ダイハツ コペン 2002年モデル アクティブトップ（2002年6月19日発売）レビュー・評価

出会いの時　2001年モーターショーより	若林映子が乗り回した憧れのボンドカー　トヨタ博物館より	シャイニングレッドがお気に入り
広大な風景の中で	絵になるコペン	161616km達成の時

　わずか２５秒で屋根を開閉できるのが嬉しい。
青になりそうでも、矢印信号の有る交差点なら楽勝です。

コペンは2001年のモーターショーで初めて見たメカニカルな屋根の開閉に感動し、トヨタ2000GTのオープンカーで銀座を乗り回す若林映子のシーンにあこがれていたことも有って購入できた事は夢の実現でした。
ちなみに勘違いで600万円すると思っていたので７人乗りのシエンタ並みの値段で買えたので高いとは思いませんでした。
確か、ドイツ製のオープン機構だけで６０万円と聞いています。

ノーマル車を買おうと思ったら全てツインカムターボ車ということで一択でしたが、高速道路を普通乗用車のように余裕の加速で快適に疲れることなく長時間走れるので良かったと思います。ちなみに以前乗っていたセリカXX2800GTと遜色ない走りで、車体が軽いのでスムーズな加速なのかなと思っています。

初めてのターボ車で、以前のターボ車のイメージよりしばらくアイドリングしてからエンジンを切らねばならないと思っていたのに(ターボタイマーが必要では?)、そのような必要が無いのは技術の進歩を感じます。

燃費はAT車ゆえ13km/?が最高で、MTでは15km/?以上可能と聞いていますが、そもそも燃費を気にして乗るような車ではなく、私は10km/?走れば良しとしています。

最初は屋根のきしみ音に悩まされましたが教えてもらった指サックとシリコンスプレーで解決し、室内灯が暗いのでLEDに替えたり、屋根の雨水が流れ落ちない様にゴムのひさしを貼り付けたりと多少の工夫が必要ですが、それらをクリアすれば快適そのもので、検索するといろいろ対処法が出てくるのでありがたいです。
唯一天井が黒いため閉塞感が有り、白であれば良かったのにと思います。

フロントの最低地上高が11cmで、車止めブロックにぶつかる等駐車時や凹凸や段差の有る場所の走行を気を付ける必要が有ります。乗り心地もかなり固いですが、車と一体感が有り娘共々悪い気はしていません。

２人乗りゆえ当たり前ですが、後ろの席(空間)が無いのがしばらく気になり、2人乗って屋根を開ける場合はトランクの物を置くスペースがいっぱいだと足元を有効に使うようになり、屋根を開ての解放感を優先する乗り方が身についてくるものです。

乗り始めて１０年以上、最近走行距離１6万キロを超えましたが手放す気は全く無く、乗れる限り乗りたいと思っています。
走りだけで無く、趣味の写真撮影の被写体としても最高なコペンです。

高校在学中、カーセンサーで4万キロの
状態のいい個体を見つけ、免許取得前にもかかわらず親を説得し、即決購入しました。
2人しか乗れませんが、いざという時は家のBMWとエルグランドを使えるので、とくに何も考えずに買いました。
納車からまもなく2年経過するところですが、
いまのところ大きな不具合もなく毎日の大学通学に使用してます。

【エクステリア】
車はほとんど外観で選んだようなものです。
最初は輸入車を買うつもりでしたが、それに負けないくらいかわいい外観だと思います。
セロも迷いましたが、880型の方が好みでした。

【インテリア】
ノーマルグレードなので地味です。
狭い、不便、といったことは理解して買ったので
気になりません。
シートベルトだけが不満です。

【エンジン性能】
出だしは遅いですが、ある程度いくと
ターボ車ということで伸びのある走りをします。
高速でも全然走れます。

【走行性能】
家にFRのBMWがありますが、BMWよりコーナーが楽しいと思います。

【乗り心地】
とてつもなく悪いですが、屋根を開けたら解決です。人を乗せる時はあらかじめ乗り心地酷いよ、と伝えておきます。

【燃費】
古い車なのにとても燃費がいいです。
普段、都市部の街乗りですが9〜10くらいです。
高速ドライブすると15くらいまで伸びます。

【価格】
かわいさと楽しさを考えたら激安です。
先日査定をしていただく機会があり、
購入時から1万5000キロほど走行しましたが、
購入した値段とあまり変わらない査定が出て
コペンの価値の下がらないことに驚きました。

【総評】
街中をオープンでゆっくり走るもよし、
峠を走りに行ってもよし、楽しい車です。
いろいろ補修が必要な箇所もありますが、
価値が落ちないこともよく分かったので
しばらく大切に乗っていきたいと思っています。

