 2006年モデル わかちゃまパパさんのレビュー・評価

中古購入後３万キロ走ったあとの再投稿です

【エクステリア】
アルファードよりマシだな　やっぱり。

【インテリア】
高級感があっていいけど、ガラス面積が大きく傾斜しているので
掃除し難い
ハンドルスイッチの半分は今では使い物にならないスイッチが付いている。
文字に照明がついているのだけど、文字が細くて暗くて見にくい。
照度ちゃんと確保して設計してよ。　それと見にくくて見にくい画面のナビ。
インパネデザインの見やすさがバツグンなので、それと比較すると
お粗末すぎる。

最近寒くなってきたので、インパネ・スライドドア周りからギシギシと
異音がする
前にも言ったけど、ケーブル類にスポンジ巻いてありますか？ホンダさん？
この辺は東南アジア品質以下ですね。　酷すぎる。部品もポロポロとれるし。
でもヨーロッパ車みたいに内装がベトベトにはならないからマシかなあ。


【エンジン性能】
パワーはある。　深く踏み込むとタイヤが鳴る。
グイグイ加速するけどトータル２トン越えの重量感は感じる。
クラウンの３．５Ｌと比べると遅い。


【走行性能】
他にミニバンと比べて、高速道路が楽。大排気量だし。
コーナーリングも良い。　東名高速の若干タイトなカーブへ○６０ｋｍで
突っ込めれた。
何気なくスピード出していて、カーブの出口でメータ見たら○６０ｋｍ弱
出ていた。そんなに出ていたの？と驚いた。
そのスピードで・・・　なにげなしで突っ込める車です。　すごいね。

【乗り心地】
普通というか１９インチにしているので、乗り心地はイマイチ　硬い。
ノーマルのインチでAftermarket軽量ホイールがベストじゃないかと思う。

【燃費】
街中で５くらい　　高速のみ１人乗車で１０くらい　エコランしても１１
くらい　　６人乗せると燃費は１〜２くらい悪くなる。
ハイオクを入れている。レギュラーでもいいけどレギュラー入れると燃費が
少し悪くなるのに加え加速時のツキが悪くなる。
だから燃費も悪くなるのだろうと思う。
スタンドでガソリン満タンにして車道に出るとき加速しますが、最初に
平均燃費計に出てくる数字が 1.9Km/L だと・・・　
アメ車６リッターマシンか！と思っちゃう。

【価格】
新車時の車両本体が高すぎる。２００７年で４６０万　
ただし革シートはOPらしい。
その割には装備がショボイ。テレスコハンドルは無いしオットマンもない。

ボンネットは突っかえ棒式で鉄板。ＦＦ車で短いのにメチャ重い。ケチらずに
アルミ製で軽量化できなかったのか？　ちなみに後ろのハッチドアはケチって
プラスチック製です。
ケチる事はするけど軽量化には金を掛けない。この辺はマツダを見ならって
欲しいね。　セコすぎる。高額車なのに。　
マツダは１００万円台の車でもボンネットはアルミ製を奢っている車あります。　
それに標準でカーテンも付いていない。
マツダには電動格納式が標準で付いている３００万以下のミニバンあり。

今考えると高すぎる定価設定だと思う。
ミリ波レーダークルーズに金がかかっているのか？　
当時の世界初の装備？かな？これ。

【総評】
トルコンのジャダーと加速時の振動が微妙にあり最悪の車です。
いままで１０台くらい乗ってきたが、こんな基本性能が怪しい車は初めて。
ホンダ車は初めての購入、また過去のどの車よりも高価なのに耐久性は最悪の
車です。マイカーなのに・・・　
これだけ愚痴が出る車も過去にありませんでした（笑）
よほど商品企画がマズかった証拠だと思います。確かに・・・
あからさまに酷いです。

そもそも旧エリシオンからプレステージが追加開発される時に、
旧エリシオンの開発担当が降ろされたと聞いています。　
そりゃそうだろうと当時笑って見ていましたが。

商品企画のズサンさで廃版に追い込まれて７年が経ちました。
逆に、そのおかげで　現行モデルだ！　と勝手に思い込んで乗っています。
今年から年間４万キロ走る予定です。　いつ車体？が壊れるか心配ですが。
イメージキャラの鈴木亜久里は、まだこの車に乗っているのでしょうかねえ？
たぶんトラブル多発でもう乗っていないと思いますが（笑）
　
とにかくホンダ車は耐久性がない。運転席ドア側のスイッチの照明が
切れている。これはスイッチの中の基板のハンダクラックが原因だと思うが、
助手席は切れていない。７万キロ走行レベルのドア開閉で、はんだ付けが
割れて照明がつかないなんて最悪です。
でも・・・それでも個性的な車ですので、ホンダ党ではありませんが
好きで乗っています。