シトロエン C3 2010年モデル セダクション（2014年2月17日発売）レビュー・評価

相棒の車選びに付き合い、試乗を重ねました。IDを持ってない為、レヴューも頼まれて代筆です。
プジョー207からの乗り換えで、Bセグメントから選びたい、とのことで、まずは208。
208は1.3Lの3気筒だがエンジンは良い。ただミッションに難あり。
同じフランス車のロルーテシアは内装がコテコテで駄目のようでした。また、試乗車がRSだったため、あまりにスポーティーで参考にならず。
次に、ポロ。ゴルフも同時に試乗しましたが、素晴らしいけれど、ドイツ車特有の優等生的なところが馴染めずNG。
306、206、207とプジョーを乗り継いだ感覚は、どうもドイツ車を受け入れられないようでした。
さて、日本車に目を向け、フィット、アクアに乗り、いい車だと思いましたが、どうもワクワクしない。そして、話題のデミオディーゼルに試乗。
これはかなり面白い！車はやはり動力性能だね、ということでほぼ決まりかけたところ、プジョーを併売しているシトロエンがずっと気になっていたようで、一回は乗っておこうかと、C3に。
プジョー208と同じエンジン、ミッション。オートマとはいえ、基本はマニュアルなので、上手くアクセルワークで繋がないと、まともに走りません。
こりゃないか、と思いましたが、相棒はエクステリア、インテリアがいたく気に入った様子、特に頭上まで開くウィンドーは確かに圧巻です。
それで相棒はディーラーに何度か足を運び、ギクシャク感のない運転の仕方を教わったようです。
そして見積もり。
驚くほどの提示が出て、即決。購入となりました。
サービスでバックモニターまでつけてもらい、廃車行きと思われた207も同じグループということで高額下取り、総額はデミオディーゼルよりも安くなりました。
仕事の行き帰りよく乗せてもらい、また運転もさせてもらいますが、本当に良い車です。
発進のモタつきはまだありますが、走り出すと快調、快適。
今まで乗ったどのプジョーよりも猫足、またシートの出来が良い！腰痛持ちの私も快適です。
コーナーリングのロールは多めだが、好ましいもので、高速走行でもロードノイズは優秀。
パドルシフトに慣れてくると、スポーティなドライブも楽しめます。
ノーマークだったシトロエンですが、多くの方に知ってもらい、是非乗ってみて欲しいですね。

納車2週間目、土日で550Km走りました

【エクステリア】
　新しいデザインは、男性ユーザーの減少に対応したものらしいですが、普通の車らしくなりました。控えめなデイライトも感じの良いものです。
【インテリア】
　豪華なところは全くありませんが、フランス人特有のデザイン感覚で安い素材を意識させないところが上手です。
【エンジン性能】
　低域トルクもありますし、３気筒のせいか吹け上がりも良く十分な感じもします。
【走行性能】
　登坂車線が連続するような道路を走っていませんので、不明なところもありますが、ギアを落とせば良いので問題ないと思っています。前に乗っていたのがBMWの116iでしたので、同じ調子でコーナリングしたらタイヤが鳴いてしまいましたが、不安感は無くハンドリングもスムーズです。
【乗り心地】
　このクラスの車としては申し分ないと思います。116iでは、コーナリング時の横Ｇの感じで速度調節していたのですが、この車ではタイヤが鳴き始める程ロールしても、横Ｇが感じられません。このため、大変優しい乗り心地ですがコーナリング時の限界が見え難いようです。自重が必要と思いました。
【燃費】
　最初のうちは、オートで走っていたせいか、燃費は良く17.5Km/Lほどでしたが、マニュアルシフトを多用するようになったら15Km/Lを切るようになりました。HVまでは行かなくとも最近の低燃費車と同等で8AT・1.4tの116iと比べて幾分良いと言う感じです。BM同様に優しく乗って燃費を稼ぐ乗り方も、燃費を度外視して元気のよい走り方もできるのが良いですね。
【価格】
　同じクラスの国産車と比べても値段差は少ないですし、評価箇所でも異なるでしょうが、内容で比べると国産車より安いと思います。
【総評】
　この車はAT車ではなく、AT感覚でも乗れるMT車です。道路での速度調節には自分でギアを考えて操作する感覚が必要です。AT車に乗るつもりで購入すると慣れるまで時間がかかるかもしれません。セダクションにはリアのセンサーが取付けられないのが残念です。バック時のハンドルの切れがあまり良くないので慣れる迄の間、駐車に気を使います。AMTを乗りこなそうという気持ちで乗れば、大変楽しい車です。