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ダイハツ コペン 2002年モデル 10th アニバーサリーエディション（2012年4月2日発売）レビュー・評価
コペン 2002年モデル 10th アニバーサリーエディション
228
コペン ローブの新車
新車価格： 180 万円 2012年4月2日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2002年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.76 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.90 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.39 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.25 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.59 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.71 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2015年1月30日 09:49 [793236-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
登場して１３年目になるオールドデザインですが、古さを感じないし飽きがこない。今でも個性では第一級と思います。
【インテリア】
スポーツカーの基本のようなインパネで良いと思います。これでタコメーターが大きければベスト。
ステアリングは新車で付いていたのがショボすぎたのでグリップの良いDOPの革製MOMOに交換しました。
シートの位置が高すぎなので、純正じゃないレカロ製セミバケを無理やり低い位置に取り付けました。普通車のシートなので乗り心地が良くなり一気に質感が上がりました。
【エンジン性能】
当初は4ATを試乗したんですが低回転中心の街中でトルクが無く走り辛くて、なぜこの車にAT車があるのか不思議に思いました。すんなりMT車を購入。
高回転ですぐ頭打ちするのでECUをＤスポの物に交換。さすが4気筒ショ−トストロークエンジン、レッドゾーンまで一気に吹けるようになりました。
【走行性能】
郊外のワイディングロードを流すのは最高です。ただFFらしくパワーをかけるとフロントの暴れが醜いし、ボディの弱さが目立ちます。
【乗り心地】
純正ビルシュタインは硬すぎるのであえてノーマル車にしましたが、16インチ45扁平に変更してガッチガチに硬くなりました。全くふわふわせずスポーツカーらしいタイトな硬さ。
【燃費】
MTで市街地で15、高速で20ぐらい、特に良いとは言えませんが気にしてません。
【価格】
この楽しさを味わうには180万は安いと言えるでしょう。
【総評】
まだ新車から2年半1万?も乗ってないですが、スポーツカーを安価に気楽に楽しめる車です。ただこの初代コペンを超える楽しさがS660にあったら、買い換えちゃうかも。
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コペン 2002年モデル 10th アニバーサリーエディション
新車価格：180万円
中古車価格：79〜280万円
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