『2年3万キロ、無難快調、絶賛熱愛、唯憎RNS510』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル 石神井台さんのレビュー・評価

2011年型ゴルフ・ヴァリアント・スポーツライン（GV5.5SL）に乗っています。まる2年で3万キロ走り、定期点検を受けたのを機会に、レビューしたいと思います。

今度の7では、ゴルフとヴァリアントが同時期に発表されましたが、5や6の時はズレがあり、この2011ヴァリアントは完全にゴルフの6とシンクロしておらず、ヴァリアント5のマイナーチェンジとして、5.5とも呼ばれています。（下記リンクをご参照ください。）しかもこのスポーツラインはGTIのワゴン版ですが、燃費の関係か日本では早くカタログから落とされ、発売期間は2年足らずだったようです。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100485/1/

【無難快調】
まったくのノートラブルで、快調そのものです。外国車は初めてではなかったのですが、納車時にびっくりしたのが、セールスから「この車はエンジンオイルが減りますので、減ったら継ぎ足してください」と0.5Lの缶入りのオイルを渡されたこと。「自分のお客さんで、チョイ乗り主体の方で3か月に1本継ぎ足している人もいます」と聞かされ、面倒だなあと思ったのですが、高速走行が多いからか、結局は昨年末にディーラーに行ったときに、まだ下限にまではいっていなかったのですが、上限まで継ぎ足してもらったのが1度だけです。またよく論争になるオイル交換も、これも高速主体ということがプラスだと思いますが、マニュアル通りに2万キロを過ぎてからの1回だけです。

【維持費】
プロフェッショナル・ケアで点検や工賃はカバーされますので、2年間で1回分のオイル・フィルター代の14,420円だけです。

【絶賛熱愛】
オーナーの方なら分かっていただけると思いますが、このビシッというかドシッというか安定感のある気持ちのいい走りは最高に気に入っています。高速での直進安定性はもちろんですが、中低速で転がしていてもその剛性感は感じます。いくら走っても疲れない、1日1,000kmでも走りたくなる車です。先日FIT3を試乗してきましたが、自分の車に戻ってホッとしました。エンジンは5のGTIと同じ200PS版ですが、パワーとトルクは十分です。サイズがちょうどよく、荷物もたっぷり積め、外観はワゴンなので、どの車も同じようなものとも言えますが、しっくりきますし、インテリアはコンサバですが、質感が高く、落ち着きます。シートの良さはもう言うまでもないと思います。

【唯憎RNS510】
この車で唯一の大きな不満です。他のスレッドでも書きこみましたので繰り返しませんが、史上最低のナビで、この対応に関しては、ディーラーとVGJに不満が残ります。通常のサービスについては、ディーラーに対して非常に満足しているのですが。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287318/SortID=16259120/#tab

【DSG】
乾式のリコール問題で白熱スレッドもありましたが、過去所有した車のATよりCVTより、ダイレクトで気持ちの良い変速を評価しています。高速巡航時はもう1速あったら、回転が下げられると思いますが、マニュアルでシフトするには、6速くらいがちょうどいいかなと思います。パドルよりフロアシフトでよくマニュアルを使いますが、節度のある気持ちのいい操作感が味わえます。アップダウンの向きは逆の方が好みですが、まあたいしたことではありません。

【ささいな不満】
・ ステアリングホイールは革巻きですが、革の質が悪く、手にしっとりとなじむ感覚が持てません。ドライブ中、ずっと触れているところなので残念です。また、10時と2時のところが内側に太く膨らんでいるのは、好みが分かれると思いますが、私はシンプルな円の方が好きです。

・ シートの革も、硬くてゴワゴワで、しっとりした心地よい感触はまったくありません。プレミアムカーでないのはわかっていますが、それなりのオプション料金に見合っていないように思います。

【次のクルマ】
長く乗りたいと思っていますが、一方で、次のクルマをあれこれ考えるのは、いつも楽しいものです。順当にいけば、ゴルフ7で、次は大きな積載スペースもいらなくなるので、ハッチバックがいいと思います。Bセグメントでもいいので、そうなれば次のポロの進化が楽しみです。先日の定期点検時に2012年型ポロに代車で乗せてもらいましたが、ゴルフと変わらない剛性感と、小型ならではのキビキビ感に、強い印象を受けました。次のデミオやスイフトスポーツも候補になるかもしれません。