ホンダ フィット 2001年モデル W（2002年11月14日発売）レビュー・評価

30万

30万km達成のため再レビュー。14万キロで購入し12年かかりました。

免許取り立ての10代ですら2007年生、つまりFit2と同世代となる2025年になりました。初代初期モデルが24年…ほぼ四半世紀落ちとなりながらも、初代ヴィッツ等の同年代車と比較してまだまだ見かける本車。免許取り立ての新成人からしたら平成レトロ・Y2Kの1つでしょうか。2000年以降に生まれた20代前半を乗せたときに「(鍵を)どうやって開けるんですか？」と言われたこともあります。時代です。ともかく、乗り心地とかそのあたりは前回レビューと大差ないため、起こった故障や経済性、中古車の素晴らしさを書いてます。

■前回レビューから6万キロ走行して起きたトラブル
全て経年劣化と思われます。一時的な走行不能は1のみ。概ねここ2~3年で一気に発生

1.水温計故障　（工賃込9,800円程度)
実際の水温と水温計における水温が、大幅に乖離（高温と判断）していた模様。エンジンは無問題。
2. スパークプラグとイグニッションコイル交換　（自力 17,000円程度）
3. イグニッションコイル交換　（工賃込 12,000）
2でミスったことが後年判明したため、工賃込。

3. オルタネーター交換　（工賃込60,000　リビルト）
おそらく新車時代から無交換と思われる。30万km記念交換
（※ブラシのみ、2010年代に清掃か交換している）

4. エンジンオイル漏れ補修　（工賃込数千円）
外漏れらしくオイルパンにパテを塗ってもらって補修。以降無問題。オイル上がりや下がりは今のところ未経験。

5. 足回りリフレッシュ　（リアだけで工賃込32,000）
6. エンジンマウント交換（工賃込30,000）
ショックアブソーバーや関連するゴム等。とにかく色々と振動するようになり乗り心地が耐えられないレベルになってきたため交換。交換後は生まれ変わった。

7. 雨漏り補修 （工賃込12,000）
かなしい（よくあるリアハッチではない）

計18万ほど。ここ2~3年については、経済性はよろしくありません。しかし「中古車の部品交換による効果を体感」という経験を得たのでヨシ！

■燃費
やはりよいです。給油ランプ点灯タイミングは概ね650~720km走行時。メーターの表示上は、物凄く良くて70km走って30km/Lなど。満タン法での表示は23~27km/Lです。

・車中泊しながら1週間で1,600km程度の走行も概ね年1~2でやってもノントラブル！（※2020年以降の話です）
・街乗りでシビアコンディション往復8km以下では15km/Lかそれ以下です。

エンジンオイルは全合成油を概ね6,000~8,000kmで交換してます。

■話のネタとして優秀
反応が多様で面白い。他人の車は自分を映す鏡ですね
・整備士さんや営業さんの反応は実に様々。乗り換えと新車は全くおすすめされなくなってきた！
・新築新車信仰の強い車社会＆製造業地帯の方の反応。特に中高年の方！
・都心部の免許非取得、失効、車非所持で車興味0世帯の方の反応

■経済性（12年内訳　おおまか）
購入価格：180,000（車検2年付）
その他ランニングコストは概ね以下！

--新車で12年16万キロ乗ってもかかるであろう費用--
自動車税：475,000（39,600 * 12, 新車はもっと安い）
任意保険：450,000（18歳から乗車のため、初期の保険料が非常に高。車両保険無）
車検&自賠責：650,000（6回分。ワイパー等の軽微な交換もここに含むとする）
エンジンオイルとフィルタ：110,000（12,000kmで8000円程度の計算）
HMMF(CVTオイル)：32,000（3回交換）
バッテリー：9,000（2回交換）
ドラレコ：21,000 （自力）
タイヤ：100,000（3回交換、工賃込）

--中古だからこそかかったと思われる出費--
ハブベアリング：50,000
上述トラブル欄の修理費：180,000

これでだいたい220万ちょっとなので、Fit4 e:HEVのお安いエディションの新車乗り出し価格に届かないくらいでしょうか…？

※参考
ガソリン代：1,200,000（160,000km / 燃費20km/L * 150円でガバガバ計算）
車中泊で浮いた宿泊代：10万前後…？
リセール狙いの精神的コスト：高い
若さと思い出：プライスレス！


