『モデル末期。熟成されたモデル。』 スズキ スイフト 2010年モデル パート田中さんのレビュー・評価

好きな角度から。	サイドビュー	シフトノブからパネル類
平均燃費は×０.９で見ましょう。笑	RSエンブレムが好きです。	後部座席真ん中にもちゃんとヘッドレスト。

スイフトRS　５MT　３型　新車購入後４５００ｋｍ走行でのレビューです。
購入時のオプションは
・ドアバイザー
・フロアマット
・サイドシルスカッフ
・ビルトインETC
メーカーオプション
・HIDヘッドライト

【エクステリア】
まとまりが良く、メーカーOPのプロジェクターヘッドライトが顔を引き締め、とても精悍。
後席のウインドウからフロントガラスに向かって末広がりになっていくサイドビューが
個人的には他に無いスタイルで好きです。
RS専用のエアロパーツはスイフトスポーツよりも控えめで良いですね。

【インテリア】
運転席に座った時、必要な物が必要な箇所にまとめられていてシンプルで良いです。
特にオーディオ、エアコンパネル周りは操作性も良く、質感もコンパクトカークラスの中では
なかなかの出来になっているのではないでしょうか。
ライト点灯時のアンバーのバックライトも好きです。

【エンジン性能】
１.２L　９１psにどこまでもとめるかにもよりますが、
日本の道路を制限速度で走行する分には、必要十分です。
MTということもあり、必要なトルクバンドは適正なギア選択で、ある程度カバーできます。
もう少しクロスミッションであれば良いかなぁとは思いますが、
燃費等、トータルで考えればベストかな。。

【走行性能】
これは国産コンパクトカークラスの中では群を抜いてると断言して良いと思います。
たびたび雑誌等でスイスポと比べられたりしますが、
「RSの方がいいんじゃ、、？」という記事を良く目にします。（ひいき目に見てるからかな、笑）
スイスポだけに限らず、新型デミオひいては欧州のコンパクトカーなどとも良く
引き合いに出されるようですが、健闘していると思われます。（個人的比較対象なし）
とにかくRSの一番のアピールポイントかと、私は思います。

【乗り心地】
１６インチと欧州で鍛え上げた脚！が良く働き、走行性能と同様に
素晴らしいものだと感心しています。

【燃費】
DJEにはカタログ値でこそ負けていますが、実際には１.２L　NAというシンプルなエンジンに
MTという組み合わせで、１８ｋｍ/Lを切ったことはありません。
これが良いのか悪いのかは別として、私は及第点だと思っています。
初夏に購入して現在までの数字ですので、
越冬した際にどれほどの変化があるかはこれから気になるところです。。

【価格】
車を購入される際には人によってさまざまな条件があると思いますが、
私の中で掲げていた条件に対して２００万円以下で乗りだせたこの車は
非常にコストパフォーマンスに優れていると言えました。
これも付いて、あれも付いて、、という価値観の方には少々選ばれにくい車かと思いますが、
シンプルに自分に合った車で！という観点で見れば、そういった方にはぜひ！と言いたいです。

【総評】
いよいよ次期スイフトくるんじゃ、、？
というような空気が漂ってきたモデル末期のスイフトですが、
ここへきて現行だからこその良さに気付ければと思い、レビューを書いた次第です。
もちろん、新型が出ればさまざまな部分が改良され、より良い車になるはずですが、（とういかなってもらわねば！）
現在乗っている車の良さを何かしら見つけてもらえれば幸いです。