『予想以上です。』 スズキ スイフト 2010年モデル soharuさんのレビュー・評価

初めてスズキの車を購入して予想以上に出来が良いのでレビューします。ちなみに、私はトヨタのAT車ばかり乗り継いできた普通の４０代男性です。
今回、プリウスからの買い替えでスイフトは全くノーマークでしたが、ネット上でやたら評判が良いので一応見ておこうというくらいの気持ちだったのですが現車を見て一発で気に入ってしまい購入してしまいました。
【エクステリア】
「ものを運ぶ道具」ではなく、あくまでも「クルマ」であることを主張している外観だと思います。
【インテリア】
オーソドックスな車の内装ですが安っぽさは全く感じません。とても落ち着いた感じにまとまっておりスイッチの質感等もとても上質です。(DJEのメーターはあまり落ち着いていませんが賑やかで楽しいですよ。）後部座席やトランクは車体の大きさに比例しており決して広くはありませんが小物の収納も普通にありますし日常的に困ることはないと思います（日常的に車にソファーや観葉植物を積む人には向きませんが・・）。グレードによりますがリアシートのリクライニングも一応ついてます（あくまで一応ですが）し、シートを倒せば大きな荷物もそれなりに積めます。
後方の視界が悪いとのレビューを見かけましたがプリウスに比べればはるかに良いです。
【エンジン性能】
時々スイフトは出足が遅いというレビューを見ますがこのモデル（DJE）ではそういった感じは受けません。踏んだ分だけ走ってくれます。プリウスのようにアクセルがスカスカした感じではなく踏みごたえがしっかりあり、全速度域でエンジン性能を余すとこなく使いきっているという印象で本当に無駄のないエンジンだと思います。燃費と走りの両方に満足でき、とても気持ちよく走れます。
追加：高速の追い抜きの際のエンジン音も全然苦しそうでなく心地よく追い越せます。法定速度であれば街乗りから高速まで十分こなせます。
※あくまでデュアルジェットエンジン(DJE)でのレビューです。エンジン性能なのかCVTのセッティングなのかわかりませんがノーマルエンジンとは出足の印象がかなり違うので購入を考えている方は乗り比べることをお薦めします。
【走行性能】
真っすぐ走るし、行きたい方向にしっかり曲がります。カーブも安定感があり安心ですし、ブレーキもしっかり効きます。車として一番大切なの基本性能が本当に丁寧に作りこまれているなと感心します。
ドライブモードのままでもパドルシフトの操作ができエンジンブレーキとして使えるのも便利です。
【乗り心地】
シートもしっかりしているし足回りも硬めで安定感がありカーブや車線変更の時フワフワしないので安心して運転できます。
但し硬い分だけガタガタの道は不得意です。←乗り慣れて来るとそうでもないことに気づきました（どんな車でも悪路は不得意ですので）。
アイドリングストップは頻繁に作動しますが、再始動の反応も早くストレスになることはありません。
全般的にとても満足していますがCVTが時々ギクシャクし戸惑うことがあります。
追加：ロードノイズは路面の悪さに比例し舗装が悪いとモロにノイズを拾いますが、全体的な静粛性は１２００ccの車としては充分すぎるほど静かです。また高速などで路面の凹凸をふわふわ跳ねずに静かに「コト、コト、」と気持よく吸収して拾いますしカーブも驚くほど安定しています。シートもしっかり身体を支えてくれ、高速で座りっぱなしでもつかれません。すごくいいです。
【燃費】
プリウスほど驚異的な燃費ではありませんが、今のところ町中のストップアンドゴーの繰り返しばかりですが１５以上は余裕でいきます。普通に走ればもっと伸びるでしょう。これからが楽しみです。
追加：少し遠出して４００km程（高速7割、市街地3割、渋滞有り、エアコン無し）走りました。法定速度で出来るだけ優しい運転を心がけましたら、一気に22まで伸び驚きました！
【価格】
XSDJEを購入しましたが、車自体素晴らしい事に加え、横滑り防止装置、フロント・サイドエアバック、１６インチアルミ、前後ディスクブレーキ、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタート、フォグランプ、６スピーカー、アームレスト、ステアリングスイッチ、クルーズコントロール、パドルシフト等、とにかく全て標準装備で税込み１６０万ちょっと（取得税・重量税免除です）という価格設定はすごい企業努力だと思います。ちなみにディスチャージヘッドランプは別途オプションですがとても明るいのでお勧めです。
ノーマルエンジンとデュアルジェットエンジン（DJE)と選択できますが、購入時の免税で金額の差はぐっと縮まるので私はアイドリングストップや出足の軽快さなどを考えると少し高くなりますがDJEをおすすめします。
【総評】
性能に関しても価格に関してもスズキというメーカの本気を感じます。クルマ購入をお考えの方は所詮小型車という偏見を持たずに是非一度乗ってみて下さい。いろんなレビューで絶賛されている理由がわかると思います。自由自在に操れる楽しみを気軽に法定速度内で味わえる車です。


