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BMW 5シリーズ セダン 2003年モデル 525i 25th Anniversary Edition（2006年9月1日発売）レビュー・評価
5シリーズ セダン 2003年モデル 525i 25th Anniversary Edition
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5シリーズ セダンの新車
新車価格： 706 万円 2006年9月1日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 53〜327 万円 （23物件） 5シリーズ セダン 2003年モデルの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.52 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.48 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.48 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.74 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.74 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.69 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.22 | 3.85 | -位 |
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2017年10月26日 08:32 [1073143-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
値引き後の価格が325とほぼ同じだったことと、BMWらしくないエクステリアでうっかり買ってしまいました。
考えてみれば、値引き後の価格が妥当な車だったのかもしれません。
このボディに、2.5L、NAはやはり非力でした。
登坂路では回転数の維持に気を使いました。右足が神経質になりました。
車格から、最低530もしくは8気筒を選ぶべきでした。
この時代のBMWは、ランフラット（RFT)の躾がまるで駄目で、駆け抜けられませんでした。
ボディがRFTの重さ・硬さを受け止められていない状態でした。
また、無理やり前後比を50:50にしようとしているのか、前上がり。
かつ、左ハンドル用のセッティングなのか、右下がり。よく見ると変な姿勢の車でした。
Mスポ―ツはただバネを短くしただけのようで、完全な見かけ倒しでした。
剛性感のないボディ×RFT×Mスポーツは？？でした。
軽いタイヤへの交換はマストでした。
また、発進時のもたつきがストレスになりました。スロットル・コントローラーも必須。
某修理工場の話では、「ステアリング異常」「ATオイル漏れ」「バルブトロニック・モーターの故障」など、
走行距離にもよるのでしょうが、E60はよく壊れることで有名のようでした。
私の場合、特に経済的な負担になるような故障はありませんでした。
高速では落ち着きがなく、1××?/ｈを超えるとフロントの接地感が怪しくなります。
なぜか、ディーラーがトーインを強めに設定したがるので、少し修正していました。
エンジン自体は、気持ちの良いものでした。
COXのボディ・ダンパー（B/D)で面倒くさい不必要な入力がなくなりました。
タイヤ交換とB/D、PIVOTで気持ち良く走れる車になりました。
BMWにとっても、5シリーズにとっても過渡期の車だったのだと思います。
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5シリーズ セダン 2003年モデル 525i 25th Anniversary Edition
新車価格：706万円
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