スズキ スイフト 2010年モデル RS 4WD（2011年11月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

　色はスノーホワイトパールです。先代からより熟成されたデザインや、フルエアロのドレスアップによって、フロント，サイド，リアどの方位から見てもスポーティーです。同時期に発売された新型スイフトスポーツ（ZC32S）もスポーティーですが、そのエクステリアを「非常に元気でダイナミックな物」と表現するならば、RSのエクステリアは「控えめに抑えつつスタイリッシュにまとまった物」と表現できます。スイフトスポーツも魅力的で大好きですが、RSにはそれとは違う魅力があります。
　ホワイトはミルキーな物ではなく、まさに雪のような白です。オプションで購入したディスチャージヘッドライトやドアバイザーとの組み合わせもあり、そこそこの高級感もあると感じました。

【インテリア】（良かった点、残念だった点とわけます）

《良かった点》

　RSの内装は黒が基調となっており、デザイン面では、他メーカーのライバルのインテリアの一段か二段程上を行っている風に感じました。インパネまわりはスズキのフラッグシップ「キザシ」の物をギュッと小さくしてそのまま載せた感じで、外装同様に高級感があると思いました。
　夜間になると純正のCD/MP3プレーヤーや、内部各所にあるボタンがほんのり赤く発光します。このあたりも、黒い内装と組み合わさって非常にスポーティーだなと感じました。
　前席は広々としており、シートはガチガチに固くはなく、乗り心地も非常に良かったです。ハンドルはテレスコピックステアリングの機能もあって、乗り手の思うように自在に位置を調整できます。カタログや文面上で見聞きするものとは違い、実際に前後の調整をしてみるとその使いやすさに驚きました。家族に運転して貰う時は役に立ちそうです。

《残念だった点》

　まず、ドレスアップ目的でオプションのブルーイルミネーションを付けて気になったのですが、ドアノブに取り付けてもらった物は思った程強く光らず、暗がりでの運転席・助手席のドアノブ探しに役に立つ程度にしかならなかった事が残念でした。センターコンソールボックス下に取付けた物は丁度良い光加減で満足でした。
　次にトランクの容量が少なめに感じました。4人全員が乗る状況で大きな荷物をいくつも積むとなると容量的にも厳しいのではと思います。私の場合は1人や2人での利用が殆どなので全く不便を感じませんが、既にクチコミでも他の方が感じているように、友達や家族と4人で宿泊等観光に利用する事が多そうな人には注意が必要な容量だと感じました。
　最後は、純正アームレストの使い勝手です。私自身小柄なこともあって、腕までゆったり置けるように座席位置を調整した場合、後部座席が非常に狭くなってしまいました。使い勝手の問題なのですが、少し残念でした。

【エンジン性能】

　1.2Lエンジンに対して非力と感じる事は全く無く、CVTとの組み合わせもありストレスは全く感じません。回転数は、どの速度でも巡航中は1,600回転の前後で落ち着き、100km巡航でも抜群の安定感があります。加速時や登板では3,000回転まで回りますが、十分なパワーです。発進時の加速は滑らかで且つ落ち着いたものになっています。エコインジケーターや燃費計の搭載もあって、エコラン自体、誰でも意識しながら簡単に挑戦出来ると思います。
　尚、シフトノブ右脇のボタンで「S（スポーツ）モード」に切り替える事が出来、それを利用しての加速を試してみました。ですが、エンジンは高回転で稼動するようになり（タコメーターを見てもONかOFFかで全く違いました）、瞬間燃費は通常走行時と違って中々伸びなくなりました。低速域での加速も、Sモード有無による大きな変化は実感できず、街乗りでの使用は難しそうだと思いました。

【走行性能/乗り心地】

　RSのステアリングは評判通り、標準仕様のスイフトのそれと比較してもやや固めです。このあたりは、ドライバーによって好みが分かれると思います。私の感覚では、小回り良好でコーナリングでも全くバランスが崩れる事はないですし、広々とした前方視界による開放感もあって、街乗りでも快適なドライブが楽しめてとても良かったです。直進での安定性にも優れており、日常の通勤（50km）の時など、長時間の移動でもハンドルを握る手が疲れることは全くありませんでした。
　高速道路では、車自体がガタガタと震えだす事も、強風にあおられて不安定な挙動になる事も一切無く走行できました。街乗りで好印象とまではいかなかった「Sモード」は、高速での追い抜き等にとても便利な機能だと思います。瞬時にSモードに切り替え、追い抜いた後はSモードを切り、エンジンの回転数を抑えた巡航に戻す・・・という使い方が楽しかったです。

