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トヨタ マークX 2009年モデル 250G（2014年9月1日発売）レビュー・評価
マークXの新車
新車価格： 277 万円 2014年9月1日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 49〜231 万円 （150物件） マークX 2009年モデル 250Gの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2009年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.14 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.96 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.28 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.34 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.22 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.21 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
よく投稿するカテゴリ
2022年8月24日 13:54 [1613510-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
黒色ですので、なまずみたいなデザインですが、メッキが入っているのでメリハリは出ています。
【インテリア】
電卓みたいなエアコン周りのメーター類、液晶ではないMIDなど時代を感じます。ただ、普通に使う分には必要最低限困らないかと。
【エンジン性能】
音が良すぎます。トルクフルで高速巡航ではほぼ踏まないのでリッター15出たりします。合流時についつい踏み込んでしまう官能的な音。もう出ないと思うと寂しいです。
【走行性能】
加速も申し分なく、車体もクラウンより軽いのでリニアです。
【乗り心地】
船のような乗り心地ですので、結構酔う人が出てきました。
【燃費】
高速燃費は良いですが、街乗りは排気量が足枷に…。前者は15、後者は10出れば良いです。
【価格】
６発セダンが300万円切りで売られてた時代が懐かしいです。
【総評】
もう出ない車なので中古で思い切って買いました。純正でジジ臭く乗り潰します。こんな良いエンジンを潰したトヨタさん…。悔しいです。
参考になった7人
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自動車（本体） > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
よく投稿するカテゴリ
2017年9月16日 08:35 [1062381-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
トヨタの悪いところを結集した車。コストダウンの典型。室内はプラスチックを多用インパネドアは、顕著、高級感を期待してはダメ。特にトランクスルースルーを採用した、後席の立て付けが悪く、隙間がありトランクからのロードノイズの進入がひどい、ビッツのような3ボックスに乗っているような感覚。ドアを閉める音は、まったくチープ。時計の位置はエアコンの位置の下部にあり最悪。運転席も175センチの自分が運転しても狭く、左ひざが当たって痛い発進時にタイムラグがある。ブレーキも甘い。ｖ6エンジンの音も、直6に比べると最悪。燃費も街乗りで6ｋｍ、高速で13ｋｍ。ドランクのスペアタイヤの下の溶接も最悪.。パワーシート、スマートキーなどを採用し車の基本性能を落としたバランスの悪い車
参考になった24人
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自動車（本体） > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
2017年5月25日 00:50 [1031372-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
2015年登録のレンタカーで300km程走行しました。
【エクステリア】
フロントマスクはマイナーチェンジを重ねるごとに鋭くなってきていますね。サイドビューはこれぞセダンという雰囲気です。
サイズ的に日本の狭い道でも何とか扱えるレベルです。個人的にはカムリレベルになると厳しい場面が出てきますが、マークxなら許容範囲でした。FRのためか意外と小回りが効くのも評価できます。
【インテリア】
シフト周りの木目調パネルなど、対象年齢層の高さを伺えます。メーター周りは最近はやりのごちゃごちゃした画面がなく、タコメーターと速度計のみでみやすいです。
運転席からの視界は良好です。セダンとしては十分な視界が確保されています。
さすがに後席3人は厳しかったですが、どのセダンでも同じでしょう。足下のスペースはそこそこありましたし、頭が天井につくこともありませんでした。（身長180cmくらいあると厳しいかもしれません）
何と言ってもトランクスペースが広大でした。500lに迫る容量は何でも飲み込めそうです。
【エンジン性能】
5人＋荷物のフル乗車でしたが何ら不自由ありませんでした。高速の合流などでも怖くて半分くらいしかアクセル踏めませんでした（笑）
6ATもスムーズに変速していました。（時々1速から2速のチェンジで若干ショックが出ましたが個体差でしょうか）
日本では2.5lで十分なので3.5l車はステータス、もしくはサーキット用として存在しているのでしょうか…
【走行性能】
山道、高速道路でも何の不安もなく走行できます。トヨタ車にしてはハンドルが軽すぎず、ちょうど良かったですし、思った通り曲がりました。
【乗り心地】
想像していたより良かったです。突き上げ等は感じられませんでした。後席も酔いやすい人が乗って酔わなかったそうなので快適なのかもしれません。
【燃費】
10km/l超えればいい方と思っていましたが、12.5km/lでした。郊外、高速メインでしたが5人乗車でこの数値はカタログ値を考えると立派と言えるでしょう。
【価格】
レンタカーなので無評価ですが、200万円代で買えるFR車は今はマークxくらいしか存在しないような気がします。そう考えるとバーゲンプライスかもしれません。
【総評】
カムリとの統合で生産中止になるそうですが、セーフティーセンスPまでつけたマイナーチェンジモデルが最終版となるのでしょうか。最後の車両価格200万円代の国産FRスポーティ？セダンとして、生産中止になった後も長く所有される方は意外と多そうですし、それなりの価値があると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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