フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル TSI Comfortline（2007年9月3日発売）レビュー・評価

普段乗りに使っていた並行輸入車が故障して1ヶ月経っても直らないため、近所のトヨペット系列のディーラーの展示車両を衝動買い。
2週間で納車、50万円の値引き、というのも購入意欲をそそられた。以前も、ここでゴルフを買った経験もあり、ゴルフワゴンも所有していたこともあり、VWには好感を持っていた。レボーグも気になったが今回はスルーした。ディーラーのサポートが良い。

荷室は、そこそこ広い。ただし、後席は狭い。ただし、このクラスのクルマでは、国産、外車問わず後席は狭い。
純正ナビの目的地設定操作方法が空前絶後の使い勝手の悪さ。音声認識は誰が発声しても認識しない。担当セールスは、ナビはスマホを利用しているとの事。ポルシェの目的地設定も使い辛かったがソフトのバージョンアップで多少マシになった。
デイライトを付けて欲しかった。

一番良かったのは、純正のリアシートエンターテイメントシステム。
左右別々に独立した映像を視聴できる。
純正のリアモニでここまで用意されているのはVWだけでは？
アクセサリーカタログで調べてみてください。

インテリア・エンジン性能、走行性能、乗り心地等はこのクラスでは満足。
燃費は気にしたことがない。

まあ、今のところ気にいってます。

購入後７年目（２万２千キロ）の車検を通しました。年間３千キロ程度しか乗っていないことから、あと１０年使い続けても５万キロ程度なので、これから１０年使ってみようと思っています。
Vモデルは、正面のデザインが、Vの前後モデルに対し変化があり、生産期間も短かったこともあるので、希少性を感じています。長く乗っていても面白いかなーと思います。
燃費は、街中で１１ｋｍ／ｌ〜良くて１３ｋｍ／ｌ弱です。高速を使えば１７ｋｍ／ｌ〜２０ｋｍ／ｌ近くまで伸びてくれています。

不具合は、５年目（１万３千キロ）時、ミッションのリコールで無償修理しました。以降、２年（約１万キロ）走りましたが問題は出ていません。

エンジンは１３８０ｃｃなので、この小ささが気に入っています。小さい割には安っぽいエンジン音でもなく、インタークーラー付きターボの加速時に聞こえるヒューンという音が、軽快な加速とともに心地よく感じます。加速は、感覚的にはノーマルの２５００ｃｃエンジンと変わりないどころか、エンジン重量（車重）が軽いからか、もっと早く感じます。７年経ちましたが、高速道路に入るときの加速（制限速度までの加速）は楽しめています。

豪華さはありませんが、車体はきちんと作っている感があり、長く乗れる車であると思います。

ゴルフ４ワゴン、ゴルフ５ヴァリアントと二代乗り続けての経験です。

ゴルフ４ワゴン：比較的末期モデルの新車を購入。２年目の冬期にエンジン不調が発生。マフラーから白煙が出て、回転数が異常に高くなったまま元に戻らない。原因は、よくあるO2センサーの不調とかで、交換で改善するが、その後も毎年冬になると同じ症状が発生。その影響でエンジンも損傷したとのことで、エンジンを交換。保証期間内だったので無償で済んだが、いずれ大きなトラブルにつながるかもしれず、安全面も経済面も怖いので、１回めの車検の時に泣く泣く手放した。

ゴルフ５ヴァリアント：ゴルフ４世代よりもはるかに信頼性が向上したときき、上記トラブルのトラウマも癒えたと思い、新車で購入。購入後の５年間の保証期間・延長保証期間は大きなトラブルは一切なく、車自体の性能や使い勝手も良いので、これはいい車に巡りあったと、５年目（走行距離40000キロ弱）の２回めの車検時には乗り潰れるまで添い遂げることを誓う。ところが、その３ヶ月後にエンジンコンピュータが壊れ、一切始動しなくなる。修理代は80万円とのことで、とても払って乗り続ける金額ではなく、泣く泣く手放す。この故障に対しディーラーは誠実に対応してくれたが、ディーラーもメーカーもクレームは受け付けないという姿勢（VWのHPには相談窓口もない）。

総括：ある日突然、300万円も払った車が動かなくなり、目の前から無くなってしまう。それが購入後3〜5年で起きるという製品。工業製品に故障が生じるのはわかるし、2台続けて酷い目にあったのも確率の問題、運が悪いのも承知だが、VWやゴルフへの愛情は完全に醒めました。言っても無駄なので、メーカーへの要望もありません。「いい物を長く」というCMキャッチコピーも企業の嘘です。私自身はVWの車は一生買わないし、周りにもすすめません。このレビューを見た方も、全力で他をお勧めします。

2010年CL乗りです。
これまで、セリカGT4のようなスポーツタイプやチェロキーのようなSUVといろいろ乗りました。チェロキーがチョット大食漢なので、ハイブリッドでもと思い、プリウスに目を付けてインサイトも含め試乗やレンタカーでの遠出を何回かしたのですが、何か今までの車のような満足感がない。
そんなところへ、知り合いのディーラーさんから「ＶＷもエコですよ一度乗って下さい」という事で、見に行ったのが運の尽き。
前車がチェロキーなので1/3位の排気量ながら、クグッという感じでしっかり感もすごい。
という事で、現在16ケ月で20,000Km位乗りました。
今のところノートラブルです。

