スズキ スイフト 2010年モデル XG-DJE（2013年7月17日発売）レビュー・評価

２年落ちを中古で購入しました。

【エクステリア】
デザインはかっこいいと思います。
XGグレードなのでタイヤが15インチですが16インチの方がさらに映えると思います。
でも後方視界があまりよくないですね…
【インテリア】
黒のみなので安っぽい感じではないです。
ただプラスチッキーですね。コストの関係上ソフトパッドとかは無理か…

【エンジン性能】
1.2Lなのでそれ相当ですが車体が軽いので
バランスが取れていると思います。
出だしの加速はもっさりしてますね…
【走行性能】
コンパクトカーにしては走る曲がるがしっかりしてると思います。パワステも軽くすぎないので安定感あります。
【乗り心地】
一般道だと硬めかな…高速道路だとちょうど良いかも。タイヤの指定空気圧が高めなのもあるかもです。
【燃費】
通勤で地方の流れがよい道を片道30キロ毎日往復しますがエアコン着けても20キロ／L位です。春や秋の季節がよければ23キロ／L位は行きます。充分に燃費は良いです、ハイブリット要らないですね。
思ったより高速道路では燃費は伸びないです。一般道と同じ位です。排気量の関係だと思いますが…
【価格】
デミオなどと比べましたが中古だと一回り価格が安いので良いです。
【総評】
コンパクトカーで燃費がよく走りもよいので満足してます。積載性はあまりありませんが…

モデル間違いで投稿で修正しました

【エクステリア】　旧モデルですが後期型でスイフト然とした、ある意味完成されたデザインで、小粒でピリリとカッコいいかと

【インテリア】3モデル前のワゴンRからの乗り換え比較で、高級感あります
もっとも今の軽の内装の高級感あり、同等以上レベルではないでしょうか
Aピラーが少し太いので右左折ではより注意が必要かと、後方視界もやや狭いのでバックカメラ装着しました
収納はすくなめ、シートアンダートレーがないのは辛かったです
後席は狭く2人乗車メイン、4人以上は後席の人はつらいかもです

【エンジン性能】言われるように初期加速は俊敏ではありませんが、私的には問題無し必要十分
踏めば踏んだだけじわじわグッと伸びます
気のせいかクリープが前車ワゴンRと比べても少しパワーが弱いような気が・・・
クリープはCVTの特性のようで慣れればこんなものかと・・・

【走行性能】オンザレール感覚と言われる通り、ハンドリングの素性の良さを実感できました
運転し易い車と思います
この車の売りと美点はここでしょう、気持ちのいいハンドリングです

【乗り心地】サスは確かにやや固めですが、安定感を感じます
以前レンタカーで乗ったパッソとは別次元、前モデルのデミオのよう
突起物等を踏んだ時のゴットとした感触は慣れればリニアな路面のリニアな感触として楽しめますが、後ろ席の人にはすこし不快感あるかも・・・
純性タイヤはロードノイズが大きめで少しザワツキを感じますが慣れればこんなものかと・・・
次は静かめのタイヤにを検討中

【燃費】まだ走りはじめですがカタログ値の75％以上はいきそう
と思いましたが
街乗りメインで１０００KM 乗車でリッター14.５KM、アイドリングストップも利かせてこの数字
ロングドライブが多いともう２〜３割くらいは改善されそうです
決して悪くはないかと・・・