オプション：三菱のダイヤートーンサウンドナビをオプションで選んだのですが、音の素晴らしさには驚きました。音楽をよく聞く方には絶対このナビをお薦めします。ナビとしての性能も充分で使いやすいです。（但しスクロールの反応だけは少々悪い気がします。）
ちなみにバックカメラはスズキ純正ではなくAftermarket品の三菱製を付けましたが、ノイズと歪がかなりひどい（トヨタ車のオプションと比較してですが）のでご注意下さい。

初めてスズキの車を購入して予想以上に出来が良いのでレビューします。ちなみに、私はトヨタのAT車ばかり乗り継いできた普通の４０代男性です。
今回、プリウスからの買い替えでスイフトは全くノーマークでしたが、ネット上でやたら評判が良いので一応見ておこうというくらいの気持ちだったのですが現車を見て一発で気に入ってしまい購入してしまいました。
【エクステリア】
「ものを運ぶ道具」ではなく、あくまでも「クルマ」であることを主張している外観だと思います。
【インテリア】
オーソドックスな車の内装ですが安っぽさは全く感じません。とても落ち着いた感じにまとまっておりスイッチの質感等もとても上質です。(DJEのメーターはあまり落ち着いていませんが賑やかで楽しいですよ。）後部座席やトランクは車体の大きさに比例しており決して広くはありませんが小物の収納も普通にありますし日常的に困ることはないと思います（日常的に車にソファーや観葉植物を積む人には向きませんが・・）。グレードによりますがリアシートのリクライニングも一応ついてます（あくまで一応ですが）し、シートを倒せば大きな荷物もそれなりに積めます。
後方の視界が悪いとのレビューを見かけましたがプリウスに比べればはるかに良いです。
【エンジン性能】
時々スイフトは出足が遅いというレビューを見ますがこのモデル（DJE）ではそういった感じは受けません。踏んだ分だけ走ってくれます。プリウスのようにアクセルがスカスカした感じではなく踏みごたえがしっかりあり、全速度域でエンジン性能を余すとこなく使いきっているという印象で本当に無駄のないエンジンだと思います。燃費と走りの両方に満足でき、とても気持ちよく走れます。
※あくまでデュアルジェットエンジン(DJE)でのレビューです。エンジン性能なのかCVTのセッティングなのかわかりませんがノーマルエンジンとは出足の印象がかなり違うので購入を考えている方は乗り比べることをお薦めします。
【走行性能】
真っすぐ走るし、行きたい方向にしっかり曲がります。カーブも安定感があり安心ですし、ブレーキもしっかり効きます。車として一番大切なの基本性能が本当に丁寧に作りこまれているなと感心します。
ドライブモードのままでもパドルシフトの操作ができエンジンブレーキとして使えるのも便利です。
【乗り心地】
シートもしっかりしているし足回りも硬めで安定感がありカーブや車線変更の時フワフワしないので安心して運転できます。但し硬い分だけガタガタの道は不得意です。
アイドリングストップは頻繁に作動しますが、再始動の反応も早くストレスになることはありません。
全般的にとても満足していますがCVTが時々ギクシャクし戸惑うことがあります。
【燃費】
プリウスほど驚異的な燃費ではありませんが、今のところ町中のストップアンドゴーの繰り返しばかりですが１５以上は余裕でいきます。普通に走ればもっと伸びるでしょう。これからが楽しみです。
【価格】
XSDJEを購入しましたが、車自体素晴らしい事に加え、横滑り防止装置、フロント・サイドエアバック、１６インチアルミ、前後ディスクブレーキ、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタート、フォグランプ、６スピーカー、アームレスト、ステアリングスイッチ、クルーズコントロール、パドルシフト等、とにかく全て標準装備で税込み１６０万ちょっと（取得税・重量税免除です）という価格設定はすごい企業努力だと思います。ちなみにディスチャージヘッドランプは別途オプションですがとても明るいのでお勧めです。
ノーマルエンジンとデュアルジェットエンジン（DJE)と選択できますが、購入時の免税で金額の差はぐっと縮まるので私はアイドリングストップや出足の軽快さなどを考えると少し高くなりますがDJEをおすすめします。
【総評】
性能に関しても価格に関してもスズキというメーカの本気を感じます。クルマ購入をお考えの方は所詮小型車という偏見を持たずに是非一度乗ってみて下さい。いろんなレビューで絶賛されている理由がわかると思います。自由自在に操れる楽しみを気軽に法定速度内で味わえる車です

