『決して悪くないとは思います』 トヨタ マークX 2009年モデル ますかがみさんのレビュー・評価

【エクステリア】個人の好みの問題です。気に入ればいいでしょうし、悪い人には悪いかと思います。個人的には決して悪くないと思います。

【インテリア】これも個人の好みでしょうが、この価格でよく頑張っていると思います。価格的に、レクサスやクラウンレベルを求めている訳ではないですし、欧州車のような無骨なデザインを良しとするつもりではないです。カローラやアクセラのように、プラスチックに覆われている感じではないのでこのクラスの車としては合格点を与えられると思います。嫌な人は嫌かもしれませんが、中をのぞけばわかりますしね…。エンジンやシャーシーはクラウンやレクサスと共通化している以上、ここは差がないと、上記車種購入者には困ってしまうでしょう。

【エンジン性能】以前ローレルのRB20E(直６）に乗っていたが、やはりあのエンジンと比べると音や滑らかさは劣るかもしれません。でも、十分に力強いし燃費も悪くない。この車が出始めた当時は、同じ排気量の他社同タイプと比較しても抜群によかった。ただ現状では普通になってしまった。
でも、4気筒エンジンと比較すれば、V6は圧倒的に静粛さは上で、なめらか。乗っていて気持ちよい。さすが日本人の好みを十分に研究して開発しただけの事はあります。

【走行性能】【乗り心地】峠を飛ばすような走り方はしません。のんびり、家族をのせてドライブという乗り方。奥さんもこの車の乗り心地を好みます。男性と女性では好みはわかれるとは思いますが、女性子供には受けがいいです。車は趣味の世界ですから、「この車がキライな奴は、何もわかっとらん！」と叫んでいいのですが、家庭持ちは同乗者の心地よさも重視されます。

お子さんがいる場合、個人の好みは別として「子供にとってこの乗り心地はどうか？」という視点は大事です。
実家にBMWの３シリーズがありますが、1歳半の子供が30分乗っただけで毎回必ず吐きます。あのゴツゴツした乗り心地がダメなようです。大人には決して乗り心地が悪い訳ではありません。マークXの「ふにゃふにゃした乗り心地はけしからん」と言う人もいるでしょうが、タクシーのような柔らかさが子供や奥さんには必要な場合もあります。兄は以前プジョー２０６に乗っていましたが、これまた子供がいつも吐いていました。あの高回転でのシフトチェンジATは、私にも不快でした。故障が多く5年程度で手放しましたが、その後のホンダモビリオでは全く吐かないと聞きました。いつも吐いてシートが汚れたりしても面倒なので、小さいお子さんがいる場合は無段変速のCVTか、変速ショックが少なく柔らかな乗り心地を選んだ方が無難かと思います。ただ、「柔らかいと気持ち悪くなる」という人もいますので、なかなか難しいですが。
ATは個人の運転パターンを覚えて調整しますので、自分好みのシフトチェンジになるには少し時間がかかります。車が運転手の癖を覚え、こちらも車の変速癖を知って、アクセルの踏み方を調整すれば快適に使えると思います。
サイドブレーキ（フット）も使いやすく、特段支障はありません。全て慣れでしょうかね。

【燃費】平均8〜9．高速乗りが多い人は燃費が伸びます。市街地ばかりだと7くらいになるかもしれません。

【価格】よく値引いてくれた上、補助金もあったので満足です。ナビも自分で好きなものを選び、良いものを安くつけました。

【総評】なお奥さんの実家はレクサスですが、奥さんに「乗り心地はどう？実家のと比較して？？」と聞くと、「一緒」と答えます。敏感な人は別ですが、普通のレベルの人では変わらないということです。ノイズレベルとかは別でしょうが…。
「レクサス・クラウンを買う金がないから、マークXを買っている」と言われる事を気にしない人は、全然良いかと思います。つまり「良いものを安く買いたい」という人（私がそうですが）には、外観、内装を気に入れば、お得だと思います。エンジン・シャーシーは、レクサスやクラウンと基本設計が同じです。であるならば、それらよりグンと安いこの車を選択するのは全然ありだと思っています。いつも磨いて、可愛がっています。

長いものは後部座席を倒して、トランクスルーで運べて便利です。確かレクサスやクラウンはできなかったはず。（間違っていたらすいません）　こうした構造は、室内への騒音遮断レベルを低下させるとは思います。ただ、レクサスクラウンに乗るような人は、車で運ばず宅急便で運ぶと思います（笑）　うまくニーズに合わせていると思いますよ。