BMW 1シリーズ 2004年モデル 130i M Sport（2006年4月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
Mスポーツ用のエクステリアだが116や120と差別化がされていないのが残念。

【インテリア】
これくらい落ち着いたインテリアが好きです。
日本市場向けにもファブリック内装＆i Driveレスが選択できればよかったのに！

【エンジン性能】
これはもう珠玉の逸品です。
この車を買う＝このエンジンを味わう為に買うと言っても過言でない。
エンジンの体感では中間加速がものすごい気がします。
吹け上がりも落ちもとてもスポーティー！
電スロは今いち好きでないですが。

【走行性能】
シャシー性能は流石、天下のBMW。ハンドルを切った分だけ正確にトレースします。
余計なふらつき等は抑え込まれておりFRならではのドライビングプレジャーを味わえます。

【乗り心地】
固いという方もお見えの様ですが当方はビルシュタインのサスキットなので、ビル装着状態での評価ですが
自分自身はエンジン性能も含めて考えて不当に固いとは思わないです。
タイヤがランフラットで発売当時のランフラットを未だに使ってるなら最新のBMW認証のランフラットに変えるべきです。
タイヤの技術の進歩が体感できると思います。

【燃費】
10km/Lくらい？
【価格】

【総評】
次期1シリーズはFF化？って噂が絶えないですね。
こんな良い車、FF化しちゃうの？勿体無い！って言うのが実感です。
直６搭載の1シリーズについて言えば、この後の135以降はターボ付きになって動力性能は上がりましたが
官能性能の観点からは僕はNAのこの130の方が100倍好きです。
排気音がターボエンジンは今いち残念ですよね。
大事に乗り続けたいと思います。

ついに５万ｋｍに達しましたので、所感を残しておこうと思います。ご参考にしていただけましたら幸いです。１３０ｉの６速マニュアル車です。

【エクステリア】
ＢＭＷのラインナップでは、今や大人しい外観だと思います。最初にこの１シリーズが発表された時、「冴えない」と感じましたが、慣れるほどに悪くはないかな・・・と思うようになりました。飽きないボディ・シルエットだと思います。

【インテリア】
そっけないとも言えますし、こざっぱりして機能的とも言えます。純正のナビは、画面が小さくていま一つではないでしょうか。革シートは高級感あるかもしれませんが、滑りやすいのであまり好きではありません。

【エンジン性能】
インプレッサＷＲＸ（スペックＣ）、フェアレディＺ（Ｚ３２系3000ＣＣ）等を所有した経験からの比較になりますが、回転の滑らかさ・トルクの付きと力強さ等申し分ありません。若干回転落ちが遅い気がしますが、パワー的には余りあると言えます。ちょっと古めかしい３Ｌ直６ですが、僕には愛しい限りです。

【走行性能】
当方北国北海道で、真冬の雪道はさすがに得意とは言えませんが、それでも前後の車重バランスの良さを感じる素直なハンドリングです。何より疲れにくいクルマで、長距離も苦になりません。

【乗り心地】
やや固いです。低速時には、段差の突き上げが遠慮なく、ちょっと品位に欠けるかも。３０ｋｍも出ていれば、グンと落ち着きますが・・・。逆に高速走行時には安定していて気持ちがいいです。静粛性も飛びぬけてはいませんが、うるさいようなことはありません。

【燃費】
北海道の郊外では、１２ｋｍ前後を維持してくれます。期待以上でした。

【居住性とトランク】
後部に大人３人は少し狭いですが、２人でしたら大丈夫です。ヘッドクリアランスも十分。ただしトランクはけして余裕とは言えません。特別少ないわけでもありませんが、クルマのサイズからはやや小さいと思います（ロングノーズですしね）。

【全体として】
質感高く、緻密なエンジンフィールで、長く付き合えると思います。現行型がかなり個性的なデザインになりましたので、こっちの旧型のデザインは安心感があるのではないでしょうか。大満足しています。故障や不具合経験もありません。

シルキーシックスを比較的安価に味わえるBMWとして新車購入。

国産から走り重視の車が多数あった時代を過ごした車好きの年代にはとても好印象です。
BMWは排気音もチューニングするというメーカーで、他車では味わえないマニア心を擽る音を奏でます。それは消して煩いとか耳障りというものではなく、とても心地の良いものです。
130iを購入する大きな理由はこの排気音と思います。

適度に締まった足回りは街乗りから山道、そして高速を法定速度＋αで流すにはとても快適です。
私は6MTですが、やや節度感が曖昧ながら小気味良く決まり、巧く繋ぐとリミッターの当たる250キロまでにそれほどの時間は必要としません。
しかし、上の領域をキープしながらとなると変化してきます。
適度に締まった足回りは落ち着きがなくなり、揺れの収まりはあまり良くありません。つまりオツリを長く引づってしまします。
高速のカーブで道路に段差や継ぎ目があると、一発で収まらない車体の揺れにヒヤッとする事がありました。但し、これは少々非常識な速度域での事ですので、さほど問題ではないかも知れません。
よってサーキット等に行く場合は、足廻りの見直しは必須と思いました。

インテリアはドイツ車らしい、味気ないものですが、目新しくない分、飽きずに末永く付き合える印象。
後部座席もエマージェンシーとまではいきませんが、大の大人4人での長距離移動は厳しいでしょう。

ナビ(少々使いづらいですが)、シートヒータ、エントリーライト、バイキセノンヘッドライト、M仕様のエクステリア等々、必要にして十分な装備及び所有感を考えるとそれほど高額では無いというのが、私のトータルでの印象です。

最後に…もしそれなりに走りたい人や、乗る事にワクワクしたい人は6MTの選択をオススメします。
週末が待ち遠しくなることでしょう。