『走りが楽しい』 スズキ スイフト 2010年モデル アシカ@さんのレビュー・評価

平成２５年９月に購入。
１２月に１，２００キロ走ったのでレビューします。
新車の購入は初めてです。
親からお下がりでもらったダイハツのムーブからの乗り換えです。
車についてはあまり詳しくありませんので、このサイトも参考にして選びました。
最初の候補としては、マツダのデミオ・アクセラ・アテンザ、スバルのインプレッサ、トヨタのアクアでそれぞれ試乗し、最終的にこのスイフトに決めました。

【エクステリア】
スイフトやマツダの各車はスポーティな外観ですね。
ヨーロッパを意識しているだけあります。
スイフトは特にフロントの形が気に入りました。
街で走っている他のスイフトを見てもやっぱりいいと感じます。

【インテリア】
黒で統一された車内はコンパクトカーながらあまり安っぽさがありません。
エネチャージがついたインパネは走行タイプによって青、緑、白と色が変わり綺麗で見やすいです。
デミオはインパネがおもちゃみたいでした。
ダッシュボードセンターにあるボックスですが、意図が分からないと思うくらいいらないものですね。
残念なのが、後部座席とトランクの狭さです。
コンパクトカーの宿命かとは思いますが、フィットに比べると狭いと感じざるを得ません。
私はゴルフバッグを乗せるので後部座席を倒していますが、３人以上で乗る機会が多い方や、荷物をいっぱい積む方は他の車にした方が無難かと思います。

【エンジン性能】
踏み込んだ時に素直に反応してくれて、一般道や高速での追い越しも楽々です。
加速性能が非常に優れていると思います。
残念なのが、上り坂でのパワー不足を感じてしまうことです。

【走行性能】
カーブでもタイヤがしっかり路面について安定してます。
スイフトやマツダの各車はハンドリングに車が素直に反応してくれるので走ること自体を楽しめますね。
アイドリングストップは一旦停止の場面でも作動してしまうので、うっとうしく感じてしまい残念です。
アイドリングストップ機能の宿命なんですかね。
動き出しからある程度の回転数に達するまでは動きが若干かくかくします。

【乗り心地】
試乗したときにも思いましたが、非常に静かです。
アクアは試乗しておもちゃみたいと感じましたし、走っていても楽しくなく「エコ」が必ずしも車選びの正義ではないんだなと感じました。
シートは適度に硬さがあるため長時間の走行でも疲れにくいです。

【燃費】
街乗りで平均１６キロくらい、遠出で平均２０キロくらいです。
エコドライブにはかなり気をつかっているので、カタログ値２６．４キロを考えると、街乗りでももうちょっといってほしかったです。
購入時にディーラーの方から「スズキはトヨタと違ってカタログ値は良心的です」と言われていたので非常に残念ですね。
実は地方新聞でスイフトの実燃費がトヨタのアクアを超えた事が記事になったみたいですが、実際はどうなんですかね。
ディーラーの方が２，０００キロ走ればエンジンにオイルが馴染んで燃費がもっと上がると言ったのを信じるしかなさそうです。

【価格】
新車購入は初めてで、オプションを結構つけたので値引きはもうちょっとして欲しかったですが、買う気満々でディーラーに足を運んでしまったため足元見られたかもしれませんね（笑）
ＵＳＢソケットは音楽も聞けるし、充電もできるのでとてもよかったです。
撥水ドラミラーは色が青っぽくなり、水もはじきやすくお勧めです。
フロアイルミネーションは室内が控えめに青光りするのがかっこいいです。

【総評】
燃費があまりあがらない事以外は買ってよかったなと思っています。
車には全然興味ありませんでしたが、走るのが楽しいです。
燃費だけをとればアクアかフィットにしましたし、乗り心地やパワーを重視すればアテンザかアクセラ、インプレッサにしていたと思います。
スイフトはこの価格帯でそこそこの燃費と楽しい走りを提供してくれます。
アイドリングストップ機能は別として非常にいい車だと思います。

平成２５年９月に購入。
１２月に１，２００キロ走ったのでレビューします。
新車の購入は初めてです。
親からお下がりでもらったダイハツのムーブからの乗り換えです。
車についてはあまり詳しくありませんので、このサイトも参考にして選びました。
最初の候補としては、マツダのデミオ・アクセラ・アテンザ、スバルのインプレッサ、トヨタのアクアでそれぞれ試乗し、最終的にこのスイフトに決めました。

