『22,000km走行後の感想です。』 スズキ エスクード 2.4 2005年モデル minami-uriさんのレビュー・評価

購入後3年、22,000kmほど走り、最初の車検をとりました。
ユーザー車検でしたが、何の問題もなくクリアできました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も（見た目は）好みの差。
「善し悪し」よりも「好き嫌い」ですから・・それ以外で、
・３年経過し、塗装など特に不具合は見当たりません。
・下回りなどにも、目立ったサビなどはありませんでした。
・やっぱり、荷室はせまく感じますねー・・(^_^;)

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリ感がありますがトルク感があり、あまり回さなくても、そこそこ走ってくれます。
・低〜高回転までクセがなく、（自分にとっては）必要十分です。
・（自分でオイル交換をする人にとっては）オイルエレメントの位置が、あまりよろしくないですねー。

【走行性能】
・雪道での安心感と安定感、走破性など、この車（エスクード）の良さを実感しています。
・条件がキビシくなるほどに、本格フルタイム4駆の良さが感じられます。頼りがい（安心感）がありますよ。
・雪が積もると、車で出かけたくなる。そんな、「楽しくて頼もしい車」です。
　※4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足しています。
・100km/h走行時、約2700rpm。高速では、もうひとつ上のギア（6速）が欲しい！。
・ハンドリングの良さ（素直さ）は特筆です！
・ディスクブレーキをバラしてみましたが、まだパッドもそれほど減っておらず、またサビなどもなく良好な状態です。

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通以上だと思います。
・街乗りでは多少硬く感じられるかもしれませんが、曲がりくねった山岳路のコーナーでは、踏ん張ってくれますよ。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・3年間走ってのこみこみ（市街地〜一般道〜高速）平均実燃費「10.5km/L」 ぐらいと、ほぼカタログ燃費！。
　イイほうに驚いています。
・そりゃー、HBなどからみれば「悪い」でしょうが、同クラスのガソリン車と比較するなら、（わたくし的には）十分に満足できるレベル（数値）だと思います (^−^)。
（昨今の燃費偽装など、今の日本、異常なほどモード燃費にこだわり過ぎでは？）

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードのフルタイム4駆の実力と操縦性の良さ。
・マニュアルということもあって、操作感にどこか洗練されてないヤボったさもありますが、反面、ドッシリとした安心感を覚えます。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。（高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満（時には不安）要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです）

・だから「エスクード2.4（しかもマニュアル）があって良かった」と、今さらながらに思えます。
・新型エスクードが出ても、この三代目エスクードが未だ販売継続されてること、奇跡かもしれません。

納車後9ヶ月、7,300kmほど走りました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も（見た目は）好みの差。
善し悪しよりも、好き嫌いが大きいですから・・そういうところ以外で、
・ひと冬を経て、塗装など特に不具合は見当たりません。
・ワイパーが、運転席と助手席とが共通で、しかも手頃な長さなので、（冬用ワイパーなど）購入や交換時に助かる。
・やっぱり、荷室がせまいですなー・・

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリ感がありますが、あまり回さなくても、そこそこ走ってくれます。
（私の運転が燃費重視ゆったり型なので、割と合っているのかもしれません）
・山登りでトルクを感じます。1〜2人乗車ならば、「ほぼ3速で大丈夫」というぐらい。
・低〜高回転までクセがなく、（自分にとっては）必要十分という表現がぴったりです。

【走行性能】
・降積雪の比較的多かったこの冬、雪道での安心感と安定感、走破性など、この車（エスクード）の良さを実感できました。
・条件がキビシくなるほどに、本格常4駆と日常4駆との違いが感じられます。頼りがいがありますよ。
・4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足です v(^−^)
・雪が降ると、車で出かけたくなる。そんな、楽しくて頼もしい車です。
・高速では、もうひとつ上のギア（6速）が欲しくなりますね。
・ハンドリングの良さ（素直さ）は特筆です！

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通だと思います。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・市街地〜一般道〜高速、こみこみ平均 10.5km/L ぐらいですが、これを良と見るか否と見るか。
・恣意的にHVと比較するか、一般的に同クラスのガソリン車と比較するかですが、後者だと、わたくし的には十分に満足できるレベル（数値）だと思います (^−^)。

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードの常4駆の実力と操縦性の良さ。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。（高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満（時には不安）要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです）

・だから「エスクードがあって良かった」と、やっぱり思えます。こんな「超少数派」が好む車が未だ存在することを喜ぶべき、なのでしょうなあ・・(^_^;)

　台風接近の悪天候の中の納車になりました。
　そのため、まだほとんど走っておりませんので、とりあえずの感想・・ということで。

【エクステリア】
エスクードのようなスタイルが好きな私には、近ごろのSUVは、みな同じように見えてしまいます。
シルエット的に、前車（H社の2代目CRぶ）と似ているエスクードのような外観が好きなので、とても気に入ってます　(^−^)。

【インテリア】
色やデザインや感触などは、善し悪しよりも好みの問題だと思います。
拒絶反応が出なければ、それでいいです。
その観点から、エスクードの（MT車の）シフトレバー下のシルバーメッキの四角い枠は、ちょっと拒絶反応かも　(^_^;)。

小物入れが少ない＝スッキリしている。（必要を感じたら、あと付けでもいいか・・的な）

【エンジン性能】
（前車よりは）ふけ上がりが良いように感じます。
（まだ、試運転程度なので・・）

【走行性能】
パワー不足を指摘する声もあるようですが、ほとんど走っていない今は、なんとも。
MT車では、1〜2速間のギア比に関するコメントが多いように見受けられましたので、実はかなり気になってました。
試乗車もATなので、実際に乗るまでは不安でしたが、しかし、前車のギア比もこのぐらいな感じでしたので、違和感はありません。
4駆のこととか、まだ試したいことがありますので、今後、いろんなシチュエーションを走行してみてから、コメントしてみたいと思います。

【乗り心地】
高速や乾いた舗装路のみの（乗用車的な）乗り心地は求めていません。
悪路や積雪路など含めて、安心感が得られるような安定感がほしいと思います。
これもまた、今後のことですが・・

【燃費】
これもまた、まだ未体験ゾーンなので・・
しかしまあ、「悪い」コメントがほとんど・・(^_^;)
で、どれぐらい「良くない」のかを体験したいような・・恐いもの見たさ・・のようなところも。
でもたぶん、カタログ数値ほどに「差」はない（のでは？）と思いますので、今からの楽しみでもあり、恐さでもあり・・

【価格】
この装備でこの価格。
文句なく「安い」です。
○乏の私がエスクードにした理由が、この価格（安さ）でもあります。

【総評】
今回は、一番の理由が「4駆らしい4駆に乗りたい（MTならばさらに良し）」というもの。
・・さらに価格・・でも、なかなかないんですね

いくら安くても、乗りたくない車なら買いません。
（エスクードがその対象だと思いますが）
振り返って「名ではなく、実で選んで良かった」と思えればいいですね〜。