ホンダ フィット 2007年モデル RS (MT)（2010年10月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
RSはもともと装着されている純正エアロがカッコ良く、スポーティさが程よく演出されています。
【インテリア】
オレンジのシートがオシャレで、気分が上がります。
【エンジン性能】
もう少し機敏に吹け上がると良いですが、燃費や電スロの関係もあると思います。MTなので楽しいです。
【走行性能】
高速走行も安定感がありコンパクトカーとは思えない走りをします。
【乗り心地】
リヤがトーションビームなので、後席に座る人は乗り味が硬く不満を持たれます。
【燃費】
街乗り12 高速18くらいです。
【総評】
コンパクトカーの中では荷室が広いので、荷物を載せることが多い方はフィット一択だと思います。

スペックどおりギア比は低めですが，慣れました．
一般道でもギアチェンジが多くなりますが，マニュアルを運転している楽しみがあります．
引っ張るとエンジン回転数が上がり，マフラー音は運転者にとって快適でも
同乗者にはうるさく感じると思います．燃費はそんなに伸びませんが悪化も小さいです．
ひどい渋滞でも１０ｋｍ／Ｌで，９０ｋｍ／ｈ巡航で１６ｋｍ／Ｌ．市街地は
３０００ｒｐｍシフトアップで１２ｋｍ／Ｌ，通常は２５００ｒｐｍシフトアップで
１３ｋｍ／Ｌです．
ロードノイズはフィット１．３Ｇよりは少し小さいです．遮音対策があるそうです．
この車で満足しているのは，運転の楽しさと高速巡航時の安定感です．
１２０ｋｍ／ｈでもハンドルも重めで，ぶれが少ないです．レーンチェンジも．
（フィット１．３Ｇでは恐くてひどく疲れた．ただエンジン回転数は６速でも
３６００ｒｐｍでエンジン音も大きめです．）
不満点はシート座面が高いところです．シートだけは変えたいのですが．
シートを極力後ろに下げて足を伸ばす姿勢にしてごまかしています．
そうするとシフト位置が遠くなるのですが．ハンドルはテレスコピックで近づけられます．

【エクステリア】後期型RSですが前期型のRSと比べるとかなり押しが強いデザインで気に入ってます。

【インテリア】基本的に標準グレードと大きな差はないですがスポーティです。　但しオレンジ内装だけはいつまで経っても慣れません。　一体誰得なセンスだと思います。

【エンジン性能】高回転まできちんと回ります。　動力性能も文句ありません。

【走行性能】６MTモデルですが運転がおもしろいです。　乗って楽しい車です。

【乗り心地】ちょっと固めなところにさらに無限サスを入れたので更に固くなりました。

【燃費】一般道+高速で16ｋｍ/Lくらいです。

【価格】ヴィッツRSより安くていいと思います。

【総評】最近では珍しいホットハッチだと思います。　とくにMTは希少価値が高いんじゃないでしょうか？　そのMTですがRギアが入りにくいトラブルがあり、クレーム修理致しました。　メーカーによるとギアの歯車のクリアランスが規定より大きく、噛み合いにくかったとのことです。

初代前期1.3W・２代目前期1.3L・２代目マイナー後のRSと、表題の通り３台目のフィットになります。１台目を14万キロくらいで下取りに出し、２台目は17万キロを越えた所で、残念ながら事故で廃車となりまして、今回の３台目のフィットの購入となりました。それを踏まえた上でのレビューです。


【エクステリア】

色の選択肢が少なかったことと、ヘッドライトの中のデザイン、機能上仕方がないとは思うけど、ダミーのダクトがマイナス。後は概ね良い出来だと思います。前車はタイヤハウスの空きが多少気になっていたけれど、16インチを履いているこの車では気にならなくなりました。

【インテリア】

よく、質感が悪いと書かれていますが、個人的にはそう思いません。同クラスの中では良い方に感じます。他の方がよく書かれている様に、トヨタ車やスイフトの内装がより良いとは特別思いません。なので、単純にデザインが好みか好みでないかでいえば、他の車に比べて好みの方に近いですね。許されるなら内装を交換したくなる車はありません(少なくとも同クラスでは)。

【エンジン性能】

贅沢を言えばきりがありませんが、コストと燃費とその他をバランスしたら必要十分かと。出足にもう少しトルクをとか、もっと高回転まで回るようにとか、かなうとしても、それはもう別の車になるはずです。


