ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデル X Limited（2011年11月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】外観はすっきりしていていい感じです。前背面のランプは標準にしてはいけてます。
ただ車高が高いために標準装備の14インチアルミホイールははちょっと貧弱に見えるしバランスが悪いように思えます。

【インテリア】小物収納がたくさんあるのは◎空間的にも広々とした感じでいいですが・・・やっぱりラゲッジスペースが狭いのは否めません。全体的にはまとまってます。

【エンジン性能】前の車がターボだったので加速がやっぱり物足りない（笑　坂道に入るとちょっと弱さが露出しますね・・・

【走行性能】エコアイドルだからしょうがないですが、エンジン再起動時のレスポンスの遅さと加速の無さは残念


【乗り心地】前面ピラーが邪魔で右前方が見づらい。前の車が年式古くてターボだった為か室内が非常に静かに思えます。ゆったりしていて乗り心地は軽にしては問題ないと思います。

【燃費】まだそんなに走っていませんが、街乗りで15km位でしょうか・・・もうちょっとよくなるのを期待してます

【価格】XとX　limitedの標準オプションで考えるとかなりお得ですが、ナビが貧弱なので買い替えも考えると・・・
ナビが選べるといいんだが（笑

中途半端なオプションを考えるとちょっと高めかもしれませんね

【総評】全体的に完成された形ではあります。あまりいじるところもないしいい車だと思いますよ。
でも自分的には・・・
やっぱり車高が高い割にホイールが小さくちょっとバランスが悪いのが気になりますね（笑

あとは大満足です

【エクステリア】
　2007年式ムーヴ→2010年式パレット→2012年式ムーヴと乗り換えました。
軽にデザイン性の高さは求めていませんが、2006年のムーヴからみて、シャープなデザインになった気がします。前を延ばした影響で2006年ムーヴより荷台が狭くなった様に感じますが、あまり気になりません。パレットは、子供がドアパンチをする為に使用していましたが、最近はスッと乗れる様になったので、軽量の自動車に戻しました。
装備は、キーレススマートキー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、バックモニタ付ナビ搭載で、142万円はとても安いと思います。色は、ホワイトパールです。夏の暑さを考え、淡色系にしました。ドアも軽く、パレットよりスッと閉まります。バックランプの配列は、ウインカー、ストップランプ、バックランプの順で上から配列されていますが、ハイマウントストップランプを考えると妥当かと思います。
【インテリア】
　前車がパレットの為か、やはりチープさは否めません。カスタムにしたので、黒単一色は、気に入っています。ドアにも物が一杯入るのはパレットより良いです。
　タコメーターは、燃費向上の為に必要なので、ノーマルグレードにも導入すべきです。２〜３ｋｍ／ｌは違うと思います。
【エンジン性能】
　エンジンは新型のＫＦエンジンです。５２馬力ですが、試乗では、大人３名と子供１名でも軽々動いていました。アイドリングストップは、春〜秋には効力を発揮すると思います。冬は、フリードハイブリッドでも、殆ど作動しませんので、ガソリンオンリーのこの車では、厳しいと思います。
　パレットで急坂３０ｋｍ以下鹿出ませんでしたので、少しは改善してくれるとうれしいです。
【走行性能】
　ノーマルエンジンですが、初動は結構頑張ってくれます。タコメーターを見ていても2,000rpm程度で動いていましたので、パレットの唸る様なエンジンとは全然違う様に感じます。ＣＶＴの感覚もノーマルで、賛否両論はあると思いますが、パレットの様に副変速機付ＣＶＴは不要と思います（車重が増える）。
【乗り心地】
　運転席乗車でしたが、良い感じです。パレットは扁平率が低いタイヤだった為、突き上げがあったのですが、この車は扁平率も高い為か、そんなに凸凹は拾いませんでした。ただ、空気圧は高めに設定する方なので、納車されて、色々乗り回してみないと判りませんね。
【燃費】
　2007年のムーヴで＞１５ｋｍ／ｌ、パレットで１３〜１５ｋｍでしたので、１７〜１８ｋｍ／ｌは走ってくれると思います。オイルも半合成か全合成しか入れませんし、燃費向上の為のタコメーターですので、期待しています。
【価格】
　エアロパーツ、本革巻きステアリング、フォグやナビのフル装備で１４２万円には恐れ入りました。装備品は、ドアバイザー、フロアマット、カーゴマットとＥＴＣです。セカンドカーですが、土日はメインで使用しますので、ちょこっと付けただけです。
【総評】
　キーレスのキーが１個には困りました。ディーラーに無理を言って２個にして貰いました。納車も１月弱で減税＋７万円はＯＫだそうです。
　アイドリングストップ車は、フリードハイブリッドで経験済みなので、ストップや動作の感じは理解しています。妻は慣れていないので、減速する時の運転感覚での慣れが必要でしょうね。多分、アクセルワークで止めるという感覚は無いと思います。自分はフリードで慣れているので、パレットのエンブレの効きの悪さは嫌だった位です。２台が同じ様な感じなので、運転は楽になりますね。