【エクステリア】
スイフトやマツダの各車はスポーティな外観ですね。
ヨーロッパを意識しているだけあります。
スイフトは特にフロントの形が気に入りました。
街で走っている他のスイフトを見てもやっぱりいいと感じます。

【インテリア】
黒で統一された車内はコンパクトカーながらあまり安っぽさがありません。
エネチャージがついたインパネは走行タイプによって青、緑、白と色が変わり綺麗で見やすいです。
デミオはインパネがおもちゃみたいでした。
ダッシュボードセンターにあるボックスですが、意図が分からないと思うくらいいらないものですね。
残念なのが、後部座席とトランクの狭さです。
コンパクトカーの宿命かとは思いますが、フィットに比べると狭いと感じざるを得ません。
私はゴルフバッグを乗せるので後部座席を倒していますが、３人以上で乗る機会が多い方や、荷物をいっぱい積む方は他の車にした方が無難かと思います。

【エンジン性能】
踏み込んだ時に素直に反応してくれて、一般道や高速での追い越しも楽々です。
加速性能が非常に優れていると思います。
残念なのが、上り坂でのパワー不足は感じます。

【走行性能】
カーブでもタイヤがしっかり路面について安定してます。
スイフトやマツダの各車はハンドリングに車が素直に反応してくれるので走ること自体を楽しめます。
アイドリングストップは一旦停止の場面でも作動してしまうのでうっとうしいのが残念です。
アイドリングストップ機能のの宿命なんですかね。
動き出しからある程度の回転数に達するまでは動きが若干かくかくします。

【乗り心地】
試乗したときにも思いましたが、非常に静かです。
アクアは試乗しておもちゃみたいと感じましたし、走っていても楽しくなく「エコ」が必ずしも車選びの正義ではないんだなと感じました。
シートは適度に硬さがあるため長時間の走行でも疲れにくいです。

【燃費】
街乗りで平均１６キロくらい、遠出で平均２０キロくらいです。
エコドライブにはかなり気をつかっているので街乗りではもうちょっといってほしかったです。
購入時にディーラーの方から「スズキはトヨタと違ってカタログ値は良心的です」、「２，０００キロ位走るともっとよくなります」と言われていたので非常に残念ですね。

【価格】
新車購入は初めてで、オプションを結構つけたので値引きはもうちょっとして欲しかったですが、買う気満々で行ってしまったので足元見られたかもしれませんね（笑）
ＵＳＢソケットは音楽も聞けるし、充電もできるのでとてもよかったです。
撥水ドラミラーは色が青っぽくなり、水もはじき易いのでお勧めです。
フロアイルミネーションは青光りするのがかっこいいです。

【総評】
燃費があまりあがらない事以外は買ってよかったなと思っています。
燃費だけをとればアクアかフィットにしましたし、乗り心地やパワーを重視すればアテンザかアクセラ、インプレッサにしていたと思います。
スイフトはこの価格帯でそこそこの燃費と楽しい走りを提供してくれます。
アイドリングストップ機能は別として非常にいい車だと思います。

平成２５年９月に購入。
１２月に１，２００キロ走ったのでレビューします。
新車の購入は初めてです。
親からお下がりでもらったダイハツのムーブからの乗り換えです。
車についてはあまり詳しくありませんので、このサイトも参考にして選びました。
最初の候補としては、マツダのデミオ・アクセラ・アテンザ、スバルのインプレッサ、トヨタのアクアでそれぞれ試乗し、最終的にこのスイフトに決めました。

【エクステリア】
スイフトやマツダの各車はスポーティな外観ですね。
ヨーロッパを意識しているだけあります。
スイフトは特にフロントの形が気に入りました。
街で走っている他のスイフトを見てもやっぱりいいと感じます。

【インテリア】
黒で統一された車内はコンパクトカーながらあまり安っぽさがありません。
エネチャージがついたインパネは走行タイプによって青、緑、白と色が変わり綺麗で見やすいです。
デミオはインパネがおもちゃみたいでした。
ダッシュボードセンターにあるボックスですが、意図が分からないと思うくらいいらないですね。
残念なのが、後部座席とトランクは狭さです。
コンパクトカーの宿命かとは思いますが、フィットに比べると狭いと感じざるを得ません。
私はゴルフバッグを乗せるので後部座席を倒していますが、３人以上で乗る機会が多い方や、荷物をいっぱい積む方は他の車にした方が無難かと思います。

【エンジン性能】
踏み込んだ時に素直に反応してくれて、一般道や高速での追い越しも楽々です。
加速性能が非常に優れていると思います。
残念なのが、上り坂でのパワー不足は感じたことです。