【総評】
コスパが良いです。なんでもかんでもコスパコスパと言うのは風情的にも倫理的にもﾂﾏﾗﾝと思いますが、本車については、あまりにも高い費用対効果を発揮してしまったため、それ抜きには語れなくなってしまいました。

他の車にも少しは乗りました。友人知人の現行ドイツ車や高級セダン、ミニバンに乗せてもらったり、年式の新しいレンタカー（2020年以降の国産コンパクト）を自分で運転したり…　もちろん良い思いができるわけです。いかに自車の足回りにガタが来ているかを思い知る。だいたい現時点で13年落ちのFit2の代車のほうが乗り心地がよいです。地点Aから地点Bへ移動するだけでも距離次第ですが結構差がつくなあと。でもまあ…だからといって初期投資で100万以上出せるか？と言われると、出せなくなってしまった！

高級ママチャリ価格の四半世紀落ちで地球4周という基準値が出来てしまった以上、新車を買おう！とはならなくなってしまいました。新車を買わないことで出来ることが、量的にも質的にも多すぎる…！更にここまでくると値段が付きません。マニア向け中古車や激レア中古車の値段が”応相談”になっていることと紙一重です。お金と交換することが難しい。高級車…！？

耐久性や今後を考えると、アフガニスタンで崇められるカローラには及ばないかもしれません。しかしモノの値段と価値を考えるにあたってこれほど良い影響を与えてくれるとは思いませんでした。もはや金融教育。よほどの車好き、富裕層でも無い限り、一般的な交通参加者として経験可能な思い出には大差はないはず。とにかくありがとうホンダ。

とはいえ用途や部品減少等の理由から御役御免になる可能性も高まってまいりました。Fit2の値段を見ている限りでは、これ以上は趣味の領域です。峠は辛い笑。高速も乗りたくない笑。だがそれでよいのです！とりあえず次は「目指せ25年」「目指せ稚内」「目指せ佐多岬」です！

新車から21年経過。あれだけ走っていた初代フィットもめっきり減って来ました。17万km走破した今日、改めてレビュー総括したいと思います。

【エクステリア】
デザインは男性的でも無く女性的でも無い。男女共に好かれるデザインかと思います。シュッとした感じで所々にエッジが効いていてシンプルだからか不思議と古臭さを感じさせない秀逸デザインと思います。
【インテリア】
至ってシンプルですが安っぽさは無くプラの成形技術の高さを省みれます。2代目はプラの質感が何故か下がり、インパネの造形が複雑になり重苦しく便利になったのは良いが割り切りが消えてしまったように思います。シートレイアウトは初代から4代目まで継承されてますが、フルフラットやチップアップと多彩で本当に実用的で何度も助かりました。
【エンジン性能】
1.3ですが、CVTのおかげか1トン切る車重からか2人乗りまでは非力に思ったことは無いです。流石に4人乗車で登り坂は厳しいですが。17万km超えてもエンジンがヘタってきた様には感じずどこまで持つのかと脅威に思います。因みにオイルは純正のウルトラLEOをずっと入れ続けてきてます。
【走行性能】
まず、直進安定性が弱いですね。燃費に振ったセッティングだからでしょうか、ちょっとよそ見したらセンターライン踏んだり路肩にとフラフラします。以外は不満点は無し。そこそこコーナリングでも粘ってくれます。何度か軽に乗り換えようかと試乗したのですが、トレッドの違いもあり安定感が全く違う事がわかりました。
【乗り心地】
2002年の初期モデルの為、不評の足回りの改良がされてないモデルで、固めでした。敢えて15インチにアップせず今日まで純正の14インチアルミです。10万kmで、ショーワのコンフォートサスに交換し、かなりマシになったように感じます。が、ザラ目路面では急に乗り心地が悪く騒音もモロに大きくなる。ここはホンダの特許技術なのかも？
【燃費】
ちょっと長距離走ると驚異の燃費を叩きだします。先日、ボランティアで能登まで400キロの片道を高速走行してきましたが、メーター読みで25km/L超え。満タン法で22程でした。新車時の性能保ってます。今のハイブリッドと遜色ありません。但し、短距離の街中だと12程度に落ち込みますが。。
【価格】
今となっては信じ難いコミコミ150万で購入。値引きはオブション込みでも3万円だけでした。。最上級モデルのWですが、大した機能は付いてません。必要最低限の機能装備です。ですが、オートエアコンだし、不満は感じませんでした。高速もたまになのでオートクルーズも必要ないし。安全装備はABSと両席エアバッグくらいなものです。
【総評】
確かこの車、カーオブザイヤーは元より、デケードカーオブザイヤーも受賞したんですよね。2001年から2010年の10年間に発売された車の最良の車に選ばれたんですよ。カローラの販売台数を追い抜いたのも凄いし、やはり、それに相応しい優れた凄い車だったんだと思います。コスパが良すぎます。翻って今の車の高いこと。そこまで機能は必要ですか？そこまで静粛性は必要ですか？と問いたいですね。故障も高額だったのはラジエーターポンプとABSユニットトラブル位で両方で10万程。他に細かなリコールは多々あったけど、カネのかからないお利口さんでした。そしてこれからどこまでお供するかは分かりませんがこの車を選んで本当に良かった。開発に携わったホンダの皆さんグッジョブと言いたいです。

