『笑っちゃうほど楽しい車、スズキなかなかやるな』 スズキ スイフト 2010年モデル へルマンゲーリングさんのレビュー・評価

スイフトRS、平成２５年６月購入。今まで乗っていたミニバンからコンパクトな車を探していたところ
たまたま試乗して気に入って買ったのだ。

スイフトどころかスズキ車そのものが選択肢になかったのだが、車は乗ってみなければわからないもの
だ。

スイフトは足回りが良いとは聞いていたが、ミニバンも固いもののダンパーが柔らかい。スイフトはダンパーの固さを感じたのでさすがだなと思ったよ。

パワーはないものの燃費は悪くなるがアクセルを
踏み込めば加速はする。２０キロていどの低速で走るのは少々苦手で、ギクシャクした動きになる。
この車は街中では他車と大差ないが、速度が増す毎に威力を発揮する。

他の方が記している百キロからの追い越しが厳しいと言うのは理解できない。燃料満タン、二人乗車、
エアコン稼働で、百キロからでも気持ちよく加速
してくれるんだが、最高速度は試していないが、
エンジンはビンビンに回ってくれる。高速走行
こそスイフトの真価が発揮されるのだ。


高速走行時のさらなる加速、安定した足回り、
これがスイフトかと笑ってしまうほどだ。
私のはＣＶＴだが、高速走行時の追い越しは
楽勝である。１２００とは思えない走行性能
であることを記しておく。RSがここまで、
高い高速走行性能をもっているとなると、
スイスポは化け物的な走りが期待できそうだ。

車を楽しく乗る、車の性能を最大限引き出す
には燃費なんて気にしてはダメだ。今まで
７、８台の車を乗ってきて、最も排気量が
小さい車だが、最も楽しい車である。

燃費、一年３か月平均で１４キロ。街中１３キロ、
高速１７から１８キロ。

走行距離、９０００キロ。

タイプ、RS、ディスチャージドランプ、純正アルミ
特に手を入れていない。

タイヤ、新車装着時のブリヂストン


まずは乗ってみることだ。中高速での運転をしても
らいたい。
口コミの内容を読んでいると、スイフトのもつ性能
を最大限引き出していないですな。車が持つ性能を
最大限引き出した運転をしてこそ、スズキの凄さを
理解できるのだ。大事に乗るのは良いが、スイフト
の持つ性能、並みではない。
私は次もスイフトを買いたいと思う。デザインは
変わっているかもしれないが、スズキの車作りの
真剣さを感じたからだ。できればスイスポかな。
スイスポで高速を走ったら、笑いが止まらないだ
ろう。

スズキの自動車作りに脱毛じゃない、脱帽


二回目のレビュー

酷いとの評価があるが、どのような運転の仕方を
されているのだろうか。３百万、４百万の車と比較
しているのだろうか？アクセルベタ踏みとの表現も理解できない。私は高速走行時でもアクセルを全開にしたことがない。高速走行時でも加速していくからだ。ここには記せない速度で走行している時でも
アクセルに余裕がある。 気持ち良いくらいエンジンは回るのだ。
スイフトの走りに不満な方は、他の車にのっても不満だろう。コンパクトカーに大量の荷物は積めない
のである。私が思うにスイフトは安価でありながら高速で長距離運転しても疲れない車と理解している。若者でもての届きやすい遊び心のある車なのだ。
大量の荷物を積んだり、５人のりではあるが５人
乗りは例外と考えるべきてある。
大量の荷物を積み、大人数乗せたいのであれば、
少なくとも２５０万以上のワゴンを撰ぶべきで
あろう。低価格のスイフトに求めるものではない。

