トヨタ ist 2007年モデル 150G（2012年6月1日発売）レビュー・評価

借り物ですが私用で1000キロ(高速道路主体)ほど走りましたので簡単な感想を残しておきます。
車両：1.5G(FF CVT) 走行距離約5.5万キロ　タイヤ、ホイールアライメント等良好
乗員：1名＋荷物少々
路線：高速7割、残りは勾配の緩い山岳路と市街地で半々
走行：エコランに近いゆったり走行で、高速は80〜100km/h維持

【取り回し】
まず私のようにめったに車に乗らない人でも運転がし易いです。
車幅が1725ミリとのことですが、持て余し感は全く無く、寧ろ小さな車を運転している様な良さがありました。

【ロードノイズ】
次に感じたのがロードノイズで、若干気になりました。これは多分16インチタイヤの所為かと思われます。もっとも途中から気にならなくなりましたが(笑)。実際は厚手のフロアマット等で対処可能かもしれませんね。逆に高速道路では大き目のタイヤで悠々と走る感じは悪くなかったです。

【車体性能関連】
車体のしっかり感についてですが、これもビッツの流用らしいのですが、その割にはそこそこしっかりしていたように思いました。今回の走り方では16インチタイヤがドタバタする様な感じは無かったです。
気に入った点は、ホイールベースが無駄に長くなく、走行フィールに一体感がある点です。
電動パワステやブレーキフィールについても特に違和感もなく、思っていたより正確なドライビングが可能でした。さしずめトヨタ版のスイフト1.3Lといったところでしょうか？
タウンスピードの範囲内ではありますが、減速〜カーブへの進入では上記によりなかなかの一体感が味わえます。
CVTである以上、間違ってもモータースポーツに転用出来る様な車ではありませんが、思ったよりも素直に動きますし、フロントヘビー＆操舵に対するアンダーステアな感じは全く無く、操舵に対して車全体でスッとカーブに入って行く感じには好感が持てました。トヨタやマツダのFF車はこういう点が評価できると私は思います。(他メーカーのはあまり知りませんが・・)

【その他気に入った点】
Gグレードに標準装備の純正フォグランプ(白色)が思った以上に明るく、準ヘッドライトとして使えました。夕闇の微妙な時間帯の市街地などでも非常に重宝しますね！
又、HIDヘッドライトも非常に明るく頼もしいものでした。

【その他気になった点】
アイドリング時に若干の震動が感じられました。この辺はちょっと安っぽいところでしょうか？
この車に限った事ではありませんが、CVTはSレンジに入れてもエンジンブレーキによる減速感が非常に薄いです。ここでもう少しダイレクトな減速感が得られればもっと楽しい車になるでしょうし、ブレーキフェードの発生を遅らせることにも繋がるかと思います。
あと、ステアリング操作時にステアリングコラムの奥の方からカタッと音がするのが気になりました。電動パワステのユニットが発生源なのかもしれませんが、大きなマイナスポイントでした。

【燃費】
平均燃費計では19km/L、満タン法では20km/Lを超えていました。
走行中のCVTは1500回転付近を維持させることが多かったです。
上り勾配がきつくなってくるとアクセルを踏み込みたくなりますが、そこを我慢してSレンジに入れてほんの少しだけアクセルに力を入れる様なセコイ走らせ方をしました。
これは単に私の癖であり、エコランに繋がるかどうかは不明ですが(笑)。

【デザイン】
個人的には、フロントマスクがもう少し品のある精悍なデザインであってほしいところです。
タコメータの針の根元を隠すような扇型のパッチみたいなものもちょっと安っぽいかも・・。

【まとめ】
シートは長距離でもお尻は一切痛くなりませんでした。
リアのシートや居住性などは不明です。座りもしませんでしたから(笑)。
乗員数が少ないのであれば、トヨタの1.5Lクラスの中ではお勧めできる車だと思いました。
ただ、内容(車としてのレベル)の割にちょっと値段設定が高過ぎるようにも思いました。
エンジン音や排気音ももっと心地良さが欲しいところでした。

以上です。