スズキ スイフト 2010年モデル RS-DJE（2014年6月12日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　飽きのこないデザインだと思いました。ただ、フロントガラスが立っていたりと、やや安っぽい印象を受けます。
【インテリア】
　プラスチッキーで安っぽい印象です。仕方ないです。
【エンジン性能】
　排気量の割にトルクフルですが、やはりエンジンノイズが大きく入ってきます。
【走行性能】
　やたら安定していてびっくりしました。
【乗り心地】
　安定性はびっくりです。高速時も舗装の乱れや、ランプの急旋回にも、変に気を使うことがありませんでした。大勢が変に沈み込むことなく、適度にいなしてくれるので安定性が違います。
【燃費】
　遠出して14前後は少し悪いですね、、、。
【価格】
　この足回りでこの値段なら許せます。笑
【総評】
　安っぽさはありますが、この値段で足回りがついてくるなら頷けます。

　今年退職を迎え、今年の7月に13年経過した、3000?のトヨタ車から経費節減を第一に小型車でスポーティな車をと思い、3年落ち（2015年制15000?っ走行）スイフトＲＳを中古で購入し約1か月経過しましたので感想を記入します。
１．満足な点、
　　・燃費・と経費（燃費はリッター18代を維持、ガソリンはレギュラー）と大いに満足しています。
　２．不満な点
　　・ピョンピョン、ガツガツ、ドンドンと突き上げる足回り。少しの道路段差でも突き上げるショックの悪さ。
　　　スポーツ車は固い足回りが基本とメ−カーの勘違いでは？もう1台ＢＭＷのミニクーパーＳ（1600ｃｃ）を所持しているが、足回りはこんなバタバタやガツガツとしない、路面に吸い付く走りをする。
　　・ＲＳなのにタコメーターが針型ではなく■■型で表示されスポーツ感ゼロ。
　　・兎に角内装は安価なプラスチックの固まり、品質感ゼロ。
　　・トリップメーター類に多様な表示を組み込んでいるのだが、使いにくい。
　　　エコによりメーターパネルの色が変化する仕組みだが「おもちゃ」感そのもの。
　　・塗装が弱い
　　・エンジンが非力、名前だけのＲＳ（Ｒ＝レーシングスピリット・Ｓ＝スポーツの略では？）
　　　特に坂道では力がなく、思わず「ア〜」とうなってしまう（しかたがないか？ノンターボ車だから）
　多々の不満点にきずきましたが、今わ「こんな物か」とあきらめに近い心境で乗っています、退職し諦めで車を経費面だけで選んだのは大きな失敗でした、選んだ側の失敗で車には責任がないかも知れません。
まだミニクーパーMT車があるので（8万キロ走破中）これで少しは楽しんでいます。
高齢者社会を迎えた今、ダウンサイジングされる方々は私の失敗、経費節減のみで車を選んだ失敗をぜひ参考にして下さい。

納車２日目	納車２日目の長距離走行でリッター21.5ｋｍ表示

札幌に住む５０才のオッサンです。
１０月にスイフトＲＳ-ＤＪＥ（ＦＦ）を長期リースし、秋から２月まで厳寒の冬を４５００ｋｍ走ったレビューです。
みなさんの参考になれば幸いです。

【エクステリア】
　外観は日産ノートも良かったのでが、昔憧れたプジョー205ＧＴＩとイメージが重なる部分がありました。
　また、ディスチャージヘッドランプ車は他のライバル車と比較してとても精悍に感じます。
　スポイラーがたくさんついており、リアバンパースポイラーにより、マフラーや後輪のデフがすっぽりと隠れてしまうところが良いですね。
　色はオプションのプレミアムスーパーメタリックにしました。

【インテリア】
　ＤＪＥの専用メーターは子供っぽくて嫌いです。
　個人的にはノーマルな２連メーターにして欲しかったです。
　タコメータは、すぐ見て何回転しているのか視認性が良くありません。
　走行すると燃料ランプは一つずつ消えて行きますが、一度消えたランプが復活することがあります。
　燃料がなかなか減らないゾーンと早く減るゾーンがあります。
　巡航可能距離は残り35ｋｍ位からいきなり０ｋｍとなります。
　運転者のドリンクホルダーは助手席同様に送風口下に設定して欲しです。
　ドアバイザーを付けるとＡピラーが太くなり過ぎて、特に夜の交差点右折時は注意が必要です。
　時計がありません。
　室内が狭いことは、最初から知っていました。最大人数でもカミサンと二人なので問題はありません。
　現在は後部座席を倒して２シーターにしています。
　冬の凸凹道を走ったせいか、ダッシュボード付近からカタカタと異音がするので６ヶ月点検で直してもらおうと思っています。
　冬のアイドリングストップ作動時は、ヒーターの温度が下がります。　

