シトロエン C3 2010年モデル セダクション（2010年5月6日発売）レビュー・評価

[エクステリア]
丸っこいボディと後ろ姿がよく合っています。かわいらしい。
フロントのポカンとした口（グリル）もキャラクターに合っててOKですが、ヘッドランプのデザインがいまひとつかな。（DS3と共用のためか？）目元は自分で少しお化粧しました。

もっとも'14年のMCでキリッとした顔に変わりましたが。

[インテリア]
銀色のダッシュボードがおしゃれ。そしてゼニスウインドウが最高です！（説明省略）
あと室内灯が暗いのは不満ですね。

[エンジン・走行性能]
このボディで120psは十分でしょう。AL4は古いとは思いますが、すぐ慣れます。
100km/hで3,000rpmというのは、いまどきとしては高いですが、音はよく抑えられています。

[乗りごこち]
シートの座り心地が最高です。見た目の高級感はないですが、腰から背中を気持ち良くホールドしてくれます。
過去、国産、米、独車を10台以上乗りましたが初めてでした。

路面のガタガタも突き上げることなく、ソフトにいなしてくれます。

[燃費]
街乗り８〜１０km/l 高速１５km/l

[価格]
国産車にない魅力がいくつもあって200万円余りなら、コストパフォーマンスは充分だと思います。

[総評]
こんな車があったんだ！という感じです。
価格.comの人気ランキングでは低い（そもそも、知られていない？）けれども、購入者の満足度ランキングが高いのに納得です。

下駄車は日本車に限る…とずっと思っていましたがゼニスウィンドウにヤラれました
他にエリーゼに乗っていますが下駄車としては初めての欧車です

【エクステリア】
クロームのアクセントが効いていておしゃれかつ高級感があります
可愛さのあるデザインですが大人の男が乗っても恥ずかしくはありません
この辺のサジ加減はシトロエンならではなのでしょうか？

【インテリア】
DS3と共通のインパネという事で外観と比べるとスポーティー過ぎるかな？とも思いますがセンス自体は抜群だと思います
遊び心があり「おしゃれという事はこういう事さ」とでも言いたいのか実用性が犠牲にされている部分もあります
ドリンクホルダーが無い・物の置き場が極端に少ないなど生活観を排除することでセンスを上げている感じで不便ではありますが完成度が高いので私は市販のドリンクホルダーとかを付けてそれを崩してしまう気にはなれません

【エンジン性能】
トルクたっぷりで日常使いではパワー不足を感じることはありません
電制スロットルの制御がワッと吹けるセッティングの為にSTOP＆GOを繰り返すような場面ではかえって元気すぎるくらいです
（後日追記　5000キロほど走った頃にはコンピューターが私の乗り方を学習したようでワッと吹けるような事は無くなりました）

【走行性能】
やはり4ATはネックになっています
確実に変速ショックがありますしロックアップ制御も雑でショックを感じます
エアコン作動時や登坂時にはギクシャクする事もあり4速云々の前に制御に疑問を感じます

ハンドリングは一言で言って自然
それ以上でもそれ以下でもありませんが下駄車には重要なことだと思います

【乗り心地】
もはやCセグのレベルではありません！
トヨタのサルーンを思わせるスムースさなのですがあちらが「まるで触れていないような絹の手触り」だとするとC3は「気持ちの良いスエードの手触り」といった感じです
トヨタのそれは乗っている感が希薄なので好きになれませんがC3のスムースさは非常に好みです

【燃費】
東名を捕まらないギリギリで巡航すると約15?/L
田舎道をのんびりドライブで約13?/L
近所（郊外の住宅街）に買い物で約9?/L
使用環境上あまり渋滞にはまることが無いのでC3としては良い数値かと思いますが
現代の車のレベルでは無いですよね

【価格】
このデザイン、内装、安全装備そしてゼニスウィンドウと言う付加価値を考えると激安だと思います
が、それらに魅力を見出さない方、特に4ATは許せないと思う方には高く感じるでしょう

【総評】
見た目は「おっとりおしゃれ」なのですが上記セッティングのせいでおっとり走るのは苦手です
むしろブイブイ走った方がスムーズに走れます
やはりこの辺りは欧車なのでしょうか
後席の狭さと言いあまりファミリー向けでは無いかも知れません
やはり日本の道路事情には日本車が一番ですね
ただ、それを思っても私にとってはC3は滅茶苦茶に魅力的です
モビリオでは買った当初からほとんど洗車をしませんでしたが、そんな私がC3では頻繁に洗車しています（笑
（後日追記　コンピューターの制御が学習してからのんびりペースでも十分スムーズに走れるようになりました　700キロあまり走行した試乗車を購入したのですが試乗時にブンブン吹かされていたのかも？）