三度目の投稿

コンパクトカーでの長距離運転は疲れるものだ。
コンパクトカーでなくとも疲れる。
運転しやすい、コントロールしやすい、追い越し
が楽、高速走行が安定、走りが楽しい、こんな
車なら疲れは軽減されるが、シートの良し悪し
も重要だ。以前はミニバンに乗っていたが、
高速道路を使った長距離走行では何度か休憩
をとる運転であった。しかし、スイフトにダウン
サイジングしたところ、同じ長距離を走っても
疲れを感じないのである。お尻が痛くなることは
まったくないのだ。スイフトのシートは大きめ
かもしれないが、体が左右に振られることがない。
しっかりと体を保持してくれるのだ。
実際、疲れないから休憩も少ない。休憩が少なくて
すむから目的地に早く着く。数日前だが、購入してから最も長い距離を走ったが疲れることはなかった。むしろ、目的地に着くのが早すぎてしまうため
時間調整で休憩をとったくらいだ。この価格で
運転が疲れないとは信じられないことだが事実だ。
価格の高い車なら疲れにくいのは当たり前だが、
軽自動車並みの価格なのである。
是非ともスイフトで長距離運転をしてみてほしい。
過去に２０００CC以上の車に乗っていた人は、
疲れないことに驚くだろう。もちろん過去に他の
コンパクトカーに乗っていた人も疲れないことで、他のコンパクトカーは何だったのかと思うこと
だろう。長距離の試乗はできないため、レンタカー
を使う機会があればスイフトを選んでみるとよい
だろう。こんな小さい車なのに疲れないことに驚く
だろう。

四回目のレビュー

コンパクトカーの中で扱いやすさはピカ一。
女性がよく乗ってられるが、扱いやすいから
なのかな？
Aピラーが死角との意見も聞かれるが、それほ
ど気になるものではない。と言うか気にならなかった。Aピラーを気にする人はワンボックスに乗っていたに違いない。
扱いやすいから乗ってみなさい。走りたいラインを
ピタリと走る。思い通りに走る。
低価格で走りと装備、ナビつけても二百万にいくこ
とはない。

なに？デミオだ？え？ヴィッツ？は〜？

ダメヨーダメダメ！スイフトだよ！

スイフトRS、平成２５年６月購入。今まで乗っていたミニバンからコンパクトな車を探していたところ
たまたま試乗して気に入って買ったのだ。

スイフトどころかスズキ車そのものが選択肢になかったのだが、車は乗ってみなければわからないもの
だ。

スイフトは足回りが良いとは聞いていたが、ミニバンも固いもののダンパーが柔らかい。スイフトはダンパーの固さを感じたのでさすがだなと思ったよ。

パワーはないものの燃費は悪くなるがアクセルを
踏み込めば加速はする。２０キロていどの低速で走るのは少々苦手で、ギクシャクした動きになる。
この車は街中では他車と大差ないが、速度が増す毎に威力を発揮する。

他の方が記している百キロからの追い越しが厳しいと言うのは理解できない。燃料満タン、二人乗車、
エアコン稼働で、百キロからでも気持ちよく加速
してくれるんだが、最高速度は試していないが、
エンジンはビンビンに回ってくれる。高速走行
こそスイフトの真価が発揮されるのだ。


高速走行時のさらなる加速、安定した足回り、
これがスイフトかと笑ってしまうほどだ。
私のはＣＶＴだが、高速走行時の追い越しは
楽勝である。１２００とは思えない走行性能
であることを記しておく。RSがここまで、
高い高速走行性能をもっているとなると、
スイスポは化け物的な走りが期待できそうだ。

車を楽しく乗る、車の性能を最大限引き出す
には燃費なんて気にしてはダメだ。今まで
７、８台の車を乗ってきて、最も排気量が
小さい車だが、最も楽しい車である。

燃費、一年３か月平均で１４キロ。街中１３キロ、
高速１７から１８キロ。

走行距離、９０００キロ。

タイプ、RS、ディスチャージドランプ、純正アルミ
特に手を入れていない。

タイヤ、新車装着時のブリヂストン


まずは乗ってみることだ。中高速での運転をしても
らいたい。
口コミの内容を読んでいると、スイフトのもつ性能
を最大限引き出していないですな。車が持つ性能を
最大限引き出した運転をしてこそ、スズキの凄さを
理解できるのだ。大事に乗るのは良いが、スイフト
の持つ性能、並みではない。
私は次もスイフトを買いたいと思う。デザインは
変わっているかもしれないが、スズキの車作りの
真剣さを感じたからだ。できればスイスポかな。
スイスポで高速を走ったら、笑いが止まらないだ
ろう。

