『性能・価格のバランスが高次元』 スズキ スイフト 2010年モデル ナビ初心者43さんのレビュー・評価

★購入動機　
　普段は仕事（営業）、休日は家族（妻、５歳児）とのドライブ目的でコンパクトカーを検討。　仕事柄、駐車場所を選ばないコンパクトサイズで、ドライブも苦にならない最低限の空間・運転する楽しさがあって、出来れば永く愛着を持てるクルマをと思った時点で、新型デミオとスイフトＲＳに絞られました。

　　★購入の決め手
　?価格：　実際のところ、スイフトの車格はデミオより下（排気量をみても）であるがゆえに安価。
　?外観：　スイフトは、後輪ディスクブレーキがチラリと見えてイイし、ＲＳは重厚感があって好み。デミオは一部のカラーを除き本当に質感が高く今でも好きだが、エンジン２タイプに加えグレードが多数あるがゆえにグレード間格差が価格面だけではなく外観上でも判ってしまうのが残念。
　?ハンドリング：　スイフトもデミオも甲乙つけがたいです。このクラスでこの仕上がり・・・文句なし！
　?支払方法：　この時期はスズキ残クレ低金利があり、銀行ローンより有利だったので。
　?見積もり：　ナビ・スタッドレス＆アルミ、ディスチャージヘッドライト等々つけて総額２１６万でした。

　　★購入前後のギャップ
　モデル末期でコンパクトでパワー不足で後部席狭い・・・等々、欠点を頭に入れて乗っていると全く気になりません。むしろスイフトＲＳを選んで良かったと満足しています。外観は意外にも（？）評価は高く、あと３年は飽きそうにないですし、エンジンも余程キツ目の登り坂でない限りパワー十分です。インテリアもカタログでは古臭い感じがしましたが、乗ってみると意外にも上質にシンプルに仕上がっていますので、デミオ以外のクルマとも見比べて下さい。


　　★予想通り良かった・悪かった点
　外観：○個人的に好きだし、ディスチャージヘッドライト（オプション）は見映えします。
　走り：○ハンドリングは最高です。パドルシフトは峠の下りで毎回使用（エンジンブレーキ）、助かるなぁ。
　　　　×最小回転半径5.2ｍ（シルフィ並み！）。ま、気にしません。　
　視界：×Ａピラーが邪魔（こんなに太くしないとダメかなぁ）
　
　　★意外にも良かった点
　?燃費：　カタログ値22.6km/Lですが、購入から半年後12,000km走り18.1km/Lです。
　?後部席空間：　家族３人でドライブの際には、妻は左後ろで子は右後ろに乗ります。助手席を気持ち前に出しヘッドレストを外すだけで圧迫感は無くなる（そうです）。
　?トランク容量：　家族３人２・３泊旅行であれば、帰りにお土産を沢山積んでも余裕です。あ、助手席にも積んだ方が良いかな（苦笑）。

　　★意外にも悪かった点
　?細かい話ですが、運転席側にも送風口真下のドリンクホルダーがあれば良かったです。
　?インパネ上部の収納のフタは開閉時の質感がイマイチ。カチッと言わなくなるのは時間の問題（？）
　?知っていて購入しましたが、ＤＪＥ用のメーターはお世辞にもカッコイイとは言えません。
　?カーブ走行時の限界が高く、気が付くとスピード超過に（長所が違反につながる恐れ・・自己責任ですが）。
　　
　　☆最後に・・・
　クルマは人それぞれ好みが分かれるところですが、私はスイフトＲＳに大満足です（笑）。すべての要素が高次元でバランスよく作られている、そんな気にさせるクルマです。
　ただ、購入を検討されている方に言えることは、次の条件に合えば買って下さい、合わなければ他のクルマにしてはいかが？ということです。
　条件１：　1,200cc前後のコンパクトカーを希望する
　条件２：　ただのガソリンエンジンを希望する
　条件３：　走りもある程度は重視したい
　条件４：　見た目もある程度は重視したい
　条件５：　モデル末期である事実が気にならない（基本的に２０１０年モデルであり、５年前の設計、自動ブレーキ等の先端安全技術導入なし）

過去に多くの方がレビューに残されているように、このクルマの評価項目は大体決まっていますね。かなりヒイキ目なものもある・・そう思ってニヤリとしながら見過ごしていましたが、自分でステアリングを握れば握る程に、決して大袈裟な話ではなかった・・そう思います。
価格のバランスが良いと書きましたが、訂正します。この出来でこの価格は安過ぎるっっ！
・・大袈裟かな・・