【走行性能】
カーブでもタイヤがしっかり路面について安定してます。
スイフトやマツダの各車はハンドリングに車が素直に反応してくれるので走ること自体を楽しめます。
アイドリングストップは一旦停止の場面でも作動してしまうのでうっとうしいのが残念です。
エコカーの宿命なんですかね。
エンジン始動から動き出しまで一瞬の間があるので、そのへんがもたもたして、ある程度の回転数に達するまでは動きが若干かくかくします。

【乗り心地】
試乗したときにも思いましたが、非常に静かです。
アクアは試乗しておもちゃみたいと感じましたし、走っていても楽しくなく「エコ」が必ずしも車選びの正義ではないんだなと感じました。
シートは適度に硬さがあるため長時間の走行でも疲れにくいです。

【燃費】
街乗りで平均１６キロくらい、遠出で平均２０キロくらいです。
エコドライブにはかなり気をつかっているので街乗りではもうちょっといってほしかったです。
購入時にディーラーの方から「スズキはトヨタと違ってカタログ値は良心的です」、「２，０００キロ位走るともっとよくなります」と言われていたので非常に残念ですね。

【価格】
新車購入は初めてで、オプションを結構つけたので値引きはもうちょっとして欲しかったですが、買う気まんまんで行ってしまったので足元見られたかもしれませんね（笑）
ＵＳＢソケットは音楽も聞けるし、充電もできるのでとてもよかったです。
撥水ドラミラーは色が青っぽくなり、水もはじき易いのでお勧めです。
フロアイルミネーションは青光りするのがかっこいいです。

【総評】
燃費があまりあがらない事以外は買ってよかったなと思っています。
燃費だけをとればアクアかフィットにしましたし、燃費を無視すればアテンザかアクセラ、インプレッサにしていたと思います。
スイフトはそこそこの燃費で楽しい走りを提供してくれます。
アイドリングストップ機能は別として非常にいい車だと思います。

新車の購入は初めてです。
親からお下がりでもらったダイハツのムーブからの乗り換えです。
車についてはあまり詳しくありませんので、このサイトも参考にして選びました。
最初の候補としては、マツダのデミオ・アクセラ・アテンザ、スバルのインプレッサ、トヨタのアクアでそれぞれ試乗し、最終的にこのスイフトに決めました。

【エクステリア】
マツダの車やこのスイフトはスポーティな外観ですね。
スイフトは特にフロントの形が気に入りました。
街で走っている他のスイフトを見てもやっぱりいいと感じます。
【インテリア】
黒で統一された車内はコンパクトカーながらあまり安っぽさがありません。
エネチャージがついたインパネは走行タイプによって青、緑、白と色が変わり綺麗で見やすいです。
デミオはインパネがおもちゃみたいでした。
ただ、後部座席とトランクは狭いです。
私はゴルフバッグを乗せるので後部座席を倒しています。
３人以上で乗る機会が多い方や、荷物をいっぱい積む方は他の車にした方が無難かと思います。
【エンジン性能】
踏み込んだ時に素直に反応してくれて、一般道や高速での追い越しも楽々です。
ただ、上り坂でのパワー不足は感じました。
【走行性能】
カーブでもタイヤがしっかり路面について安定してます。
タイヤが１５インチっていうのもあるかもしれませんね。
マツダの車やスイフトはハンドリングに車が素直に反応してくれるので走ること自体を楽しめます。
ただ、一旦停止の場面でもアイドリングストップが効いてしまい、うっとうしいと感じることがあります。
エンジン始動から動き出しまで一瞬の間があるので、そのへんがもたもたします。
【乗り心地】
試乗したときにも思いましたが、非常に静かです。
アクアは試乗しておもちゃみたいと感じましたし、走っていても楽しくありませんでした。
【燃費】
街乗りで平均１６キロくらい、遠出で平均２０キロくらいです。
エコドライブにはかなり気をつかっているので街乗りではもうちょっといって欲しかったですがこんなものでしょうか。
【価格】
新車購入は初めてでしたが、標準装備が多かったので満足です。
ＵＳＢソケットは音楽も聞けるし、充電もできるのでとてもよかったです。
【総評】
購入した後に本当に買ってよかったなと思っています。
燃費だけをとればアクアかフィットにしましたし、燃費を無視すればアテンザかアクセラ、インプレッサにしていたと思います。
しかし、スイフトはこの価格でこの燃費とこの走りを提供してくれました。