『初めてのコンパクトカー』 スズキ スイフト 2010年モデル Иванさんのレビュー・評価

ラゲッジスペースが狭いのは当然で、「工夫次第で何とかなるさ」と割り切り

6台目の四輪、初めてのスズキ車(過去、トヨタ×2、ホンダ、スバル×2)、コストパフォーマンス最高のクルマに出会えました。
ヴィッツ、デミオ、ノート、マーチ、ミラージュ、フィットと徹底的に比較
まだ乗り始めなので、耐久性がどうなのか? これから見極める予定

車両本体 1,367,100
ディーラーオプション 286,179
諸費用 142,649
車両本体値引 ▲ 179,746
ディーラーオプション値引▲ 26,182
SG5Dフォレスター下取 ▲ 30,000
支払額 1,560,000

スイスポが理想ですが、トシ寄りが乗ると危ないのでパス
アイドリングストップのモトは取れないし、助手席アンダートレイがなくなるのと、電子的に複雑になり、タコメータがダメなので、DJEはパス
クルーズコントロールは欲しいけど、LEDイルミが無用なので、XSはパス
スポイラーは気遣いが必要なので、RSはパス
小回りが利くメリットの反面、革巻きステアリングとアルミホイールが無しなので、XGはパス
子どもの希望で仕方なく、MTはパス
スイフトらしくないと思えるので、4WDはパス
HIDライトは欲しいけど、オートライトが嫌いなので、メーカーオプション無し

で、XL(CVT・FF)購入

主要装備が異なるのに、CVT・FFで比較すると、XG・XS・XLの車両重量が980?で同じなのは、なぜ?

カーナビはディーラーオプションの三菱MZ-80
標準スピーカで素晴らしいサウンドですが、スズキ純正のバックアイカメラにすると、このナビのウリの「レーンアシスト機能」が使えませんので、これで泣きを見ました。
このナビを購入予定で、レーンアシストを使いたい方は、三菱指定のバックアイカメラを選択してください。

また、このナビはスマホ(au-SHL22)とデータ通信ができないので、ウリの「OpenInfo」が使えず、これでも泣きを見ました。

スズキ、三菱、シャープ、auなど、異なる企業でカンペキに連携できない事情は理解しますが、ユーザーは困惑するばかりです。

納車後3か月、約3千km走った燃費は、満タン法で、最高17.8、最低16.2、平均17.0km/L、(エコ運転を心がけていますが、後続車に迷惑となるノロノロ運転はしません。 車の平均燃費は18.8km/Lなので、満タン法が低い数値です。)
長距離走行の機会がないですが、20km/L超は確実
もっさり感は、スポーツモードに切り換えると解消します。(結局は燃費との兼ね合い)

寒冷な群馬のスバルから温暖な静岡のスズキに乗換え、小排気量ゆえにヒーターの効きは劣りますが、夏場は冷房が効くのでは? と期待しています。

【長所】
・コンパクトカーとは思えない静かさ
・カッコいい
・高速道路での安定感(このクラスでは贅沢な185/55/16のおかげでしょう)
・シートの座り心地が抜群で、インパネ類の質感、スイッチ類の操作感にも手抜きがない
・デリケートに動く水温計
・人気の軽自動車より低価格で燃費が良い
・スズキ魂を感じます
・ブログを書いているオーナーが多く、とても参考になります

【短所】
・電動パワステが軽すぎ
・右Aピラーの死角が大(ドアミラーのミラーのない部分の死角が気になる)
・雨中走行時のリア面の汚れ付着が凄い(リアオーバーハングが短いクルマの宿命か? )
・パンク修理キットよりもスペアタイヤを、と願うのはトシのせいか?

ラゲッジスペースが狭いのは当然で、「工夫次第で何とかなるさ」と割り切り

6台目の四輪、初めてのスズキ車(過去、トヨタ×2、ホンダ、スバル×2)、コストパフォーマンス最高のクルマに出会えました。
ヴィッツ、デミオ、ノート、マーチ、ミラージュ、フィットと徹底的に比較
まだ乗り始めなので、耐久性がどうなのか? これから見極める予定

車両本体 1,367,100
ディーラーオプション 286,179
諸費用 142,649
車両本体値引 ▲ 179,746
ディーラーオプション値引▲ 26,182
SG5Dフォレスター下取 ▲ 30,000
支払額 1,560,000

スイスポが理想ですが、トシ寄りが乗ると危ないのでパス
アイドリングストップのモトは取れないし、助手席アンダートレイがなくなるのと、電子的に複雑になり、タコメータがダメなので、DJEはパス
クルーズコントロールは欲しいけど、LEDイルミが無用なので、XSはパス
スポイラーは気遣いが必要なので、RSはパス
小回りが利くメリットの反面、革巻きステアリングとアルミホイールが無しなので、XGはパス
子どもの希望で仕方なく、MTはパス
スイフトらしくないと思えるので、4WDはパス
HIDライトは欲しいけど、オートライトが嫌いなので、メーカーオプション無し

で、XL(CVT・FF)購入

主要装備が異なるのに、CVT・FFで比較すると、XG・XS・XLの車両重量が980?で同じなのは、なぜ?