【燃費/価格】

　燃費は現在は 15.5km/L を指しています。4月1日には 12.5km/L を指していたので、徐々に良くなってきています。60〜70kmの巡航でも瞬間燃費は 20km/L 前後を表示しており、4WDでこの性能は十分満足です。ただ、どんなに省燃費でも、「Sモード」を使いすぎたり、加速の際にベタ踏みしすぎると、燃費は激減するので注意したいです。
　価格は、オプション経費込みで190万円となりましたが、内装・外装や走行品質等を考えると、もう20万円くらい高くても私は文句ありません。

【総評】

　スイフトは他ライバルに比べて「ドライバーが疲れない事」を重視していると思います。完成度も非常に高いです。運転席・助手席の品質や、日常運用する中での総合的な走行性能はNo.1だとも思います。代わりにトランクの広さや、その他一部機能を犠牲にしていると感じましたが、どんな車も一長一短。完璧な車はなかなか無いと思うので、自分としてはこれで十分です。
　他の人にも試乗をおすすめ出来る車です。

　しっかりメンテナンスをして15年乗れるよう頑張ります。
　以上、1,000km走行の時点でのレビューでした。

【エクステリア】
　　　　　　　　　見た目のスポーティーさは満足。雪国のためフロントスパッツは？だっ
　　　　　　　　　たが思ったよりは隙間がありOK。HIDにして正解。ただフォグも意外と
　　　　　　　　　明るい。
　　　　　　　　　プレミアムシルバーメタリックも落ち着いて満足。特に当地では見るこ
　　　　　　　　　とがないため存在感がある。同時にすぐ見つけられる。（ヴィッツは探
　　　　　　　　　すのに一苦労した）

【インテリア】
　　　　　　　　　内装は黒が好きなので満足。分かってはいたが、小物入れとマップラ
　　　　　　　　　ンプ、転席側フォルダーは残念。荷室は思ったよりは深く使える。
　　　　　　　　　（ヴィッツ比）
　　　　　　　　　RS仕様のハンドル、シートは高級感あり。特にシートの広さはGOOD

【エンジン性能】
　　　　　　　　　所詮1200CCの車期待していなかったが。特に出足は重くかったるい。
　　　　　　　　　普段乗っているハリアーはもちろん嫁のヴィッツよりも出足は悪い。
　　　　　　　　　回転数を抑えてエコにしているせいか？
　　　　　　　　　
【走行性能】
　　　　　　　　　ハンドリングは安定している。ガチガチに硬いわけでもなくまた、
　　　　　　　　　曲がりたい方向に素直に曲がってくれる。腰高のハリアーよりも
　　　　　　　　　コーナーは安心？
　　　　　　　　　ただ狭い道路での小回りは利かない。（ヴィッツ比）
　　　
【乗り心地】
　　　　　　　　　フワフワ感がない。嫁も乗るがガッチリしていると満足のようだ。
　　　　　　　　　タイヤのせいもあると思うが段差は拾う。後部座席に乗ることがない
　　　　　　　　　と思うが圧迫感はあると思う。

【燃費】
　　　　　　　　　まだ慣らし中（２００KM）ですが平均１５，５KMと表示されている。
　　　　　　　　　４WDでこの数字は満足している。さらに伸びることを期待している。
　　　　　　　　　基本的には高速と田舎の一般道で６：４位。ただ、追い越しや
　　　　　　　　　出足よく発進すると下がるかも？

【価格】
　　　　　　　　　OP込みで総額２００万を超える額となったが、４WDが必至で減税75％
　　　　　　　　　１０万円バックなのはスイフト以外分からなかったので特に問題なし。
　　　　　　　　　実際乗ると、基本装備や燃費を考えると安かったと思う。

【総評】
　　　　　　　　　総じて、スズキというメーカーで損している車だと思う。
　　　　　　　　　（実際私も今まで眼中になかった）外装、内装も一つ一つが丁寧に
　　　　　　　　　作られている印象がある。嫁によれば、ヴィッツより頑丈とのこと。
　　　　　　　　　この装備でこの価格ならお買い得かも。
　　　　　　　　　難を言えば、小物等の配慮。後はオプションの拡大かな。