ホンダ フィット 2007年モデル HYBRID 10th Anniversary（2011年10月13日発売）レビュー・評価

たまに乗る程度なので、簡単なレビューです。

アニバーサリーなので、ちょっと高級感があって良いです。
後部座席は座面ごと持ち上げて倒せるので、
大きな荷物もラクラク詰めます。（我が家はこれ大事）

さすがにホンダ、エンジン性能は良いです。高回転まで気持ちよく
吹け上がります。
燃費も良いです。25km/Ｌ位（カミさん談）
モーターはサポート程度のハイブリッドなのですが、基本的な
エンジン効率が良いのでしょうね。

軽い車重に合わせた足回りのせいか、凹凸で少しハネます。
これは仕方ないと思います。

他メーカーのＨＶのような車も試乗しましたが、トータル的に考えて
こちらにしました。

　先月納車された新車ですが、モデルはなぜか売れ残っていたHYBRID 10th Anniversaryというマイナーチェンジ前の一年前のものです。通勤で納車から一ヶ月間(3000km)乗った感想を書きます。

　私の通勤路は街中〜山奥の職場まで片道70kmあまりで、途中高速道路が28kmほど。往路はほとんど上り坂、それも以前乗っていたライフのノンターボ車では床が抜ける程踏み込んでも90km/hから速度80km/hまで速度が下がっていくほどの坂です。復路は逆に下り坂です。
　行きと帰りとで別々には燃費のデータを取っていませんが、常時ECOモードで平均燃費は24.3km。5日に一度給油するペースです。ECOモード以外は使ったことがありません。

　まず乗り始めてからの感想です。ハイブリッド車は初めてなので、初めのうちは信号からの発進でこれまでのガソリン車と同じようにブレーキを離してすぐにアクセルに足を移してしまい、何度かタイヤを鳴かせてしまいました。
　現在はブレーキから足を離しIMAのモーターが回ってからアクセルという操作に慣れましたが、止まるか止まらないかのタイミングで再発進というようなときにエンジンが止まることを忘れてしまい、タイヤを鳴かしてしまうことがまれにありますが、IMAのトルク感のある加速には非常に満足しています。
　ただ、その加速感も60km/hまではいいのですが、60km/h以上になると少しトルク感が鈍り、80km/hでもう一段階鈍ります。100km/h以上はほとんど出したことがないのですが、加速に頭打ち感があり高規格の高速道路が実現しても120km/hまで加速できるのかどうかは疑問です。

　乗り心地はハイブリッドである上にCVTなので本当に静かで静粛性は満足しています。
　交差点や通勤の往路の後半の山道のカーブが続く区間ではガソリン車のフィットよりも120kg重い車重のためかもっさりとした動きで、タイヤの消耗は大き目かもしれません。カーブを抜ければIMAのアシストがあり、速度の回復もスムーズなので必要なところでしっかり減速して曲がるといった走りをするのがいいのかもしれません。ガソリン車より固めといわれるサスペンションのおかげで、挙動自体は安定していますが、乗り心地は好みが分かれるところだと思います。

　現在最も難だと感じているのは、バッテリーの容量が小さいため高速道路で長い上り坂の登り始めで容量を使い切ってしまい、一番坂がきつくなるころ（ライフで80km/hしか出なかった場所）にはエンジンで充電しながら走っており、IMAのアシストが受けられないことです。逆に帰りの下りでは容量が満タンになり、回生失効が発生してしまいアクセルオフでも速度が落ちません。

10周年記念モデルを3月前に購入、前車はマイチェン前の2002年式FITでした。色々迷いましたが今回もこれにしました。

【エクステリア】
前後フェンダーの形状変更で格段に良くなったと思います。特に黒や深紫と言った濃い色を選ぶとシャープな顔が映えます。個人的にはリアフェンダーのアンダーリフレクター周りが気に入ってます。

【インテリア】
インパネはLEDで浮き出させるデザイン、最近の流行りですね。デジタルが嫌いなのもありますが見やすいデザインだと思います。中央の情報表示用のモニターが安っぽいのは少しマイナスですかね。
室内はこのサイズの車では格段に広いです、特に後部座席が広いのはお子様が居る家庭には嬉しいかと思います。人数次第ですが下手なミニバン買うならこれで十分足りると思います。

【エンジン性能】
前車でも1300ccに乗っていました、今回はハイブリットグレードですので＋モーターと言う事になります。メーカの話だと16PSそこそこのパワーが出るとの事でバッテリーやモーターと言った重量増加分を補って余りある計算になります。（約100Kg増）実車の感覚もそんな感じですかね、坂道での加速はモータートルクが効いてだいぶ楽になった感じがします。

【走行性能】
前車と比べると足は柔らかいと思います。剛性が低くなったのかまでは攻める運転をあまりしないので分かりません。が、ハイブリットは1インチタイヤサイズが大きくなって15インチになったので安定感は総じて向上していると思います。クルーズコントロールが付いているので高速での負荷も軽減されています。

