スズキ スイフト 2010年モデル RS (MT)（2012年11月5日発売）レビュー・評価

毎日見ても飽きない流線形がいい！

【エクステリア】パールブルーカラーですが、あまり洗車がいらないほど汚れが目立たない。バックもヨーロピアンテイスト、前からも高級感あり。とても主婦が乗ってるとは思えないのが嬉しい！

【インテリア】
前年までベンツC230を乗ってたがヒケをとらないヨーロピアンテイスト！落ち着ていて高級感ありあり！コンパクトカーでこの高級感は満足！
【エンジン性能】以前ベンツC230に乗ってたがスイフトはヒケをとらない。のぼり坂はさすがにすこし苦しそうかな？高速道路（新名神の晴れ・昼間）の直線コースを瞬間的に160km/hで安定した走行だったので驚き。帰りは夜間大雨洪水警報が出て嵐の中走行したが横風にも怯まず安全走行！！

【走行性能】ギアーのサイドボタン一つでスポーツ性能に代わるので自由自在に走行速度を操れる感じ！結構満足している！

【乗り心地】タイヤ空気圧を高くしているからだが、駐車場のちょっとした段差に搭乗者の体がすこし跳ねるかな？

【燃費】住んでるところが坂道が多いところなのでさすがに平均13.5km/lからなかなか良くはならない。平坦なところなら14km/l以上いけると思う。

【価格】スイフトRS最初からオプション仕様なのでまあまあコストパフォーマンスは良い！

【総評】この値段で高級感・ヨーロピアンテイスト・ゆったりしたキャビンに充分に満足している。

【エクステリア】
フロントセクションの伸びやかさに比べ、リヤセクションがやや寸詰まり？
寸法などを考えるとよく出来ているとは思いますが・・・
好みは分かれますね。
給油時などにガソリンコック内を見ると塗装でコストダウンしているのが判るのがちょっと寂しいです＾＾；

【インテリア】
この値段でよくここまでやったなという感じです。
細かなところを見るとコストダウンの痕跡も見受けられますが、けしてチープじゃないですね。

【エンジン性能】
1.2Lで、出力もどちらかといえば非力ではありますが、MTで乗る分には不満はありません。
むしろパワーがない分普段から使いきれるエンジンとして楽しいと思います。
ただし実用エンジンではあるので、官能的ではありません。
今後スズキはK12型エンジンをベースに展開していくとの情報もあり、素性がいいのは当たり前かもですね。

【走行性能】
平坦路では特に不満はありません。
ちょっとした上り下りにはすぐに反応します(笑)
125ccクラスのバイクみたいな感じですね。

【乗り心地】
人によっては硬めとの評価ですが、インフォメーションを感じない乗り心地よりは数段も良いです。
好みにもよりますが、私は今まで固めの乗り心地の車ばかりを乗ってきたのでかなり好印象です。
（というよりも、車酔いが酷いので柔らかいと酔ってしまいます・・・）
コーナーでもそこそこ踏ん張れるし、実用域での味付けはここからいじる必要はないのでは？と感じます。

【燃費】
MTということもありますが、低燃費走行で20〜23km/L、通常走行で17〜20km/Lですね。
以前所有の各車両も、これでもか！というくらいカタログ値を目指した低燃費走行をしたりしましたが、スイフトではそこまで気合いを入れないでも低燃費になるのが凄いところです。

【価格】
同価格帯の同セグメントにあるライバルと比較して、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。
でも、それなりにコストダウンをしている部分が目に付くのが残念なところです。
昔はスズキ車といえば安い車というイメージが強かったですが、ここ数年のスズキ車の質感は凄く向上していると感じます。
今後スズキはこの部分が大きく成長するのでは、と思います。

【総評】
直前までBMW Z3 5MTに乗っていましたが、実用性を考慮して買い換えました。
当初はMOVEやwagonRなどの軽ターボモデルを検討していましたが、商談中のある日、仕事からの帰宅途中で事故を目撃し、軽自動車のダメージの大きさを目の当たりにしてコンパクトにシフトしました。
軽を所望する妻を説き伏せた決定打は、丁度試乗車で来ていたsports 5MTでした。
妻は基本的にMTしか運転できないのと、そのsportsの楽しさから一気にスイフトへ。
普段使いの経済性からRSを薦め、購入に至りました。
今まで大排気量国内外車から〜90年代ホットコンパクトまで乗りましたが、この車の総合力の高さに脱帽です。
本当にパワーもなければ特記する様なポイントもインパクトもありませんが、普通に楽しい車に久しぶりに出会えた気がします。
廃車まで末永く付き合っていきたいと思います。

【外観】カッコ良いと思います。プレミアムシルバーにしましたがガンメタっ
　　　　ぽくて大人（４６歳男性）が乗るのに抵抗がありません。
　　　　若い男性にはブルーがオススメです。
　
【インテリア】
　　　　特に豪華ではありませんが、シンプルで良いですね。無理をしていない
　　　　スポーティな感じがセンス良いと思います。
　　　　白発光のメーターとオレンジのスイッチ照明も適度にお洒落です。

【エンジン性能】
　　　　僕はあえて運転を楽しむためにマニュアルにしたので
　　　　まったく不満はありません。
　　　　アクセルを踏み込むとあっという間に５千回転に達します。
　　　　１００キロまでの加速を楽しむなら最高です。
　　　　小さくてキビキビ走る車を操ることは本当に楽しいです。
　　　　ただ低速トルクはないので坂道発進は多少、半クラを使います。

【走行性能】
　　　　重心が低く設計されていると思います、なのでコーナーリングの安定感は
　　　　非常に優れています。峠道を走るのが楽しくてやめられません。

【乗り心地】
　　　　値段を考えれば疲れない良いシートだと思います。ただショックを乗り超える
　　　　時は多少ごつごつした突き上げ感はあります。

　【燃費】
　　　　街中で１５〜６キロと大満足です。ただ高速で飛ばすと高回転に
　　　　なるのであまり伸びません。

　【価格】
　　　　新たに後輪もディスクブレーキになり、クルーズコントロール
　　　　（自分は要らないが）もついてコストパフォーマンスは抜群だと思います。
　　　　ただ横滑り防止装置は付いていません。

　　【満足度】
　　　　僕のような中年男性が運転を楽しむために乗る車としては、
　　　　性能値段ともにほぼ１００点に近いです。オートバイ感覚で操れます。
　　　　最大の不満はマップランプがないことですね、なぜ付いてないのか、
　　　　その点は理解に苦しみます。
　　　　良い車なので変なところをケチらないで欲しいです。
　　　　これで横滑り防止装置とマップランプが装備されれば、
　　　　本当に満点の車だと思います。
　　　　SUZUKIさん是非お願いします。