【エンジン性能】
　爆発的な加速力やトルク感はありませんが、車重が軽いことからキビキビと走ります。
　1.2リッターの無加給エンジンですが、加速についても不満はありません。
　エンジンは静かにスムーズに回転してくれますが、たまに低速時や上り坂でもたつくことがあります。
　パワーの欲しい方はスイフトスポーツをお勧めします。

【走行性能】
　ＦＦ車ですが、車重が軽いのでアイスバーンでの発進も比較的楽です。
　雪道では、発進時に前輪が空転しESPランプが点灯することが多々ありますが、ESPの効果はイマイチ体感することは今だできません。
　アイスバーンでは、パドルシフトを使ったエンジンブレーキを良く使っています。一瞬タイムラグがありますが、１速まで一気にシフトダウンするとそれなりの効果はあります。
　気温が低くなるとアイドリングストップが作動しないことがあります。
　時速13ｋｍ以下でブレーキを踏むとアイドリングストップが作動しますが、静止してエンジンが止まるように改善して欲しいです。（交差点進入時は煩わしいです）
　コンパクトカーなのに小回りは利きません。
　
【燃費】
　主な使用は、通勤（ＳＴＯＰ＆ＧＯの多い片道13ｋｍ/30分）とスポーツジム（片道2ｋｍ/5分）です。
　秋頃は、リッター14?でしたが、１・２月の厳寒時は最低12.5?まで落ちました。
　この車にとって、片道13ｋｍの距離はチョイ乗りの部類だと思います。
　職場の同僚が新型プリウスの４ＷＤを購入しましたが、２月の燃費はリッター15km程度のようです。
　スイフトに限らず、やはり冬場の燃費は落ちますね！
　納車直後に長距離を走りましたが、インパネ表示でリッター21.5ｋｍ走りました。（写真参照）
　冬でも長距離を走ればリッター20ｋｍ近く走りますし、渋滞路でも長い距離を走ると15ｋｍ位は走ります。
　ハイオクを入れると、燃費は１ｋｍぐらい伸びます。
　インパネ表示の平均燃費と、満タン方での比較ではリッター1km程度の差が出ます。
　春になり気温が上がると燃費も良くなると思いますので、燃費に不満はありません。

【乗り心地】
　足回りは固いですが、不満はありません。
　助手席に乗ったカミサンから「パンクしてるの？」って言われました。
　雪の無い道路では、アスファルトにピッタリと張り付く感じがしてとても良いです。
　冬の凸凹道をハイスピードで走ると突き上げが酷くなるので注意が必要です。
　ただし、車体がきしむような事はありません。
　タイヤは185/55Ｒ16で、量販店でもお目にかかれないサイズで特にスタッドレスタイヤの購入は非常に高くつきます。（４本着脱込みで14万円程度）
　エンジン出力から考えれば、タイヤは185/60Ｒ15でも良かったのではと思います。

【価格】
　大手レンタカー会社からリースしていますので無評価とさせていただきます。
　ただ、他のコンパクトカーとの価格と比較してオートエアコン、４輪ディスクブレーキ、パドルシフト、クルーズコントロールが装備されていることを考えれば絶対に安いと思います。

【総評】
　いろいろ書きましたが、インパネ以外は特に不満は感じません。
　走行性能や基本性能、燃費については満足しています。
　長期リースであと５年間は乗るつもりです。
　コンパクトカーで２名乗車が多い方はスイフトをお勧めします。

サイド	ななめ前	フットレスト？？
給油蓋

【エクステリア】
スタイルはほぼ完成形で、しかし古さを感じさせないスタイルだと思います。
ＬＥＤイルミネーションは結構いいです。
ボディはしっかり造りこまれていて、ドアの閉まり音や走ってもきしむ様な感じは皆無です。
ただ、後方デザインは他のグレードとあまり差が無いのがちょっとさみしいです。
最近の傾向と思いますが、死角が多くなっているように感じます。
スイフトもＡピラーが太く、特に左側は無駄にでかいドアミラーと相まって左方確認ができません。


【インテリア】
ポケット類が極めて少なく、また小さいです。
ダッシュボード上のポケットも浅く、夏など熱の影響を受ける物は入れられません。
前車のデミオ(DY3)も同じ作りで、オンダッシュのナビを固定してしまいました。
ドリンクフォルダは後席も含めて７個あります。
エアコンとフォグ等のスイッチ部分の照明が赤でした。小生５０代後半で赤色の照明では殆ど読めません。
通常の白色が一番認識しやすいのですが、メーカーはスポーツタイプの多くに何故赤色を使うのでしょうか？
DJEはスピードメーター以外、LEDの点灯個数で回転数、水温、ガソリンを表示しています。
LED表示はかなりラフな表示で回転計では高速合流とかでは千回転刻み位でしか読み飛ばせません。