【エクステリア】
チョットもったりしてますが、洗練されていて好きです。相方もこれならイイというのが購入決定理由のひとつです。
でも正直CrossCoupeの方が好きです。
【インテリア】
落ち着いています。日本車のあれこれついたのとはちがいますが、そんな不足は有りません。
ベンツのCも結構軽い感じなので、それよりはしっかりした感じです。

【エンジン性能】
十分です。低速からのはとても走りやすい。トルクもっと上の方で回って欲しい時も有りますが高速でも、不満なしです。
【走行性能】
高速ではほんとに安心して走れます。
ハンドリングも思ったところにいってくれます。

【乗り心地】
静かです。路面はチョット拾いますが、情報不足よりは好きです。

【燃費】
最高が満タン法で20.6Km/l（600Km走行、高速中心）燃費計で18.8Km/l。平均13Km/lです。月300Kmの高速走行が2,3回で後はほとんど買い物などの、都内中心なのでこんなものかと。

【価格】
もう少し円高還元してもよいのでは？

【総評】
総じて満足です。走り抜ける喜びも有ります？。ひとつだけ本国ではこんなに安いオプションのGeschwindigkeitsregelanlage 205,00 € がつかないのは、VWの経営者の問題でしょうね。皆んな一生懸命良いものを作っているのに残念です。

ブラックはなかなかいいです。

ＧＯＬＦバリアント６を購入し半年が経ちました。正直特にＶＷがと言う訳ではありませんでしたが、経年過多コンパクトカー下取りが０円引き取りと思っていたものがあっと驚く！タメゴロー（古くてすいません）だったので決定しました。
大型バイクも所有しておりこれが自動車以上に経費がかかるので、自動車は是非、車中泊ができるものと思っていて、ＨＯＮＤＡフィットシャトルが第一候補でした。荷台をフラットに出来て長さが１８１?と申し分なく、またハイブリッド車でもあるので事前の情報はばっちりだったのですが・・・。
ＨＯＮＤＡに行く前に先にＶＷに立ち寄ったばっかりに、かなりの値引き攻勢（と言ってもカーナビ３０万円やその他オプションなど想定外の経費がかなり加算される）に遭遇してしまい、荷台をフラットにしても１７０?と平穏に眠るには対角線上にならないと無理などの状況もかえりみず、勢いで購入してしまいました。下取りしてもらった車を新車で２台購入してもまだおつりのくる価格はかなり高価ですが、いわゆる外車もいいもんであろうと思って・・・。
若い頃のような車への情熱はないので使途は、買い物、たまの遠出だけです。ゴルフプレーをしますが高速を使用しない近隣が大部分なので走行距離を稼げません。短い付き合いですが感想を。
○車体が頑丈そうですね。ドアも重く強そうです。閉める時の音がすばらしい。
○走行時車体がものすごく安定している、特にカーブでの運転などにも。
○ツインターボはすごい。特に高速道でのゆとりある走りは特筆。これで１，４００ｃｃ。
○燃費は先日、高速道を８０％利用したロングドライブでは１７?/lと信じがたい。しかし燃費計での数値は実際の計算値とほぼ合致していました。ただ、近隣の移動だけでは１０?/l　と非常に悪いです。
○（初回点検でも）オイル交換はせず、補充のみという仕様がすばらしい。
×ウインカーレバーが左にあるのが未だに慣れない。理にかなっているという理由が理解できない。
×ワイパーが車体面に入り込んでいる設計なので、素早くフロントウィンドウ全体を拭けない。
×運転席への進入が身体を折らなければならないため、かなり難儀する。腰痛者は苦労。
×ハイオク使用が私には納得できない。しかしあのパワーを出すには不可欠か。
×急発進ではスピンしてしまう。慣れるまでの苦労か。
×アイドリングから発進までのエンストしそうな感じが心細い。
×操作説明書に理解できない部分、語句がある。

　総評としては、この車を購入して良かったです。かなり完成された車であり操作性、乗り心地は秀逸です。これからは車に乗る時間を増やしていきたいと思います。

　初めは、スーパーチャージャ＋ターボチャージャのトルクと馬力に戸惑うことでしょう。多分これだけの車を運転したことのある人は、そんなにいなと思います。
　しかし、慣れてくると実に快適で爽快です。
　しかも、燃費も良く一般道で15.4Km/L。高速で1.7Km/Lくらいです。カタログの値より良く、文句の付けようがありません。
　ボディー剛性、足回りハンドリング。どれをとっても国産車は足下に及びまっせん。価格を考えるとリーズナブなお買い得と言えると思います。

　ただ、ゴルフ?、?を乗りついできた世代にとって少し残念なことは、高速ででスタビリティがイマイチな点です。加速すると路面に吸い付くような安定感が無いことです。
　これは、ほとんどアクセルを浮かせた状態で、法定速度を超してしまうことが原因だとは分かっています。

　いずれにしても、純粋な内燃機関をもちいて、これだけの車を造った、フォルクスワーゲンのそこ力を感じずにはいられません。