カーナビはディーラーオプションの三菱MZ-80
標準スピーカで素晴らしいサウンドですが、スズキ純正のバックアイカメラにすると、このナビのウリの「レーンアシスト機能」が使えませんので、これで泣きを見ました。
このナビを購入予定で、レーンアシストを使いたい方は、三菱指定のバックアイカメラを選択してください。

また、このナビはスマホ(au-SHL22)とデータ通信ができないので、ウリの「OpenInfo」が使えず、これでも泣きを見ました。

スズキ、三菱、シャープ、auなど、異なる企業でカンペキに連携できない事情は理解しますが、ユーザーは困惑するばかりです。

納車後3か月、約3千km走った燃費は、満タン法で、最高17.8、最低16.2、平均17.0km/ℓ、(エコ運転を心がけていますが、後続車に迷惑となるノロノロ運転はしません。 車の平均燃費は18.8km/ℓなので、満タン法が低い数値です。)
長距離走行の機会がないですが、20km/ℓ超は確実
もっさり感は、スポーツモードに切り換えると解消します。(結局は燃費との兼ね合い)

寒冷な群馬のスバルから温暖な静岡のスズキに乗換え、小排気量ゆえにヒーターの効きは劣りますが、夏場は冷房が効くのでは? と期待しています。

【長所】
・エンジンが静か(高回転ではCVTが喧しい)
・高速道路でもブレない(このクラスでは贅沢な185/55/16のおかげでしょう)
・シート、インパネなどの内装が良い
・デリケートに動く水温計
・置針式にしない燃料計でコストカットする設計ポリシー
・人気の軽自動車より低価格で燃費が良い
・スズキ魂を感じる「こだわり」

【短所】
・電動パワステが軽すぎ
・トヨタ車的な「カックン」ブレーキ
・右Aピラーの死角が大(ドアミラーのミラーのない部分の死角が気になる)
・雨中走行時のリア面の汚れ付着が凄い(リアオーバーハングが短いクルマの宿命か? )
・パンク修理キットよりもスペアタイヤを、と願うのはトシのせいか?

ラゲッジスペースが狭いのは当然で、「工夫次第で何とかなるさ」と割り切り

6台目の四輪、初めてのスズキ車(過去、トヨタ×2、ホンダ、スバル×2)、コストパフォーマンス最高のクルマに出会えました。
ヴィッツ、デミオ、ノート、マーチ、ミラージュ、フィットと徹底的に比較
まだ乗り始めなので、耐久性がどうなのか? これから見極める予定

車両本体 1,367,100
ディーラーオプション 286,179
諸費用 142,649
車両本体値引 ▲ 179,746
ディーラーオプション値引▲ 26,182
SG5Dフォレスター下取 ▲ 30,000
支払額 1,560,000

スイスポが理想ですが、トシ寄りが乗ると危ないのでパス
アイドリングストップのモトは取れないし、助手席アンダートレイがなくなるのと、電子的に複雑になり、タコメータがダメなので、DJEはパス
クルーズコントロールは欲しいけど、LEDイルミが無用なので、XSはパス
スポイラーは気遣いが必要なので、RSはパス
小回りが利くメリットの反面、革巻きステアリングとアルミホイールが無しなので、XGはパス
子どもの希望で仕方なく、MTはパス
スイフトらしくないと思えるので、4WDはパス
HIDライトは欲しいけど、オートライトが嫌いなので、メーカーオプション無し

で、XS(CVT・FF)購入

主要装備が異なるのに、CVT・FFで比較すると、XG・XS・XLの車両重量が980?で同じなのは、なぜ?

カーナビはディーラーオプションの三菱MZ-80
標準スピーカで素晴らしいサウンドですが、スズキ純正のバックアイカメラにすると、このナビのウリの「レーンアシスト機能」が使えませんので、これで泣きを見ました。
このナビを購入予定で、レーンアシストを使いたい方は、三菱指定のバックアイカメラを選択してください。

また、このナビはスマホ(au-SHL22)とデータ通信ができないので、ウリの「OpenInfo」が使えず、これでも泣きを見ました。

スズキ、三菱、シャープ、auなど、異なる企業でカンペキに連携できない事情は理解しますが、ユーザーは困惑するばかりです。

納車後3か月、約3千km走った燃費は、満タン法で、最高17.8、最低16.2、平均17.0km/ℓ、(エコ運転を心がけていますが、後続車に迷惑となるノロノロ運転はしません。 車の平均燃費は18.8km/ℓなので、満タン法が低い数値です。)
長距離走行の機会がないですが、20km/ℓ超は確実
もっさり感は、スポーツモードに切り換えると解消します。(結局は燃費との兼ね合い)

寒冷な群馬のスバルから温暖な静岡のスズキに乗換え、小排気量ゆえにヒーターの効きは劣りますが、夏場は冷房が効くのでは? と期待しています。

【長所】
・エンジンが静か(高回転ではCVTが喧しい)
・高速道路でもブレない(このクラスでは贅沢な185/55/16のおかげでしょう)
・シート、インパネなどの内装が良い
・デリケートに動く水温計
・置針式にしない燃料計でコストカットする設計ポリシー
・人気の軽自動車より低価格で燃費が良い
・スズキ魂を感じる「こだわり」

【短所】
・電動パワステが軽すぎ
・トヨタ車的な「カックン」ブレーキ
・右Aピラーの死角が大(ドアミラーのミラーのない部分の死角が気になる)
・雨中走行時のリア面の汚れ付着が凄い(リアオーバーハングが短いクルマの宿命か? )
・パンク修理キットよりもスペアタイヤを、と願うのはトシのせいか?