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『限定車 2015年モデルＧＲＭＮ 』 トヨタ マークX 2009年モデル かっちゃん ７Ｄさんのレビュー・評価
マークXの新車
新車価格： 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格： 38〜655 万円 （790物件） マークX 2009年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > マークX 2009年モデル > GRMN
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2019年10月19日 18:27 [1268997-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
2015年式マークＸ 350ＳＧ’sからの乗り換えです。ノーマルマークＸの自動車雑誌の評価を見ると必ず書かれていたのは、一言で言えば旧い車だということ。具体的に何が古いか、それは3代前ゼロクラウンのプラットフォームを流用しているからだという。ならスポット溶接打点の高剛性ボディにメーカー純正の補強パーツを使って走りに磨きをかけたのがＧ’sだった。スタートから力感あるＶ6 3.5Ｌの350Ｓ Ｇ’ｓに4年半乗り、2019年10月に2015年式GRMNに買い替え決行。一番の理由はもっとプレミアなセダンに乗ってみたくなったことかな。GRMNは周知のとおり、GRシリーズの頂点になる車。Ｇ’sとの相違点はトランスミッションをはじめ、GRMN専用装備がふんだんに装備されていること。走りは、はっきり言って一般道も高速道も6ＡＴのＧ’sの方が変速が俊敏で6ＭＴのGRMNより俊足かもしれない。もちろん、絶対性能を期待するなら他に速いクルマはいくらでもある。
私がGRMNをチョイスしたのは、発売当時から実車を見ていたこと、なんといっても100台限定のマークＸである。新GRMNが発売されたが、希少車であることに変わりはない。新旧GRMNの違いは、スポット溶接打点の追加、電動パワステの改良、ＫＹＢ製ダンパー採用、最終減速比、ＧＲスポーツから流用されたエクステリア、インテリア、など。
私のGRMN、ちょっと気になった点はひとつ。高速道路を100?/hで走行したとき、6速ギヤで2500rpmで走行する。350Ｓ Ｇ’sが1800rpmだったことを考えると、とてつもなく高い。トルクがあるエンジンなので高回転までまわす必要は感じないので、加速重視も結構だがちょっと疑問に感じた点。年に数回長距離を走るが、350ＳＧ’sの高速燃費13.8?/Lにはまず届かないだろうな、という印象。一般道でも1速ギヤは伸びないので、大抵のＡＴ車より発進加速は遅いが、最終減速比を新型が変更してきた（4.083⇒3.615）理由が理解できた。
高価な中古車だったが、その分当面リセールバリューも期待できる。熟成されたトヨタ製セダンにＧＡＺＯＯ Racingのスパイスが調合されたマークＸ GRMN、もちろん、大好きな車です。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか？
「マークX 2009年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 GRMN コスパで優位な限定車だった。 |
  4 |
2025年6月23日 18:00 |
 FR車は運転していて楽しい |
4 |
2025年2月23日 05:19 |
 乗りやすく高級感もほどほどにあり、最後のマーク? |
4 |
2024年9月27日 05:37 |
 安い高級車という否定された価値観 |
4 |
2022年11月1日 11:58 |
| 元BM乗りも勧める、隠れた名品 |
4 |
2022年9月4日 23:27 |
 官能的なエンジン。 |
4 |
2022年8月24日 13:54 |
 【購入して間もなく9年です】 |
5 |
2021年6月10日 15:56 |
| 宙に浮いたセダン。 |
4 |
2021年1月25日 12:03 |
 セダンの人気がないから中古は狙い目です |
3 |
2021年1月23日 13:46 |
| 運転が好きなら候補に入れる価値十分あり |
4 |
2020年10月24日 10:52 |
この製品の価格を見る
マークXの中古車 （全2モデル/841物件）
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マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション Aftermarketナビ Bカメ 柿本改マフラー ETC
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マークX 2.5 250G schnitzerホイール/Aftermarketマフラー/純正ナビ
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