『我が家にやってきて8年の歳月を振り返ります』 ホンダ エリシオン 2004年モデル Flipper190さんのレビュー・評価

　新車購入から８年という年月が過ぎ、今更ながらレビューします。エリシオンはカタログ落ちしてしまい、オデッセイとエリシオンが統合され新型ミニバンが近い将来発売されるようです。消えゆく運命の車ですが、まだまだ中古車市場では人気が高く、これから購入しようと考えている方もいらっしゃると思いますのでお役に立てたら幸いです。
　現在は走行距離19万キロで一度も大きなトラブルを経験したことはありません。
【エクステリア】
ホンダ最大のミニバンでありながら、大きすぎるといった印象を受けないサイズです。他メーカーのミニバンと比較すればやや小ぶりな印象を受けます。切れ長のヘッドライトやFフェンダーの造形はお気に入りのポイントです。
Aftermarketホイールを選択する時は色々考えました。ホンダ車はタイヤインナー（特にフロント）が狭く、選択の幅が狭まります。もちろんDampersでローダウンすれば、バリエーションは広がりますが、そこまでは考えていませんでした。最近は、20インチクラスのホイールを装着したエリシオンを見ますので種類は豊富なのでしょう。
【インテリア】
シートが広く３列目は大人２人が長距離座っても疲れないです。後部の居住空間は素晴らしいの一言です。インテリアカラーも選択できるところも魅力でした。
また、木目の使い方も良いです。後列パネルにも木目が施してあり高級感を際立てます。
２列目のスライドドアは開口部が広く、ウィンドウも下まで下がりますので解放感があります。
【エンジン性能】
低速はもたつきますが、これは車重から考えれば仕方がないと思います。一度、踏み込めばさすがはホンダのVTEC、気持ちよく回ってくれます。大きなトラブルも発生せず今日までの８年間エリシオンの心臓として動いています。
【走行性能】
低重心ミニバンのキャッチで売り出していたミニバンだけあって走行性能は非常に良いです。巨体ながらコーナーでのロールは極めて少なく、山道も難なく進みます。高速道路の登坂でもストレスなく追い越しが可能です。
積雪地域での使用ですが、凍結路や圧雪路での安定性も抜群です。通行止直前の大雪の高速を走りましたが、全く恐怖を感じず走り抜けた経験があります。エリシオンの前に乗っていた他メーカーの国産ミニバンは、雪道でのふらつきが大きく手に汗をかくことも多々ありました。
【乗り心地】
長期休みに家族で帰省する場合は、６人乗車で片道600Km以上走ります。１名乗車と６名乗車を比較しても乗り心地が変化することはありませんでした。
以前、友人にエリシオンを貸したことがありましたが、自分の所有するステップワゴンと乗り心地の違いにショックを受けていたことがありました。そのショックは図りきれず友人はついにエリシオンに乗り換えてしまいました。ちなみに自分のエリシオンはインチアップ、友人のステップワゴンはノーマルタイヤサイズでした。本来ならインチアップを施したエリシオンの方が当然乗り心地は悪くなるのですが。足回り構造違いでの乗り心地は大きな差が出ると改めて実感しました。
【燃費】
燃費は正直期待できません。新車購入時3000ccと2400ccで迷いましたが、ハイオク仕様と税金対策のため2400ccを選択しました。地方部のため毎日のように車通勤で、勤務先によっては片道50km走ることもあります。この選択は正解だと確信しています。
夏はリッター10km前後です。タイヤはヨコハマのブルーアースRVを使用しております。ブルーアースの前に履いていたタイヤは、エコタイヤでは無く燃費は非常に悪かったです。こちらに交換してから燃費は飛躍的に向上しました。
冬はスタッドレス（BSブリザックGZ）のためリッター9kmをやや下回ります。運転方法が夏と冬では違うのも燃費悪化の原因だと思われます。エンジンスターターも頻繁に使用します。
【価格】
相応の価格だと思います。決して安い車ではありませんが、乗り心地や性能から考慮すると見合った価値だと思います。
【総評】
地方部という条件下で使用しておりますので、走行距離は大幅に伸びます。新車購入でも途中で手放すことは考えず、乗りつぶすつもりで使用しています。大きなトラブルが無いと先述しましたが、これは細かなメンテを心掛けいるのが効いていると思います。10万km突破の際には、消耗箇所のブッシュやホース類、足回りなど全てを交換しました。また毎年防錆アンダーコートを施工していますので、車体下部の錆も一切ありません。（冬期は融雪剤が撒かれた道路を毎日走ります）メンテナンスを惜しまないことが長持ちの秘訣だと思います。
もうすぐ20万kmの壁を乗り越えようとしています。目標は30万kmを目指し大切乗りたいと思います。