ホンダ エリシオン 2004年モデル G エアロ（2005年10月14日発売）レビュー・評価

2007年式Gエアロ（8人乗り）を中古で購入しました。
まだ２〜３日しか乗ってませんがレビューします。

【エクステリア】
アル・ヴェルやプレステージのような威圧感の無いグリルが高評価。
オラオラ系がいらない人にとってはありがたい選択肢だと思う。
エアロもゴテゴテすぎず大人な感じ。

【インテリア】
とにかく広い！の一言。
今まで乗ってたのが1500ccクラスのセダンだから余計かもしれないが、圧倒的広さに感動。
運転席パネル回りも比較的使いやすく、強いて言うならドリンクホルダーをもうちょっと使いやすい位置に出来なかったかな？と。
左右エアコン吹き出し口の所に昔ながらのAftermarket品を取付予定です。
あと当時のフラッグシップモデルなんだから、テレスコは全車標準でも良かったと思う。
車速追従オートロックもいらなかったかな？（1か月点検の際にディーラーで解除予定）

【エンジン性能】
K24Aは実績もあるしパワーもそれなり。
右車線をかっ飛ばすような運転でなければ現状過不足は無いと思う。
この後10月に長野へ旅行に行くので、碓氷峠や戸隠の山道などで評価が変わるかも。

【走行性能】
最高の一言。
高速を走っていると車がスーッと滑っていくような感覚。
それくらい振動を感じないし安定性がある。
クルーザーとはよく言ったものだ。
コーナーもほとんどロールせず、オーバースピードでない限りアンダーステアにてこずる事も無い。
しいて言うなら油圧ステアリングの為、車重がそのままステアリングに伝わる為、ハンドル操作が重いこと。
VSAとクルコンが付いてると更に良かったかも。

【乗り心地】
シートはとてもよく出来ており、150km程度の走行では全然身体も腰も痛くならない。
妻曰く新幹線に乗ってるみたいだと。
8席とも快適に座れる（ベストは6人乗り）。
クッション性も抜群。
運転席の腰の部分にランバーサポートのように少し出っ張りがあるのも高評価。
妻と娘は気が付くと寝てます。

【燃費】
車重が重いため、ここはどうにもならない。
高速で11〜12km/l。
街乗りで7km/l前後。
環境には全く優しくありません。
5速ATの1速目が普通に踏むと3000回転オーバーまで引っ張るので、少し早めにアクセルから足を離して早目のシフトアップをしてあげるともう少し燃費は改善するかも。

【価格】
正直超極上車と言っていいレベルの中古車を乗り出し68万で購入。
知り合いの車屋曰く、2400エリシオンは一時期オークション会場で5万円一発落札コーナーに置かれているほど人気が無かったそうで。
それから考えれば高いけど、昨今の中古相場を考えるとお得な値段だとの事。
15年落ちでの購入ですが、ここから10年乗るつもりでいます。


【総評】
新車がデビューした時に初めて見て欲しい！と思った車。（トルネオとこれくらい）
ミニバンに乗る気はなかったのですが、孫と旅行に行きたいという義両親の為に購入しました。
人気が無いのになぜユーザー評価が高いのか？
そして乗ってる人はなぜ長年保有するのか？
なんとなく想像はついてましたが、やはりホンダのマーケティング下手な所が原因なのでしょう。
仕事柄いろんな車にのりますが、最高クラスの車だと思います。

10/3追記
長野旅行へ行ってきました。（家族4人）
出る前にガソリン満タンにして走行距離約650km。
高速走行8割、帰りに関越道で20kmの渋滞に遭遇しました。
自宅到着まで15kmほどの所で給油ランプ点灯。
車の燃費計では10.9km/lでした。
平地では100km/h走行でも瞬間燃費計10km以上を維持（エンジン回転数2000回転）出来るのですが、群馬県内の上信越道のアップダウンや碓氷峠では5速1800回転程度で走行すると80km/hも維持できません。
60km/hがギリギリ維持できる下限かと。（恐らくギアは4速）
ただエンジンパワーが無い訳では無く、しっかり踏めば碓氷の坂でもすいすい上りましたのでパワー不足という事は無いと思います。
かなり燃費を意識して走行していたので、普通に乗ったら今回の行程でも燃費は10km/lを切って無給油で帰れなかったと思います。
また渋滞も苦手な部類だと思います。
結果、燃費の評価を１落としました。

正直こういうデカい車に乗る人は燃費を気にしちゃいけないのかな？と思います。
こちらで149円/lで入れたガソリンが長野（北信）では178円/lもしたので、意地でも無給油で帰ってやるというのもありました。
燃費を気にせず普通に踏めるのであれば、非常に快適な車だと思います。
今回私1人で運転しましたが、ヘルニア持ちにも関わらず腰どころか身体も痛かったりバキバキしてたりもありません。
乗り心地はやはり最高でした。

【エクステリア】
東京モーターショーで見て格好良いなぁと感じた時から今まで、とても気に入っています。

【インテリア】
妻一押しの黒の本革と木目調パネルで、シンプルながら飽きのこない質感を大変気に入っています。2.4リットルのGエアロのため、青色立体発光メーターではないことが唯一の残念な点です。実は事故にあったため2代目のエリシオンですが、前車は2.4リットルでも青く光っていました。

【エンジン性能】
自宅の周りは坂が多く、登りはややトルク、パワー不足も感じますが、高速での加速もスムーズで、ゆっくりアクセルを踏んでいてもスッとスピードに乗って走ります。

【走行性能】
急な下り坂かつワインディングロード（ローカルですが、東名阪道で奈良の山越え辺り）では手に汗握ることもありましたが、その他の道で普段乗る際には、ミニバンであることを全く意識しない走りを楽しめます。

【乗り心地】
ミニバンですが、高級セダンの乗り心地です。高速道路を流れに乗って走るときなど、まさにクルージングをしているかのようでした。家族の他、乗った人々は乗り心地の良さを感じてくれていたと思います。遠くに住んでいて一昨年亡くなった母を一度だけ乗せてあげられたことを最近思い出し、しみじみと良かったなぁと思っています。

【燃費】
ミニバンらしい燃費ですね（笑）最近測ったことがありませんが、リッター当たり一桁だと思います。高速走行だと15km/リットル近くまで伸びます。

【価格】
値引き後でも300万円を軽く超えたと思いますが、昔の事なので明確に覚えていません。10年超乗り続けてみて、満足度の高い妥当な価格だったと思います。

【総評】
本田宗一郎さんが好きで、一生に一度はホンダの車に乗りたいと思い、随分前にオルティアを検討したことがありましたがその時思いは叶わず。次こそはとディーラーでステップワゴンと見比べ、乗り比べてみて、エリちゃんに惚れました（笑）
このままずっと乗り続けたい良き相棒ですが、子供達も大きくなり、相棒も自分達夫婦も老朽化が進んだため、消費税増税前のこの時期に区切りを付け、今の生活に合うSUVに乗り換えることにしました。エリちゃんは広く人気はないけれど、分かる人にはその良さが深く心に染みる、とても素敵な車でした。
後僅かでさよならする記念に、これまでの経験を思い出しながら、感謝の気持ちを込めて書き込みました。エリちゃん、本当に長い間お世話になりました。どうもありがとう。