スズキの自動車作りに脱毛じゃない、脱帽


二回目のレビュー

酷いとの評価があるが、どのような運転の仕方を
されているのだろうか。３百万、４百万の車と比較
しているのだろうか？アクセルベタ踏みとの表現も理解できない。私は高速走行時でもアクセルを全開にしたことがない。高速走行時でも加速していくからだ。ここには記せない速度で走行している時でも
アクセルに余裕がある。 気持ち良いくらいエンジンは回るのだ。
スイフトの走りに不満な方は、他の車にのっても不満だろう。コンパクトカーに大量の荷物は積めない
のである。私が思うにスイフトは安価でありながら高速で長距離運転しても疲れない車と理解している。若者でもての届きやすい遊び心のある車なのだ。
大量の荷物を積んだり、５人のりではあるが５人
乗りは例外と考えるべきてある。
大量の荷物を積み、大人数乗せたいのであれば、
少なくとも２５０万以上のワゴンを撰ぶべきで
あろう。低価格のスイフトに求めるものではない。

三度目の投稿

コンパクトカーでの長距離運転は疲れるものだ。
コンパクトカーでなくとも疲れる。
運転しやすい、コントロールしやすい、追い越し
が楽、高速走行が安定、走りが楽しい、こんな
車なら疲れは軽減されるが、シートの良し悪し
も重要だ。以前はミニバンに乗っていたが、
高速道路を使った長距離走行では何度か休憩
をとる運転であった。しかし、スイフトにダウン
サイジングしたところ、同じ長距離を走っても
疲れを感じないのである。お尻が痛くなることは
まったくないのだ。スイフトのシートは大きめ
かもしれないが、体が左右に振られることがない。
しっかりと体を保持してくれるのだ。
実際、疲れないから休憩も少ない。休憩が少なくて
すむから目的地に早く着く。数日前だが、購入してから最も長い距離を走ったが疲れることはなかった。むしろ、目的地に着くのが早すぎてしまうため
時間調整で休憩をとったくらいだ。この価格で
運転が疲れないとは信じられないことだが事実だ。
価格の高い車なら疲れにくいのは当たり前だが、
軽自動車並みの価格なのである。
是非ともスイフトで長距離運転をしてみてほしい。
過去に２０００CC以上の車に乗っていた人は、
疲れないことに驚くだろう。もちろん過去に他の
コンパクトカーに乗っていた人も疲れないことで、他のコンパクトカーは何だったのかと思うこと
だろう。長距離の試乗はできないため、レンタカー
を使う機会があればスイフトを選んでみるとよい
だろう。こんな小さい車なのに疲れないことに驚く
だろう。

スイフトRS、平成２５年６月購入。今まで乗っていたミニバンからコンパクトな車を探していたところ
たまたま試乗して気に入って買ったのだ。

スイフトどころかスズキ車そのものが選択肢になかったのだが、車は乗ってみなければわからないもの
だ。

スイフトは足回りが良いとは聞いていたが、ミニバンも固いもののダンパーが柔らかい。スイフトはダンパーの固さを感じたのでさすがだなと思ったよ。

パワーはないものの燃費は悪くなるがアクセルを
踏み込めば加速はする。２０キロていどの低速で走るのは少々苦手で、ギクシャクした動きになる。
この車は街中では他車と大差ないが、速度が増す毎に威力を発揮する。

他の方が記している百キロからの追い越しが厳しいと言うのは理解できない。燃料満タン、二人乗車、
エアコン稼働で、百キロからでも気持ちよく加速
してくれるんだが、最高速度は試していないが、
エンジンはビンビンに回ってくれる。高速走行
こそスイフトの真価が発揮されるのだ。


高速走行時のさらなる加速、安定した足回り、
これがスイフトかと笑ってしまうほどだ。
私のはＣＶＴだが、高速走行時の追い越しは
楽勝である。１２００とは思えない走行性能
であることを記しておく。RSがここまで、
高い高速走行性能をもっているとなると、
スイスポは化け物的な走りが期待できそうだ。

