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ダイハツ コペン 2002年モデル アルティメットエディション (MT)（2006年6月14日発売）レビュー・評価
コペン 2002年モデル アルティメットエディション (MT)
228
コペン ローブの新車
新車価格： 189 万円 2006年6月14日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2002年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.76 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.90 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.39 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.25 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.59 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.71 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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よく投稿するカテゴリ
2012年4月25日 16:11 [500220-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
Dスポの補強も一式やりました |
２８を履いたりネオバを履いたり色々やりましたね |
支笏湖へ良くドライブに行きました |
 |
||
冬もがんばって乗っていました |
始めに２００５年にコペンを購入し 約５年間を共にしました。
購入後 少しばかりチューニングをして乗っていました
ショーワスポーツサスペンション・レイズＣＥ２８Ｎ＋ネオバ・Ｄスポーツアンダー補強一式
スピードリミッターカット 最高速は１７０キロでした（サーキットで）
子供も大きくなり２シーター狭いとなりフィット購入と共に別れを告げた
思い出深い車です。
【エクステリア】
丸みを帯びたデザイン、シンプルでカッコ好い 注目を浴びるスタイル
塗装が綺麗。
【インテリア】
軽自動車とは思えない高級感 プラスチック部分も厚みがあり
艶がある 全体に良い質感です。
【エンジン性能】
４気筒ならではの滑らかさと静かさ ツインターボのように
ターボラグが無く力強く加速する ２リットル乗用車クラスのトルク感
９５００回転がレブポイントなのには驚きました ホンダＳ２０００も真っ青です。
【走行性能】
固めの足でコーナーリングが速い スポーツカー同等の運動性能を発揮します
ＡＢＳの介入も４輪独自で作動しブレーキを踏みながらコーナーに入って行くことが出来きます。
難点はショックが硬くバネが軟らかめの設定なのでストロークしないことと、その為凹凸が多い路面や
高速域からのブレーキとハンドルを同時に切るとリアがグニァっとして突然ブレイクすることがあります。
通常で走るならこれほど安全に止まり曲がる車は無いくらいです。
サスペンションがタイヤの性能を使いきれたらもっとすごく安定した車になったでしょう。
【乗り心地】
コツコツと衝撃を感じる乗り味ですが、程よくホールドされたシートが
衝撃を吸収してくれてそんなに気にはなりません。気になるのはマンホールの上を走った時位です。
【燃費】すばらしく良いです。 飛ばして平均１０キロ 普通に走り平均１４キロ ゆっくり気お使い１８キロです
風の抵抗を受けないフォムと車重に対してトルクがあるため アクセルを少し踏んだだけで加速して行けるので
燃費が良いと思います。
【価格】
これだけの付加価値のついた車では安いほうなのでは、エンジン・オープン機能・シャシーどれをとっても
専用に開発されたコペンです。 資産価値のある車なので 新車で買って５．６年乗って売却しても相当の高値が付きます。
【総評】
青空の下のオープン走行は最高の気分を味わえます。２シーターですが
買って損をしたという気持ちにはなりません、コペンが貴方を必ず満足させてくれるでしょう。
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コペン 2002年モデル アルティメットエディション (MT)
新車価格：189万円
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