スズキ スイフト 2010年モデル STYLE-DJE 4WD（2014年6月12日発売）レビュー・評価

訪問業務にマイカー利用しているのですが、軽自動車での移動は40歳後半になってくると非常に疲れやすくなっており、7年ぶりに普通車に更新をすることを決定。今回、デミオ、フィット、スイフトの3点から選考してみた。カーナビが必須のため、後付できないデミオは却下となる。純正ナビはどのメーカーも好きになれないのです。フィットのハイブリッドとなると、予算を上回ったので断念する。装備や燃費、デザイン等でダントツ優位になったのが、スイフトスタイルでした。今年の暮れにはスイフトのFMCがあるので待つ気持ちもあったのですが、2〜3月に新型バレーノやイグニスのインテリアを見て、液晶パネルの大型化が標準化されるのではないかとの危惧を持ち、モデル末期ながら自分の好きなようにカスタマイズできる現行型の購入を決断しました。ディスチャージヘッドランプのセットオプションを装着して、コンパクトｶｰながら、お洒落な演出が良いです。特別装備にIRカット付ﾌﾛﾝﾄガラスやリモート格納ドアミラー、オートクルーズコントロール、パドルシフトなど、他社では相当の価格アップになるオプションが、すでに組み込まれており、うれしさもひとしおです。購入して1ヶ月経過して難点もあります。アイドリングストップが効きすぎて、止まっては点火を繰り返す場面が良く見られるのでエンジンに良くないのではと不安になります。完全に止まる時、少しブレーキをリリースして、衝撃吸収しようとすると停止したエンジンが再点火します。なので最終的には少しカクンとなって止まります。これは、もうしばらく練習が必要かもしれません。バックで駐車すると、なぜか斜めに駐車してしまい、中々車両感覚が掴められません。難点はこのくらいです。走行中はマンホールを通過すると軽自動車で感じるショックが、ほとんどないのがうれしいです。燃費は街乗りだと14km、遠乗りだと18km程度でした。気持ちよく加速するのでアクセルを踏み込みたいのですが、メーター内に葉っぱマークのエコスコアがあり、5枚中4枚は点灯しているのですが、それを維持したい気持ちに駆られて、アクセルを踏み込めないでいます。あと、アイドリングストップの時は、通常エアコンが止まるようですが、スイフトのエコクールは微風ながら稼動してくれています。暑がりの自分には必須のシステムでした。とにかく軽自動車からの更新なので、全てが満足の域に達している状況です。

5月末に契約し、現在納車待ちです。
試乗して、車も小さいので取り回しもよく、扱いやすい車だと感じました。試乗の時間が少なかったので、今のところ詳細は？です。
購入したスタイルは、シートの感じが良く、肌触りや座り心地もGOODでした。
納車後に改めて感想を書きたいと思います。