弟が乗っていて、時々運転しました。さすがに今となっては古くなりましたが、まだ現役です。第一印象は今でも覚えていますが、とにかく足回りが固かった。段差で体が付き上げられたのを覚えている。今になると（１９年落ち）、逆にこなれてきて柔らかく感じます。今となっては普通かもしれませんが、シートアレンジが当時は斬新だった。後部シートが跳ね上がって背の高いもの（洗濯機、横にして）積めてしまったのには驚いた。センタータンクレイアウトが出始めたころの車種で、低重心とうたっていましたが、効果をあまり感じることはなかったです。１３００クラス（ノンターボ）としては加速は普通、坂道も普通に上ります。燃費は今は１４ｋｍ程ですが、買った当時はもっとよかったです。音は今の車種に比べるとうるさいですね、我慢はできますが。エンジンを回すと、うなり音が入ってきます。「高耐久の普段アシ」なら合格でしょう。

【エクステリア】
ヘッドライトの形が可愛くて、一目惚れして購入したので、満足です(o^^o)ちなみに色はブラックパールです♪
【インテリア】
シンプルで収納が割と多くてイイです♪
でもシートとか内装は黒が良かったな‥。
でも満足してます♪
【エンジン性能】
一度レンタカーで借りた、トヨタのヴィッツ（1300cc）やラクティス（1300cc）より静かでした！ヴィッツやラクティスの方が最近の年式だったのに、初代フィットの方がエンジン音が静かなのにはビックリでした！しかも、フィットの方が出だし等良かったです♪
【走行性能】
特に不満はないです♪
【乗り心地】
少し固い？気がするけど、変にフニャフニャしてるよりしっかりしてていい気がします♪
【燃費】
基本街乗りで、リッター15〜16キロ位です！
特にエコ運転はしてなくて普通に運転してます♪
【価格】
中古（走行7万キロ位）で購入したのですが、すごく安かったです♪
エアロやリアスポ、アルミも付いてたのでお得でした！
確か、ディーラー車でコミコミ20万円位だったかな‥？
【総評】
とても可愛いクルマで、これからも一緒に生活して行きます(*^^*)！

ある意味ホンダらしいユニークな考えで作られたとても良い車だと思います。

特徴としては軽量なことで、1.3Lの排気量がある車なのに重量が1トンを切っています。このため、加速には有利ですし、重量税が安いです。

この軽さは、ホンダ得意の軽量ボディ設計というのもありますが、エンジンをイマドキ珍しいSOHCにすることで、4気筒でも軽くできているのではないかと思います。
SOHCらしく低速トルクに振ったエンジンなので、最高出力は低いですが、軽量と相まって街中での走りはなかなか軽快です。
またSOHCでフリクションロスが少ないことも燃費の良さに効いている気がします。もちろん低コストにも。

そして、ありえない荷室の広さも特徴でしょうか。家族4人乗って、大スーツケース2つと大きなバッグ２つとベビーカーが積めます。更に、後席を倒した時の荷室容量はありえない広さです。
高さがあるのでロード自転車を前輪も付けたまま、シートピラーもそのままで立てて２台積めますし、全長280cmのロングのサーフボードだって積めてしまいます。本当にすごいです。