オプション：三菱のダイヤートーンサウンドナビをオプションで選んだのですが、音の素晴らしさには驚きました。音楽をよく聞く方には絶対このナビをお薦めします。ナビとしての性能も充分で使いやすいです。（但しスクロールの反応だけは少々悪い気がします。）
ちなみにバックカメラはスズキ純正ではなくAftermarket品の三菱製を付けましたが、ノイズと歪がかなりひどい（トヨタ車のオプションと比較してですが）のでご注意下さい。

初めてスズキの車を購入して予想以上に出来が良いのでレビューします。ちなみに、私はトヨタのAT車ばかり乗り継いできた普通の４０代男性です。
今回、プリウスからの買い替えでスイフトは全くノーマークでしたが、ネット上でやたら評判が良いので一応見ておこうというくらいの気持ちだったのですが現車を見て一発で気に入ってしまい購入してしまいました。
【エクステリア】
「ものを運ぶ道具」ではなく、あくまでも「クルマ」であることを主張している外観だと思います。
【インテリア】
オーソドックスな車の内装ですが安っぽさは全く感じません。とても落ち着いた感じにまとまっておりスイッチの質感等もとても上質です。後部座席やトランクは車体の大きさに比例しており決して広くはありませんが小物の収納も普通にありますし日常的に困ることはないと思います（日常的に車にソファーや観葉植物を積む人には向きませんが・・）。グレードによりますがリアシートのリクライニングも一応ついてます（あくまで一応ですが）し、シートを倒せば大きな荷物もそれなりに積めます。
後方の視界が悪いとのレビューを見かけましたがプリウスに比べればはるかに良いです。
【エンジン性能】
時々スイフトは出足が遅いというレビューを見ますがこのモデル（DJE）ではそういった感じは受けません。踏んだ分だけ走ってくれます。プリウスのようにアクセルがスカスカした感じではなく踏みごたえがしっかりあり、エンジン性能を余すとこなく使いきっているという印象で、とても気持ちよく走れます。
※あくまでデュアルジェットエンジン(DJE)でのレビューです。エンジン性能なのかCVTのセッティングなのかわかりませんがノーマルエンジンとは出足の印象がかなり違うので購入を考えている方は乗り比べることをお薦めします。
【走行性能】
真っすぐ走るし、しっかり曲がります。カーブも安定感があり安心ですし、ブレーキもしっかり効きます。
ドライブモードのままでもパドルシフトの操作ができエンジンブレーキとして使えるのも便利です。
【乗り心地】
シートもしっかりしているし足回りも硬めで安定感がありカーブや車線変更の時フワフワしないので安心して運転できます。但しガタガタの道では跳ねます。
アイドリングストップは頻繁に作動しますが、再始動の反応も早くストレスになることはありません。
全般的にとても満足していますがCVTが時々ギクシャクし戸惑うことがあります。
【燃費】
プリウスほど驚異的な燃費ではありませんが、町中のストップアンドゴーの繰り返しばかりでも１５以上はいきます。距離を走ればもっと伸びるでしょう。
【価格】
XSDJEを購入しましたが、車自体素晴らしい事に加え、横滑り防止装置、フロント・サイドエアバック、１６インチアルミ、前後ディスクブレーキ、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタート、フォグランプ、６スピーカー、ステアリングスイッチ、クルーズコントロール、パドルシフト等、とにかく全てついて税込み１６０万ちょっと（取得税・重量税免除です）という価格設定はすごい企業努力だと思います。ちなみにディスチャージヘッドランプは別途オプションですがとても明るいのでお勧めです。
【総評】
性能に関しても価格に関してもスズキというメーカの本気を感じます。クルマ購入をお考えの方は所詮小型車という偏見を持たずに是非一度乗ってみて下さい。いろんなレビューで絶賛されている理由がわかると思います。自由自在に操れる楽しみを気軽に法定速度内で味わえます。

オプション：三菱のダイヤートーンサウンドナビをオプションで選んだのですが、音の素晴らしさには驚きました。音楽をよく聞く方には絶対このナビをお薦めします。ナビとしての性能も充分です。（但しスクロールの反応だけは悪いです。）
ちなみにバックカメラはスズキ純正ではなくAftermarket品の三菱製を付けましたが、ノイズと歪がかなりひどいのでご注意下さい。