その他の×
ブレーキダストが酷い
欧車はダストが多いと言いますがエリーゼの純正パッドよりもダストは多く感じます
ちょっと走っただけでホイールは真っ黒
購入される方は早い目にAftermarketパッドに交換することをオススメします
私は走行3000?でSTOLZ(前後setで2万ちょっと)に交換しましたがこの程度の走行距離だとピストン戻しは必要無く特殊な工具は15ﾐﾘのスパナが必要なくらいで交換作業は超簡単でした
ただ、パッドがキャリパーに固着していますからパッドを外側からハンマーで軽く叩けば作業はスムーズに行きます
STOLZパッドですが効きは自然ですしダストは皆無と言って良いくらい無くなりました！

シートの中央部分にごみが付きやすい
ベースグレードのシートは中央部分が起毛のようになっていて体に付いていた埃やペットの毛が絡みつきます

ナビの付け場所が無い
ナビにこだわる人は大きなネックになるでしょう
私はこだわらないので安物のPNDを付けました

ギコギコきしみ音
ゆっくり走行中にリア辺りからきしみ音がしますが運転できるのは家族で私だけなので確認できません
（後日追記　きしみ音は後ろではなく前席のシートベルトバックルから出るきしみと言う事が分かり止めネジを増し締めしてもらったらアッサリ消えました　ネットで調べると同じ症状の報告が結構見つかりましたのでありがちな事のようです）

また、後席の窓だけ開けて走行すると「ダッダッダッダッ」とゼブラゾーンを走ったような音がします
多分風圧による音なのでしょうがこれも原因が確認出来ません

その他の○
やっぱりゼニスウィンドウ！　もうこの車はこれに尽きます
クリスマスのイルミネーションを、年に2回の流星群を、満開の桜の下を、色鮮やかな紅葉の景色を、とこれに乗ってどこに行こうか？と考えただけでワクワクして来ます

ブルーボッティチェリ！
'12年モデルから廃盤になってしまったブルーボッティチェリ（水色)は晴天下でも曇天下でも鮮やかな発色で惚れ惚れします
この手の色は良くあるのですが現物を見れば他にこんな色は無い事が分かります
廃盤の理由が塗料の安定供給が難しいからと云う事なんですがそれほどに難しい色なんでしょう
今後この色を手に入れるには中古を探すしか無くなるんですよねぇ…
しかし、人気色だからと似たような色で続けるのではなくキッパリ廃盤にしてしまうあたりルックスに関するシトロエンのこだわりを感じました

【エクステリア】ゼニスウインドウは未経験の景色。これだけでも選ぶ理由になります。丸みを帯びたスタイルは非常にかわいらしいです。サンルーフとは別世界。

【インテリア】車に乗った時に一番目にするのはダッシュボード。日本のコンパクトカーにないおしゃれなダッシュボード。ドイツ車に比べてずっとおしゃれ。カップホルダーが標準装備されていませんがあまり気にしません。

【エンジン性能】エンジン音は静かで高速ででも不足はありません。ヒューンというこのエンジン音がとても心地良いです。

【走行性能】スピードをガンガン出す車ではありませんが、どの場面でも気持ち良く走ります。


【乗り心地】　シートの作りはすごくいいです。遠距離でも疲れません。フランス車の柔らかい乗り味にやられました。

【燃費】平均１４．１山道のある地域なのでこれでいいとおもいます。

【価格】シトロエンは本国の価格にあまり上乗せしていないので良心的な価格だと思います。

【総評】昔と違って故障は少ないです。人と違った車に乗りたい人には超おすすめ。国産車に安易に飛びつかないで一度シトロエンディーラーを訪問することをおすすめします。乗っていて楽しいという意味ではピカイチです。街でも注目されます。

【エクステリア】
日本車には、無いデザイン。
だけど…たまに、マーチやデミオに勘違いされる場面もある。
【インテリア】
デザイン重視の内装とAUXで音楽が聴ける点が、気に入ってます。
でも、収納性が…ドリンクホールダーが無い点(オプションで１個だけ付けられるけど…)
他もあるけれど、我慢
【エンジン性能】
普通にいいけど…もうちょっと馬力が欲しいかな。
【乗り心地】
ゆったりふわふわで静粛、睡魔が襲ってくるほど快適です。
【燃費】
街乗りで、10キロ前後
市街地で、12.5キロ前後
高速時で、15キロ前後
【価格】
某北関東ディーラーで、35万円値引いてもらい。
乗り出し205万円で購入できました。
【総評】
コンパクトカーなのに国産車よりも高級感があり安全性能もしっかりしているのでオススメです。