『１万キロ走行の感想』 スズキ スイフト 2010年モデル ぬふわわさんのレビュー・評価

2013年3月納車　RS FF CVT、ワゴンRからの乗換、主に妻の通勤に使用。他に軽のターボと3?のワゴン車所有。
妻は小柄で座高が低く、ダッシュボードが高い、又はシートの低い車は運転できません。トヨタ、日産、ホンダも見て、運転できそうな車としてスイフトとデミオを選び、両方を試乗してスイフトを購入しました。
現在1万キロ走行です。

【インテリア】
前のモデルとそっくり、もう少し差があっても良いと思う。

【エクステリア】
・前席は広くて快適、シートとハンドルの調整幅が広く、小柄（150cm以下）な妻でも合う親切設計です。
・安っぽさの無いデザインと作り、スイッチ類の感触も良い。
・後席も大人5人乗車で1時間程度の移動なら、あまり不満は無いと思います。このクラスの車に5人乗車の快適性を求めるなら中古でも大きな車体のクラスを買う方が幸せですよ、私もそうしています。

【エンジン性能】
・パワーのあるエンジンではありませんが軽FFターボMT（ラパンSS）との比較では、明らかにスイフトが早い。低回転から高回転まで静かに気持ちよく回ります。制限速度を少し上回る範囲でパワー不足を感じる事は私にはありません。
・エンジンブレーキがMTほど効き、アクセルだけの微妙な速度調整が楽にでき快適です。（購入時比較のデミオはエンジンブレーキが効かず、減速の度にブレーキ踏むのは好みでない為止めました）
・パドルシフトはショックなく減速し、アクセルを踏めばすぐDに戻り適切なギヤで加速、、感心しました。もうチョット反応が早いと良いですがエンジンブレーキが効く事も合わせ、MT好きの方は試乗の価値ありです。
・購入時に4WDも試乗、FFとの動力性能の差は明らかです。

【走行性能】
・車体の剛性感と、エンジンの静かさは素晴らしい、乗ってすぐに感じます。
・アブソーバーが強いのかな？　高速道路の大きな段差を越えた後の揺れ回数は他車より少ない。
・カーブの多い荒れた峠道（制限速度でも早く感じる道）は快適、走り易さが楽しく、笑顔になりますよ。
・試乗車の個体差かもしれませんが後輪ドラムのスイフトのブレーキは効き始めから強く効く（ちょっと踏むだけでよく効く）。4輪ディスクは踏んだ量だけ効く感じ。私は雪道で使いやすい後者が好みです。（ちょっと踏むだけで強く効くと雪道ですぐロックして嫌）
・小回りが利かない、特にバックの時に感じます。
・当初、アクセルが重く販売店に持ち込みましたが、乗っている中になじんだのか、普通になりました。

【乗り心地】
・柔らかいけどフワフワしない。
・1300?ほどのドライブをしました、シートの作りも良く、静か（特にエンジン音）な為 疲れません。快適でした。

【燃費】
・メーターのアベレージで18.8〜21.5?/L、満タン法では17〜20km/L、満足です。
・MTなら、もう1〜2km多く走らせる事は難しくないと思います。（2000rpmくらいから使えるトルクが出ている為）

【価格】
しっかりとした車体と足回り、消音にコストがかかっている事は確かです。安っぽく感じる事の無い車内の作り。その上にパドルシフト、4輪ディスク、クルーズコントロール、オートエアコンまで付き。燃料が減ると警告音まで鳴り。
それでも何故か軽自動車の最上級より安い。

【総評】
長くなり申し訳ありません。
運転して良さの判る車です、運転が好きな方々にお勧め。安っぽく見える、感じる部分の無い作りとデザインも素晴らしい。なぜもっと走っていないのか不思議です。
ヨーロッパで販売している環境ディーゼル（できたらMT）を、国内でも是非販売してください。この車体に環境ディーゼルなら即買い換えます。