【価格】他社比較では値頃感あります

【総評】運転が楽しく手狭な車内は割り切って買ってよかったと満足しております

【エクステリア】
おしゃれなデザインで肉付きがよいボディなので貧相っぽくなくて良いと思います

【インテリア】
ぱっとみた感じはよく見えます　ですが、パワーウィンドウスイッチの押し心地やエアコン吹き出し口の感触がコストダウンの安っぽさを感じます

【エンジン性能】
非常にまろやかなエンジンで、じわ〜っと加速していきます
踏み込んでもビュンビュン加速するわけでも無いので、高速合流や登坂車線、追い越し等する際は気を使うと思います
この車の性格はどちらかと言うと追い越しかけてビュンビュン乗る車じゃなく、道路の流れに乗って走る車ですね
６０ｋｍ以下、２千回転以下で走ると非常に静かに走れます
流れに乗って走るには２千回転で十分巡航できるので市街地走行なら快適に走れます
高速道路ではエンジン音は静かですが、ロードノイズが激しくなります
まぁこのクラスのコンパクトカーでは当たり前に出てくる騒音で特別スイフトだけうるさいわけでは無いので不満はありません

【走行性能】
前述の通りパワーはありませんが、この車の良い所はカーブが面白いほどよく曲がります
ロールしないので他の車が一旦減速して曲がるような場所でもブレーキせずに軽やかに曲がる事が出来て非常に気持ちいい走りができます
時々ビュンとスピードをだして横から追い越していく車がいますが、そういう車は勢い余ってだいたいカーブ前で減速するので追いつくことが多々あります

【乗り心地】
乗り心地もピョコピョコせずにどっしりとして落ち着いているので安心して運転出来ます


【燃費】
市街地メインでエコを気にせず普通に走ってリッター辺り１７ｋｍ位でしょうか
流石にハイブリッドや軽自動車並みとはいきませんが、この辺りのコンパクトカーとしては普通ですね

【価格】
一番下のグレードですが、プッシュスタートや横滑り防止装置、アイドリングストップ（個人的にはいらない機能ですが）等々他社ではオプションまたは上のグレードからしかつかない装備が標準でついてこの価格はかなりお買い得だと思います

【総評】
スズキブランドが嫌な人、２人以上で使う事が多い、または広さや車に道具としての機能を求めるなら素直に他社の車にした方が賢明です

車本来の性能や、快適性、運転する楽しさを求めるならスイフトは悪く無い選択肢だと思います

知る人ぞ知るイギリスの自動車番組トップギアのジェレミー・クラークソンの評価も良かったので自動車としての性能はヨーロッパ基準でみても高い位置である車なのでしょう

素人目線ですが、静寂性、どっしりとした乗り心地、カーブの曲がりやすさ等、これだけは現状のコンパクトカーの中では一番だとはっきりと感じ取れました！

とにかく購入を考えている人は試乗をおすすめします

【エクステリア】
エアロなしでもカッコイイフォルムです！
先代からデザインを更にうまくまとめて、躍動感のある見た目です！

金太郎飴的なデザインが多い中、遠くから見てもスイフトと分かるエクステリアがとても良いです！

【インテリア】
コンパクトカーなので素材はもちろんそんな高級なものを使っていませんが、それをデザインでカバーさせて、安っぽさを感じさせない雰囲気がよいです。

また、シートの座り心地が非常によく、長距離でも疲れにくいですが、後部座席はツーシーターか？というほど狭いので、それが難点です。

あと、DJEモデルは専用のメーターが付き凝ってて非常に良いのですが、情報が渋滞してるので、スピードとタコとプラスαくらいのを使って欲しいですね！

【エンジン性能】
文句無しに良く回ります！
1.2リッターってこんなに加速良かったか？と思えるエンジンですね。

合流も難なく行え、山道もグイグイ登ります！

【走行性能】
ハンドリングが本当に素晴らしいです！
カーブをこう走りたいと思った通りにストレスなく曲がってくれます。

ただ、CVTがいまひとつ。低速域でかなりギクシャクするので気になりますね。

【乗り心地】
乗り心地は固めですが、安定感が非常に良く不快になりません。

カーブで体が振られる感覚が少ないのがいいですね。

【総評】
コンパクトカーの中では非常に評価が高く、次買うならこれ！と決めていましたが、予想以上の車の出来に驚きました！

また、価格が安い割に装備が非常に良いので本当にオススメです。