車を楽しく乗る、車の性能を最大限引き出す
には燃費なんて気にしてはダメだ。今まで
７、８台の車を乗ってきて、最も排気量が
小さい車だが、最も楽しい車である。

燃費、一年３か月平均で１４キロ。街中１３キロ、
高速１７から１８キロ。

走行距離、９０００キロ。

タイプ、RS、ディスチャージドランプ、純正アルミ
特に手を入れていない。

タイヤ、新車装着時のブリヂストン


まずは乗ってみることだ。中高速での運転をしても
らいたい。
口コミの内容を読んでいると、スイフトのもつ性能
を最大限引き出していないですな。車が持つ性能を
最大限引き出した運転をしてこそ、スズキの凄さを
理解できるのだ。大事に乗るのは良いが、スイフト
の持つ性能、並みではない。
私は次もスイフトを買いたいと思う。デザインは
変わっているかもしれないが、スズキの車作りの
真剣さを感じたからだ。できればスイスポかな。
スイスポで高速を走ったら、笑いが止まらないだ
ろう。

スズキの自動車作りに脱毛じゃない、脱帽


二回目のレビュー

酷いとの評価があるが、どのような運転の仕方を
されているのだろうか。３百万、４百万の車と比較
しているのだろうか？アクセルベタ踏みとの表現も理解できない。私は高速走行時でもアクセルを全開にしたことがない。高速走行時でも加速していくからだ。ここには記せない速度で走行している時でも
アクセルに余裕がある。 気持ち良いくらいエンジンは回るのだ。
スイフトの走りに不満な方は、他の車にのっても不満だろう。コンパクトカーに大量の荷物は積めない
のである。私が思うにスイフトは安価でありながら高速で長距離運転しても疲れない車と理解している。若者でもての届きやすい遊び心のある車なのだ。
大量の荷物を積んだり、５人のりではあるが５人
乗りは例外と考えるべきてある。
大量の荷物を積み、大人数乗せたいのであれば、
少なくとも２５０万以上のワゴンを撰ぶべきで
あろう。低価格のスイフトに求めるものではない。

スイフトRS、平成２５年６月購入。今まで乗っていたミニバンからコンパクトな車を探していたところ
たまたま試乗して気に入って買ったのだ。

スイフトどころかスズキ車そのものが選択肢になかったのだが、車は乗ってみなければわからないもの
だ。

スイフトは足回りが良いとは聞いていたが、ミニバンも固いもののダンパーが柔らかい。スイフトはダンパーの固さを感じたのでさすがだなと思ったよ。

パワーはないものの燃費は悪くなるがアクセルを
踏み込めば加速はする。２０キロていどの低速で走るのは少々苦手で、ギクシャクした動きになる。
この車は街中では他車と大差ないが、速度が増す毎に威力を発揮する。

他の方が記している百キロからの追い越しが厳しいと言うのは理解できない。燃料満タン、二人乗車、
エアコン稼働で、百キロからでも気持ちよく加速
してくれるんだが、最高速度は試していないが、
エンジンはビンビンに回ってくれる。高速走行
こそスイフトの真価が発揮されるのだ。


高速走行時のさらなる加速、安定した足回り、
これがスイフトかと笑ってしまうほどだ。
私のはＣＶＴだが、高速走行時の追い越しは
楽勝である。１２００とは思えない走行性能
であることを記しておく。RSがここまで、
高い高速走行性能をもっているとなると、
スイスポは化け物的な走りが期待できそうだ。

車を楽しく乗る、車の性能を最大限引き出す
には燃費なんて気にしてはダメだ。今まで
７、８台の車を乗ってきて、最も排気量が
小さい車だが、最も楽しい車である。

燃費、一年３か月平均で１４キロ。街中１３キロ、
高速１７から１８キロ。

走行距離、９０００キロ。

タイプ、RS、ディスチャージドランプ、純正アルミ
特に手を入れていない。

タイヤ、新車装着時のブリヂストン


まずは乗ってみることだ。中高速での運転をしても
らいたい。
口コミの内容を読んでいると、スイフトのもつ性能
を最大限引き出していないですな。車が持つ性能を
最大限引き出した運転をしてこそ、スズキの凄さを
理解できるのだ。大事に乗るのは良いが、スイフト
の持つ性能、並みではない。
私は次もスイフトを買いたいと思う。デザインは
変わっているかもしれないが、スズキの車作りの
真剣さを感じたからだ。できればスイスポかな。
スイスポで高速を走ったら、笑いが止まらないだ
ろう。

スズキの自動車作りに脱毛じゃない、脱帽