【走行性能】

ものすごく運転しやすいです。直線もカーブも、低速時も高速時も。個人的には凄く楽な車です。

【乗り心地】

個人的には今まで乗った三台の中で一番乗り心地が良いです。硬いとか、ぴょんぴょん跳ねるとかの評価もありますが、初代の方がより跳ねてた気がするかな。だから、それに比べたら、しなやかな感じに思えますね。そして三台の中ではとても静かです。


【燃費】

やはり、1.3と比べたら落ちます。が、予想の範囲でしたし、まあ十分かなと。勿論、もっと良いに越したことはないですが。他の同じ様な用途の車に比べたら良い方でしょう。

【価格】

高いといえば高い。でも、他の車が安いかといえばそんなこともなく…価格そのものよりも、やはりオプションの組み方への不満と不可解さの方が大きいですね。本当に、もう少し理解出来る組み方にしてくれるか、せめて物理的に不可能な場合を除き、『全部つけ』はあっても良いかと。お金を払っても無理なオプションって…

【総評】

３〜５名が比較的快適に移動出来、その際に最低限の荷物が積め、１〜２名での乗車時にはそこそこの荷物が積め、燃費もリッター15キロ程度は走り、マニュアルの設定があり、それなりに楽しむ要素を持っていて、インテリアも最低限機能的であること。200万円程度で購入出来ること。以上の条件を満たせる車があまりなかったのも事実ですが、なかったからという消極的な理由だけでなく、積極的に選びに行く価値のある車だと思います。

それを使ってスポーツすることに喜びを感じるのではなく、スポーツするのに絶対的な性能を求めてしまうのだとしたらお奨め出来ませんが、とてもとても良い車に仕上がっていると私は思います。

【エクステリア】
可もなく不可もなく　オーソドックスな形ですね　あまりエクステリアにはこだわらないので
ＲＳのエンブレムが目立ちすぎて　リアにさりげなくあるくらいがいい
【インテリア】このクラスの質感で悪くないです　ただ使い勝手は良い部分もあり「あれ！」という部分もあり　これは使う人の感性もあり良いところで妥協されていると思います

【エンジン性能】ドライブバイワイヤー少しタイムラグがあると聞いていましたが　気になるほどでもなく　まだ馴らし段階ですが回して楽しいエンジンです

【走行性能】専用のサスとスタビのためかロールも少なくそこそこ速度が乗ると遠心力のため
コーナーを綺麗にトレースしてくれます　速度が落ちる低速のクイックなターンではロールが少ない分　しっかりと荷重移動をかけ姿勢を作ってやらないと曲がりにくいですね
　　でも　このサイズにしてはそこそこ攻められそうです

【乗り心地】良くないです　これは車本体ではなくシートです　車自体遮音性にも優れ　振動も少なく　足回りから来る不快感も　ＲＳというグレードですが　問題なく今まで乗り換えた車
の中でも　良いほうだと思います　しかしシートは今まで乗った車の中では最下位です　嫁さんからもこのシートあかんと言われてます
まず　ヒップポイントが高すぎます　シートリフターの一番下にしても164ｃｍの私でも高く感じますし　154ｃｍの嫁さんも高すぎるといいます　高いだけなら良いのですが　ホールド性がありません　オレンジのシートを嫌ってオプションのシートカバーを付けているのもさらに災いしているのもありますがそれを差し引いても　硬さからくる沈み込みのなさと形状から来る座面のフラットすぎるところがお尻がホールドせず常に浮いた状態です　これでは必要以上に腰に負担をかけ
疲れますし　シートから来る車の姿勢などの状況をとらえにくいです
以前のスイフトスポーツにあったように　レカロバージョンなどの設定が欲しいです
それと　オプションのレカロシート高すぎ　通常のレカロの倍は首をひねります
　　

【燃費】
まだたいして走行していませんが　表示で11ｋｍ／ですこんなもんかな
【価格】
この手のコンパクトカーにしてはＲＳは高めですが価格相応だと思います
【総評】
車としては　非常に良いクルマですが　シートは特にＲＳ専用（色じゃないよ）とかレカロ等の
車外品を入れるとかすれば　本当に良いクルマになると思います　
非常に惜しい車です