『通勤で一ヶ月乗った感想です』 ホンダ フィット 2007年モデル じまどさんのレビュー・評価

　先月納車された新車ですが、モデルはなぜか売れ残っていたHYBRID 10th Anniversaryというマイナーチェンジ前の一年前のものです。通勤で納車から一ヶ月間(3000km)乗った感想を書きます。

　私の通勤路は街中〜山奥の職場まで片道70kmあまりで、途中高速道路が28kmほど。往路はほとんど上り坂、それも以前乗っていたライフのノンターボ車では床が抜ける程踏み込んでも90km/hから速度80km/hまで速度が下がっていくほどの坂です。復路は逆に下り坂です。
　行きと帰りとで別々には燃費のデータを取っていませんが、常時ECOモードで平均燃費は24.3km。5日に一度給油するペースです。ECOモード以外は使ったことがありません。

　まず乗り始めてからの感想です。ハイブリッド車は初めてなので、初めのうちは信号からの発進でこれまでのガソリン車と同じようにブレーキを離してすぐにアクセルに足を移してしまい、何度かタイヤを鳴かせてしまいました。
　現在はブレーキから足を離しIMAのモーターが回ってからアクセルという操作に慣れましたが、止まるか止まらないかのタイミングで再発進というようなときにエンジンが止まることを忘れてしまい、タイヤを鳴かしてしまうことがまれにありますが、IMAのトルク感のある加速には非常に満足しています。
　ただ、その加速感も60km/hまではいいのですが、60km/h以上になると少しトルク感が鈍り、80km/hでもう一段階鈍ります。100km/h以上はほとんど出したことがないのですが、加速に頭打ち感があり高規格の高速道路が実現しても120km/hまで加速できるのかどうかは疑問です。

　乗り心地はハイブリッドである上にCVTなので本当に静かで静粛性は満足しています。
　交差点や通勤の往路の後半の山道のカーブが続く区間ではガソリン車のフィットよりも120kg重い車重のためかもっさりとした動きで、タイヤの消耗は大き目かもしれません。カーブを抜ければIMAのアシストがあり、速度の回復もスムーズなので必要なところでしっかり減速して曲がるといった走りをするのがいいのかもしれません。ガソリン車より固めといわれるサスペンションのおかげで、挙動自体は安定していますが、乗り心地は好みが分かれるところだと思います。

　現在最も難だと感じているのは、バッテリーの容量が小さいため高速道路で長い上り坂の登り始めで容量を使い切ってしまい、一番坂がきつくなるころ（ライフで80km/hしか出なかった場所）にはエンジンで充電しながら走っており、IMAのアシストが受けられないことです。逆に帰りの下りでは容量が満タンになり、回生失効が発生してしまいアクセルオフでも速度が落ちません。