フィットの前はBMWの318に乗っていたので、最初は感触のない電動ステアリング、頼りないブレーキ、付き上げの強い乗り心地に不満を感じましたが、そういう感覚的なところは慣れてしまえば不満でもなくなるものだなと思います。

２代目フィットもいいと思うのですが、エンジンがDOHCになり重量も１トンを超え、普通の車に近づいてしまったのが少し残念です。

全体的な感想
バイクで発進時、クラッチ操作がイマイチでジャダー（ガタガタと振動する）が発生する時がありますが、同じ状況が新車購入のフィットでも半年ぐらいで発生しました。
結局、ディーラーはそのことに対して頑なにオイル不良だとしか言いませんでした。
やはり、２輪車メーカー上がりの自動車は信頼できません。

良い点は、リヤシートが跳ね上がり背の高い荷物が積めること
悪い点は、サスペンションからギィギィと異音がすること、発進時の振動、サイドミラーの塗装が剥がれる、カタログ燃費と実燃費の差が大きいこと、安普請の本体にオプションを付けていくとバカ高い買い物になること、室内の広さネライで肝心なエンジン・サスペンションが貧相な感じがすること、トルク感の無いガサツなエンジン、ＣＶＴの唸り音は高くなるけどスピードと不一致なところ、落ち着かない乗り心地など
最近では、エアコンが効かなくなったこと、スモールランプ玉切れ、左サイドミラーが開かなくなることがあること

メーカーへの意見
特に期待もしてませんので意見はありません。

次期モデルの要望
もうホンダ車は懲り懲りです。こんどは新車のカローラフィルダーを契約しちゃいました。

カラーはサテンシルバー。汚れも目立たないのでありがたいです！

これまでレンタカーでよく使っていて、印象が良かったので
激安の中古フィットを総額17万円にて購入しました！
ディーラー扱いの車で非常に程度がよく大満足です☆

【エクステリア】
あまりに多く見かけるので普通に感じますが、よくよく見ると今なお優れたデザインだと思います。
コンパクトなのに、広々としたパッケージはさすが！


【インテリア】
スポーティな雰囲気を漂わせつつ、使いやすさも兼ね備えており
快適に過ごすことができます。
Wタイプは本革ステアリングなので、見た目も操作性も優れているように感じます。


【エンジン性能】
軽量ボディと相まって、1300ccのエンジンで必要十分なパワーを絞り出します。
わずか2000回転で最大トルクを生み出すなど、実用性に配慮されたエンジンだと思います。
かつてのホンダエンジンの印象は高回転型でしたが、環境への配慮からも実用車にはこちらが正解でしょうね。


【走行性能】
やや固めの足回りと軽量ボディで、軽快に走ることができます。
1500ccも乗ったことがありますが、フィットらしさを感じられるのは
1300ccのモデルじゃないでしょうか？
今はいている、ブリヂストンのスニーカーは柔らかいタイヤですが
それでもしっかりとロードインフォメーションを感じることができます。


【乗り心地】
結構、路面のデコボコを拾います。
運転席では不快な印象は受けませんが、後席になると180度印象が変わります。
薄くて固いシートのおかげで、ピョコピョコはねてしまい、とても長時間乗ることはできないと思います。
２人までの使用が９９％なので、私の場合は問題ありませんが。


【燃費】
実用燃費で１６?１８km/hとかなり優秀な部類です。
さすがに最近のハイブリッド車と比べると見劣りしますが
月に5000km未満の走行距離なので、これで十分満足してます。


【価格】
発売から１０年経過した今、中古で１７万円にて購入。
もはや1/10近い価格で買えるまでになりました。
普段の足代わりとしては十分な性能なので、毎日の相棒としては
優れた1台だと感じております。


【総評】
初代フィットのコンセプトは現行車にも引き継がれているなど
かなり優秀なパッケージだったと思います。
実用車としては、ライバルのフィットやデミオ、マーチよりも
かなりのリードを持っているんじゃないでしょうか？
本当にいい買い物ができたと嬉しく思っています！