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『貴重なエントリークラスのFRセダン』 トヨタ マークX 2009年モデル 七つの蜜柑さんのレビュー・評価
マークXの新車
新車価格： 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格： 47〜445 万円 （796物件） マークX 2009年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G Sパッケージ
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2016年1月16日 18:25 [895615-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
130系後期型のフロントはターゲット年齢を下げることを意図したもののため賛否両論ではありますが、私好みのためとても気に入ってます。
【インテリア】
クラウンやハリアーと比較するとプラスチックな感じは否めないです。
【エンジン性能】
2.5リッターNAエンジンは扱いやすい出力特性のため、ハイブリッド車やターボ車のような停止状態から出足の鋭い加速はないもののスムーズに加速するためフィーリングが良いです。また、高速道路等での巡航中の速度アップは余力をもってできるため比較的静かです。
【走行性能】
市街地の取り回しの良さと高速巡航性の高さが使い勝手の良さに繋がっていて助かります。
【乗り心地】
AVSのおかげで、舗装が荒れ気味ならノーマルモード、舗装が綺麗な路面ならノーマルでもスポーツモードでも丁度良い感じです。
【燃費】
実燃費で一般道6km強〜8km弱(季節で変動)、高速で12km〜14kmぐらいです。昨今の燃費を重視したエンジンではないためこの部分は弱いです。
【価格】
コストパフォーマンスの良さが光る設定です。本体価格が250G"Sパッケージ"で86GT limitedより少し安いというのに驚きです。
【総評】
乗用車のFRセダンの中で他車種よりは購入しやすい価格設定になっていると思います。そのためFRセダンを体験したい人は選択肢に含めてもよろしいのではないかと思います。
ただ、設計が古いため自動ブレーキなど予防安全装備は他のDセグメント車や新設計の下位セグメント車に劣ることから、あくまでもこういった装備は追加要素であると考える人向けではないかと思います。
私自身としては運転時のフィーリングの良さやAVSによるモードごとの足回りの硬さの調整を使って市街地にも曲がりくねった道にも対応できるところが魅力的で、さらにクラウンには及ばないものの十分な静粛性を確保されていることから大変満足しております。
次期モデルが存続の可否やレイアウト変更の噂などいろいろ出ているため、長く乗りたい愛車となっております。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった9人
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この製品の価格を見る
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- 支払総額
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- 14.0万円
- 年式
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