【エンジン性能】
まだ慣らし運転の最中ですが、エンジンは静かで良く回りますが、パワー感、加速感はありません。
前車のデミオ(DY3の4AT)の方が加速感はあります。(デミオは1300cc方で90kg車重が重いのですが)


【走行性能】
静粛性が高いため路面状態が良い所では全く振動を感じないくらい良いです。
サスはほとんどロールをしないような足回りです
Ｍレンジは７速で原則パドルでシフトしますが、「マニュアル風」と言った感があります。
減速すれば速度に応じて自動でシフトダウンされ停止すれば１速に。
加速時も自動でシフトアップされ、アクセル操作でキックダウンまでします。
またパドルシフトだけではハンドル操作上不便を感じます。
シフトレバー側でも変速可能にして欲しいと思います。
ＣＶＴはどうしてもギクシャク感がでます。スイフトの場合、20〜40km/hの間の加減速で多く感じます。
クルーズコントロールは一定速度で走行する場合は重宝します。
速度コントロールをハンドルにある＋−で行います。
１回ボタンを押下すると1.6kmの速度を上下できます。
加速時は＋ボタンを押下し続ければ、100kmを超えても加速は続きます。
但しクルーズコントロール設定時は、アクセルペダルでは加速しませんでした。
なので、高速走行は楽チンです。
ハンドリングは自然な感じで、切り始めもクイックではありません。


【乗り心地】
サスは硬めでですが、路面状態が良いと極めて良好です。
高速の継ぎ目等では結構ガツンとくる場合があります。
これはタイヤの空気圧が高め設定であることが１要因と考えます(納車時は４輪280kPaでした)
ちなみに指定圧は前250kPa、後220kPaです。
1000kmほど走行し納車時よりマイルドになってきたように感じます。
もう少し乗込んでいくと良くなると思います。


【燃費】
納車後２回ほど給油で２回とも満タン法で平均18km/l以上でした。
内容は約950km走行、高速が約35％、95％Ｄレンジでの走行です。
慣らし運転中で、まだ各部の馴染みが十分でない状態なのでこれからに期待です。


【価格】
他車と比べても安いと思います。
付けたのはナビとＥＴＣだけ、マットはネットで購入。
８年半のデミオ(DY3)が下取りで対策費もあり。
決算期で展示車と言うこともあって乗り出し150万円。
１ヶ月点検時、店頭には同型のスイフトがさらに安く展示されていました。
ちょっとショックです！
来年モデルチェンジの噂なので、気に入ればお買い時かも知れません。


【総評】
この車の狭さは織り込み済みで、自分は小柄(身長157,体重50)なので、このサイズなら４名乗車は十分可能です。
それよりも、後席は乗降性が悪いです。
またトランクサイズは軽自動車なみに狭いです。
最新のデミオには負けるかもしれませんが、楽しい車です。
但し、同乗者が居る時は同乗者の頭が左右に振れないように運転しています。
そしてこれは如何なものか、というのが２点
・フットレストが付いて？いますが、床にゴムシートを貼ったようなものでフットレストになっていません。
・給油の蓋がいまいち、ペラペラな蓋です。
最後に私の希望として、車に過度の電子化をしてほしくありません。(嫌でも電子化の方向ですが)
また、大人４名が過不足なく乗車できるコンパクトスポーティカーを望みます。

再レビューではありませんが画像をＵＰしました。

購入してすぐにカロッツエリアのサイバーナビZH0099Sを取り付けました。ガソリンが全く入ってなかったので、いきなり燃料警告灯が点灯し、口コミで質問していたおかげですぐにガソリンスタンドに行き、満タンにしました。
土曜日に日帰り旅行に行きました。ほとんどが高速走行の往復で320ｋｍほど走りましたが、ガソリンの１０個のランプのうち、2つが消え、まだ８個残っています。車載の平均燃費は21.5ｋｍ／ｌでした。以前に乗っていたコペンに比べて圧倒的な燃費の良さにびっくりしてます。（コペンは4ATでどんなにエコ運転しても13〜15ｋｍ／ｌでした）燃費運転を心がけたらもっと燃費が伸びそうです。どこまで伸びるのかこれから挑戦してみたいと思っています。ガソリン残量が少なくなったら満タンにして満タン法での燃費を出したいと思っています。

購入して一ヶ月、毎日通勤、買い物等に使ってます。一度昔ＣＢ750で攻めた峠を、思いきり開けてみました。評判どうり足回りは最高でした！ピタッとラインどうりハンドルが切れて行きます‼。サスの硬さもGOOD。息子のアウディＡ1に乗ってみましたが、足回りが良く似ていると思いました。パワーが欲しければ、スポーツにすればいいでしょう。私も一瞬スポーツと迷いましたが、、スポーツがハイオク仕様でなければスポーツにしていたかも？1200の排気量ならこんなものでしょう。後部座席が云々と良く目につきますが、スイフトに四人、五人乗る事なんてないでしょう。割り切って考えなければ、、。