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『駆け抜けられない中途半端な車』 BMW 5シリーズ セダン 2003年モデル tricolore01さんのレビュー・評価
5シリーズ セダン 2003年モデル
139
5シリーズ セダンの新車
新車価格： 610〜971 万円 2003年8月1日発売〜2010年3月販売終了
中古車価格： 57〜240 万円 （21物件） 5シリーズ セダン 2003年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > BMW > 5シリーズ セダン 2003年モデル > 525i 25th Anniversary Edition
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2017年10月26日 08:32 [1073143-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
値引き後の価格が325とほぼ同じだったことと、BMWらしくないエクステリアでうっかり買ってしまいました。
考えてみれば、値引き後の価格が妥当な車だったのかもしれません。
このボディに、2.5L、NAはやはり非力でした。
登坂路では回転数の維持に気を使いました。右足が神経質になりました。
車格から、最低530もしくは8気筒を選ぶべきでした。
この時代のBMWは、ランフラット（RFT)の躾がまるで駄目で、駆け抜けられませんでした。
ボディがRFTの重さ・硬さを受け止められていない状態でした。
また、無理やり前後比を50:50にしようとしているのか、前上がり。
かつ、左ハンドル用のセッティングなのか、右下がり。よく見ると変な姿勢の車でした。
Mスポ―ツはただバネを短くしただけのようで、完全な見かけ倒しでした。
剛性感のないボディ×RFT×Mスポーツは？？でした。
軽いタイヤへの交換はマストでした。
また、発進時のもたつきがストレスになりました。スロットル・コントローラーも必須。
某修理工場の話では、「ステアリング異常」「ATオイル漏れ」「バルブトロニック・モーターの故障」など、
走行距離にもよるのでしょうが、E60はよく壊れることで有名のようでした。
私の場合、特に経済的な負担になるような故障はありませんでした。
高速では落ち着きがなく、1××?/ｈを超えるとフロントの接地感が怪しくなります。
なぜか、ディーラーがトーインを強めに設定したがるので、少し修正していました。
エンジン自体は、気持ちの良いものでした。
COXのボディ・ダンパー（B/D)で面倒くさい不必要な入力がなくなりました。
タイヤ交換とB/D、PIVOTで気持ち良く走れる車になりました。
BMWにとっても、5シリーズにとっても過渡期の車だったのだと思います。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 仕事用
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2006年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 706万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 60万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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「5シリーズ セダン 2003年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 唯一の不満はシート |
  4 |
2019年7月20日 12:13 |
 駆け抜けられない中途半端な車 |
3 |
2017年10月26日 08:32 |
 530i。 |
4 |
2017年2月26日 11:15 |
 もう４年半ぐらい経ちますが |
4 |
2011年10月31日 21:59 |
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