スズキ スイフト 2004年モデル 1.3XG リミテッドII (MT)（2006年6月8日発売）レビュー・評価

今年８月４回目の車検で、購入から９年目を迎えます。

当初は片道１０Ｋｍの通勤での使用でした。３年前より週１回のゴルフ専用車となりました。

ゴルフ場は、大体が郊外の山の中、ナビ利用で早朝遠方に出かけるスタイルです。高速を利用しなくても、片道９０Ｋｍの遠距離を走行する事があります。早朝出発の為時間は２時間程度です。又、プレイ後は、疲れで居眠り運転の危険があり、ＭＴ操作は眠気防止になります

郊外の県道・農道等信号器の少ない道路走行しますので、ダウンヒルでも３速・４総速の使用で、ほぼ５速ホールドの状態です。燃費は必然と良くなり、瞬間では２０ｋｍ/?、該当走路累計でも１７ｋｍ/?を出しています。街乗り専門では１４ｋｍ/?に落ちてしまいます。

スイフトのハンドリングは素晴らしく、中速コーナーやワインディングロードで、ちょっと早めのスピードでコーナーに侵入し、適切なハンドル舵角を与えればスムーズに旋回する。これが気持ちのいいドライビングです。スイフトが４ドアのロードスターと云われる由縁です。

馬力は少なくとも、車重９８０ｋｇと軽量なので、走りと燃費に好影響です。

外装は、収納式フェンダーミラー、マフラーカッター、泥除けがオプション。

内装は、アルミペダル（クラッチ・ブレーキ・アクセル）がオプション。

◎ＭＴの利用方法
トルコンＡＴの代車を借りた時、ギアのシフトＵＰ回転数を調べた。

ＡＴは結構早いと感ずる速度でのアクセルワークで、２１００回転でシフトアップして行きます。
ＭＴとＡＴではエンジンセッティングが少し違うかもしれないが、燃費とトルクの良い設定の回転数２１００回転を保ってＭＴでシフトＵＰして行くと、１速・２速ではＡＴよりスピードが出ない。３速・４速ではＯＫ。やはり、トルクコンバーターが無い影響か、１速３０００回転ほど回せば、それなりの加速となります。ＭＴの燃費が悪いのは、低速でのトルク不足を補う回転数上げかもしれません。

エコランの時は、この２１００回転シフトＵＰをしています。又、シフトダウンを行いエンジンブレーキを多用しています。あまりブレーキは踏みません。

◎最近思うこと
長期使用による愛着もあるが、小傷もあり、ワイパーの艶消し塗料が白濁化する、ヘッドライトカバー内の白濁等、経年劣化が見られる。扱いが雑になり洗車ワックスの頻度が少なくなってきた。年間走行距離が４０００ｋｍ程度となり、１０万ｋまであと１０年？。少なくとも今年の車検は受けようと思っています。

アルトＡＧＳに興味があり試乗してきました。軽量車で走りは良さそうですが、趣味のゴルフにアルトは似合うとは思えない。最近ゴルフ場で見かける車種は、軽ハイトワゴンです。価格が１５０万円クラスの軽ですので、同じ価格ならスイフトの方が、圧倒的に走行性能は優秀と思います。

走りの良いスイフトが、私が買い替えるまで存在していることを祈っています。