『名車だと思います』 スズキ スイフト 2010年モデル すごろく人生さんのレビュー・評価

今回の選定ではここのレビューで評判の良かったスプラッシュと新型（他車）のどちらにしようか検討していた際、（他車）の試乗も終えてすぐスズキの試乗に向かいました、そこにはスプラッシュがなくスイフトのみでしたがぜひ試乗してくださいとのことで最初に乗ったのがＲＳでした。
乗ってみて良い意味でびっくりしました。この車って本当に1.2Ｌ？欧州チューニングのサス？勉強いたしました。今回の車選びは奥様の愛車の買い替え+仕事で月4回ほど貸してねというスタンスで始めましたが、とんでもないこの車欲しいと思ったのは私のほうでした。
以降私の週2〜3のセカンドカーで奥様に納得いただきました。

【エクステリア】
ヨーロッパで走ってても似合う格好いい造形デザインと思います。


【インテリア】
国産コンパクトとは思えない質感の高い室内デザインで私は不満がありません。
シートは前車の薄いものとは違い分厚くホールド感が高くショックを適度に吸収してくれるタイプで疲れにくい良いシートだと思います。
ハンドルも革巻きの感触が良く自然と両手で添えたくなります。
またスズキは他社と違ってオートエアコンを全車に装備しておられる良心的だと思います。


【エンジン性能】
点火したら直ぐわかる1.2Lとは思えない上質な響き、発進パワーもトルクもすごいとかははありませんが走り出してしまえば常用域も扱いやすいトルクを感じますし、がさつさとは無縁のスムーズな心地良さがあります。
ここが長く気持ちよく乗るにはすごく大事なポイントではないかと思います。
非凡な優れたエンジンだと思います。

【走行性能】
ここがびっくりの原因です。
真っ直ぐ走ってもどっしりした安定感のある感じ、ハンドルも気持ちいい重さがあり私の運転ですのでたいした速度ではないですが、コーナーを狙ったラインできれいにトレースしてくれさすが欧州チューニングだと感心しております。
登りはパワーが無いのでほどほどですが、下りの坂道ではパドルシフトのエンジンブレーキが多用できて楽しいですね。
パワーがほどよいので他車と競うこともなく一般道、高速、山道とどの条件でもレベルは低いでしょうがドライブを安全に楽しむことができます。
またできれば私のように50代になられた方などはディスチャージは付けられたほうがよろしいかと思います。
ハロゲンと比べたとき明るさが断然にアップし視力の落ちた方の安全性は高くなり脇道やコーナーの出口の暗さによる危険回避に非常に役立つと思います。

【乗り心地】
走り始めてすぐわかるのはすごく静かな車内であること。
また日本車では味わったことがきわめて少ないと思う硬めだがしなやかな乗り心地です。
嫌な突き上げや小刻みな振動が少ないのでこの点が疲れを感じにくくさせていると思います。
荷室は確かに狭いですが、荷物などは後席を倒せばかなり載ります。
運転ポジションを適切にとれば後席に2人は座れますが旅行などは小荷物にする工夫が必要でしょう。

【燃費】
片道30kmの渋滞した道路だと13km/L（満タン法）で高速だと16.7Km/Lでした。今までのヴィッツ1.3L（4WD　2005年モル）が10km/L（一般道）と12km/L（高速）でしたので満足です。
ここが肝心なのですが、燃費を重んずるばかりに右足を浮かせて走りを楽しめないのでは面白くとも何ともないことです。
走りを楽しむことができて大事にしたいと思えてきます。

【価格】
最初からフル装備＋（他社ではOP）標準装備状態で破格値でしょう。
他社では下取りを10〜15万のところ30万で下取りしてもらって総額140万でした。
MOPはディスチャージのみ、DOPはバイザー、マット、SCコート、車検パック、ETC、15インチAW付スタッドレス（BS　REVO　GZ）

ちなみにサウンドナビ＋FSP+SW＋バックモニターはSABにて取付しました。
FSP（DS-G20）の組み合わせはすごい高音質ですので一聴の価値ありです。
バックモニターは三菱製は見にくいと思いますので、他メーカーも検討してください。

【総評】
今回の車選びはあくまで奥様の愛車選びでしたが、こんな素晴らしい車を知って他の車にさせてはならぬと前車の車検を9月に終えたばかりでしたが、たった2か月で買い替えてしまいました。
今回の選定では最後に新エンジンのDJEかRSか迷いましたが、メーカーチューンの足回りは後では付けれませんのでRSにしましたが、大満足です。
最後に車を選ぶとき他車含めて新型に目がいき易いですが、形などは1年もすれば飽きますが乗り味は飽きませんのでぜひ試乗することをお勧めいたします。

長文失礼いたしました。