【乗り心地】
FITは前車でもAピラーが太く、視界が狭いのが一番の難点でした、若干細くなり、三角ガラスの大型化や内装の形状を工夫して死角の減少、視野の拡大が図られています。が、それでも見難いのは事実です。安全面や運動性能を優先しているのか、メーカによって考えは様々だと思います。

【燃費】
アイドリングストップが付いているので、街乗りでは燃費にだいぶ効きそうかと思います。私の場合は16〜17?/Lは出てます。高速は90〜100巡航で22〜24?/Lくらいでしょうか。

【価格】
本体価格169万＋ナビ＋フォグ＋マッドフラップ＋シートとか諸々（実用装備）
諸経費を含めて値切って180万でした。（補助金が帰って来るので実質170万）
販売されていいるハイブリットカーの中で実用性と価格で選びました。

【総評】
値段も手頃、室内も広いし、運動性能も特に問題無い、燃費もそこそこ良いので初期投資を抑えたい方にはおすすめかと、燃費にこだわる方はもう少し出してアクアやプリウスを買われればよろしいかと思います。ちなみにアクアで同じ装備で見積もると200万切りは厳しかったですね。10年乗ればガス代で回収出来るかな？

ワゴンRスチングレーT　　6500Km走行　ターボからの買い替えです。

【エクステリア】

気に入ってます

【インテリア】
アームレストが無いようで、他は、満足です

【エンジン性能】
1.3としては非常にトルク感がありました。
通常のフィットとはエンジンが異なるようです

【走行性能】
安定してます

【乗り心地】

そこそこです。


【燃費】
連休に高速のみ　27.4Km/L　待ち乗り少し高速　24.6Km/L
今ままで軽ターボでは目的地到着でガソリン空でいつ不安でしたが、この車では３０Lタンク
でメータ針は、約　半分の位置をしめし、びっくりしました。燃費には満足です。
【価格】
標準でフォグランプがついてなくオプションあつかいでした。
この程度の価格でハイブリッド、満足です。


【総評】
満足です。ロードノイズは低いレベルでした。将来２モータのハイブリッドがでれば
購入します。

すばらしい点
・エクステリアはコンパクトな流線型スタイルがかっこいい。
・インテリアのプラスチック感は他のコンパクトカーに比べれば少なく安っぽさは感じない。
・ハーフシェイドウィンドウは予想外に太陽光をしっかり遮り快適。
・スマートキーはストレス感無く超便利。
・燃費は運転しだいで大きく変わるのが面白い。自分の意思で燃費が大きく稼げる。
・静かで力強い加速感は、ＥＶ車にはおよばないがそれに近い感覚が得られる。
・荷室の広さ、シートアレンジは買い物時に威力を発揮。

イマイチな点
・足回りが若干硬く路面の凹凸が伝わってくる。
・アイドリングストップ間際の加速時などにノッキングのような揺れ。
・回生減速時に前につんのめる様な感覚。
・三角窓の視界。以外と見にくい。

加減速時の違和感はありますがプリウスほどではなく1ヶ月くらいで慣れました。燃費は購入当初は前のデミオと同じようなアクセルワークをしたためか延びませんでしたが、一気に加速してアクセルをできるだけ早く戻して速度をキープする、もしくは出来るだけクルーズコントロールを使うような運転を心がけたところ、大幅に延びるようになりました。

この価格での満足度は非常に高いです。長く付き合って行けそうです。

外観はとても良いデザインです。（デザイン系の仕事をしています。）
カラー（アズールブルー）は満足しています。
内装は、10周年特別仕様ということで本革巻ステアリングホイール、ハーフシェイド、スマートが付いて十分です。
シートなどは、良いとは言えません。ただ、これまでのクラスが良かったので、価格帯を考えると妥当なのでしょう。
パワーは思ったより滑らかです。しかし、自宅に停車する際バックするのですが、縁石を勢いを付けないと上れません。
走りは、クッションがイマイチで道路の少しの凹みでも「ガタン」という音がします。（みなさんそうなのか？）
これも同等他社車種との比較していないので、わかりません。
燃費は、期待してたより今のところ伸びません。16km/l-18km/lくらいです。
高速は乗っていないので、騒音はどうかわかりませんが、静かな車だとの口コミでしたが、静かだとは思えません。
外の駐車場とかディラーで見た時より、実際に自宅に停めていると小さい車なだな、と感じます。
このクラスでは良い車かと思いますが、ミニバンからいきなりこのクラスに下げてしまったので、フリードクラスにしておけば、、とも考えましたが、殆ど、通勤で自分しか使用しないので十分なのかと思います。
一言で、2011年の技術の乗った楽しい高価な玩具という感じです。