『☆★ステラRN1はここがすごい！part2★☆』 スバル ステラ 2006年モデル ☆★セーバーテラス★☆さんのレビュー・評価

妻用のセカンドカーとして新車で購入。
もともと免許取り立ての妻に新車は入らないと、レガシィ(BH5D)でお世話になっているディーラーへ中古の軽を探しに行ったのですが、見事な見積りを出され、衝動的に購入してしまいました。

グレードは[L Limited]で、イメージカラーのオレンジメタリック(カラー名:RN1)を。
当時はまだHIDライトが高かった為、OPTION選択しなかったのですが、今思えばメーカーOPTIONのHIDに換装しておけばよかった。
後悔はこれくらいで、非常に満足度の高いクルマです。

まず驚いたのが、純正スピーカーの音質の良さ！
スカットル部分に左右2スピーカーあるのですが、この音質が素晴らしい！
BH5Dの純正とは比較にならない。www

あ、もちろんAudio&カーナビは、親の乗っていたレガシィ(BG5D)に取り付けていたAlpine＋Kenwoodのものを換装してもらったのですが、2スピーカーなのにBG5Dよりも音質が良いのですよ。。
あまりに素晴らしいので、前席ドアにAlpine製3万円のものをリアスピーカーセッティングで後付け。
結果、更に素晴らしいサウンドフィールドが実現しました♪

これを支えているのが、エンジンからの騒音の低さ/タイヤから来るロードノイズの低さ/そして総合的なNVHの素晴らしさです。
わずか120万程度の軽自動車とは思えません。

あ、書き忘れましたが、私はこのステラに納車時からハイオクを入れています。
レギュラー仕様のエンジンになんて無駄なことを！と思われる方がいらっしゃるかと思いますが、1回いや2回は騙されたと思って、ハイオク入れてみてください。
その効果は抜群で、エンジン騒音、バイブレーションが格段に下がり、その反面、高回転域までコーン！！と一気に吹け上がります！

ディーラーで納車後、レギュラーガソリンで走った時には、なんてトロイ車なのか！？と残念に感じていましたが、ハイオクを入れてからは、ま〜ず大抵のクルマが遅く思えます。(笑）
ぜひお試しあれ！

で、昨今の軽規格の寸法を最大限に使ったN-BOXやら、スペーシアやらには、車内空間の広さではまるでカナイマセン、、、
しかしそこはR2ベースのシャシー、短いホイールベースから来る回答性の良さ！
平たん路、坂道では水を得た魚の様に走ります。
特に上り、かつエアコンを使うとトルク不足が顕著になり、軽にすら煽られまくりですが、いざダウンヒルになれば煽って抜いていったクルマをツッツキまわせます！

更に触れておきたいが、オーバースペックとも言えるくらいのブレーキ。
これのストッピングパワーは「凄い」の一言ですね。
どんなにスピードが出ていても、このブレーキなら安心してガツンと踏めますし、その期待に応えてくれます。
そんな高性能にもかかわらず、ブレーキパッドの耐久性が最低でも6万kmは持つのですから、困った、もとい嬉しすぎる悲鳴です。

そしてとどめです。
4輪独立懸架サスペンション、しかも板バネではありません。豪華なサスを搭載しています。
（最近のトールワゴン勢、5ナンバー1Box、スイフトスポーツ！ですら後輪はぶっちゃけ板バネです。ｗｗ）

しかもステラRN1は、なんと後輪もアライメント調整が可能です！つまり4輪でアライメント調整が可能！！
こんな贅沢な軽、滅多にないですよ！(笑)
それでいて、サスがヘタる感じが全くありません！

一方井、レガシィBG5D、BH5Dともに1万kmでビルシュタインの劣化が始まり、2万kmでビルシュタインのオーバーホール、3万kmでスプリング交換、運用していますが、ステラは本当に運用コストが桁違いに安いです。


我が家のステラRN1、既に妻がボコボコにぶつけ、軽い車両事故も起こしてボロッボロですが、10万kmを超え、20万kmすら余裕な感じで超調子よいです。
まだまだセカンドカーとして末永く大事にしていきたいクルマです。

下記、交換/消耗パーツ一覧です。
・エアフィルターが無かった為、花粉吸収フィルターをディーラーにて後付け
・暗すぎるヘッドライトバルブをハイワッテージバルブに交換
・暗すぎる室内灯、ラゲッジ灯をLEDバルブに交換
・ガソリンをハイオク化
・必ず5,000km以内にOil、及びOilFilterを交換
　（ステラRN1では、高いOil入れても全く効果を感じなかった為、安いもので十分）
・Alpine製スピーカーを前席ドアにリアスピーカー設定で追加
・Audio＋カーナビを交換、PanasonicStrada（これがDVD再生した結果、画質/音質、特に操作性が一番良かった）
・レーダー探知機搭載
・ETC車載器搭載
・タイヤプレッシャー検知器搭載
・リア3面、紫外線+熱線防止、ブラックフィルム貼り付け
・フロント3面紫外線+熱線防止、透明フィルム貼り付け
・フロントタイヤは持って25,000km、下手すると2万km未満で交換タイミングとなり、消耗早いです
・スパークプラグもイリジウムプラグを入れても4万kmで交換タイミング（標準プラグは2万km交換）となります
　（軽自動車はエンジンを高回転化してパワーをひねり出すため）
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以上、ご参考になれば幸いです。