【エクステリア】
可愛くて良いんじゃないかな、新型も悪くないが３気筒エンジンは好みではない。
【インテリア】
狭いが軽４の２シーターだと我慢しなきゃ
【エンジン性能】
普通に走るのには十分なもの
【走行性能】
４速ATで自動シフトも気持ちよく、ハンドルに追随する応答性も良しで直進性も良いようだ
【乗り心地】
良いわけはないが特に問題になることは無い、軽４トラックに乗るのでということもある。
同乗者がいると不平を聞くことになるので一人で乗るものだと思う。
【燃費】
まだわからんが１０キロぐらいだとサンバートラック４駆３速ATと変わらんようだ
【価格】
１７年ものだが支払い総額車検２年付きで自宅まで届けてくれて４１万８千円だから相場より安いのでは
【総評】
バイクだとヘルメット必須で出先の雨で泣かされる、これのない電動開閉オープン２シーターで希望通り

不具合個所が見つかった、見逃していたが錆がありました。
リアフェンダーの塗装のうきです、ひび割れ部には赤さびも見えます。
走行時のガタピシドタバタはルーフを開けると消えるのでサスは大丈夫でした。
このガタピシは慣れるしかないですね。指サックも試してみるがボデイ剛性が低いということでしょう。
長く乗るには新型の購入をお勧めしますね。私は予算が少ないのでこの車で満足してます。

年式が大間違い、２００３年式です、１０年もさばを読んでしまって申し訳なし。
今回は燃費と走り具合についてです。
納車されてすぐにレギュラーガソリンを満タン給油。
１度目の燃費測定では８．９ｋｍ/Ｌとどこか壊れているのかと思うが。
２度目の燃費測定では１４ｋｍ/Ｌと非常に良好、前回のは何だったのか。
３度目の燃費測定では１３．３ｋｍ/Ｌとこれも良好です。
この燃費数字は高速道路の走行は無くもっぱら一般道だけのもので第二神明道路の一部無料区間を数キロ走行するというがありました。
気が付いたのはＡＴトルクコンバーターのロックアップが速度７０キロ以上でないと作動しないし７０キロ以下になると瞬時にロックアップが外れます。
一般道の走行ではトルコンスリップが常時起こっていますので燃費には悪影響でしょう。

走行は空いた道路を郊外を北へ走ることが多くオープンなのでエアコンはオフという燃費には良い条件。
購入前の車検時から２年間で１３００Ｋｍしか走行していない車だったので、残っていたガソリンと走っていないという駆動部の影響で燃費が悪かったのかと。
１度目の燃費測定の給油からＰＥＡ配合のガソリン添加剤（カインズオリジナルの銀容器）を入れています。添加量は２０Ｌを目安に半分量入れてます。
錆はみれば見るほど左右のリアフェンダー部に見つかります、膨らんでいるので少し剥がして見ると黒い塗装下地の鉄板が出てきたのでタッチアップ補修でごまかしています。
ラジオの受信感度は悪いですね、２０センチほどのショートアンテナの問題でしょうかノイズがひどいです。
雨天には乗らずでハーフカバーを掛けての保管です。
次回の運転免許更新が３年後、ここまで乗れれば満足できるのですが車検はもう一度受けることになります。
走行１３万キロ弱で車齢１７年というコペンですが、メンテナンスで消耗部品の交換もしっかり行われた車のようで良いのに当たって幸せです。
走行が１０万キロ未満でも交換部品が必要だと購入後に修理費がのしかかるでしょうね。

シートベルトのお話
引き出すのも巻き戻すのも円滑に行きません。
ネットで見る改善方法をと金属板とボルトを購入したので、私も挑戦。
既存のステーの固定がボルト１本です、カブはボルト固定ですが丈夫はかぎ型のプラではめ込みになってる。ステーの形も違ってます。
こりゃ簡単にはできませんね。
かぎ型プラの代用を工夫しなけりゃなりませんがどうすればと。
私のは２００３年式、２点ボルト締めに改良されたのは何時からなんでしょう。
当分の間現状のシートベルトに悩まされ続くことになります。

【エクステリア】
良いです。発売から17年経っても、まったく古さを感じさせないデザインです。標準でマフラー2本出し。カッコよすぎです。

【インテリア】
これは承知の上買ったのですが・・・。やはり収納は少ないです。飲み物の置き場所すら困るので、うーん・・・って感じです。自分は身長が低いので、運転席を結構前にしているので、後ろにスペースができ、そこに傘などを置けたのは嬉しい誤算でした。
インテリアは全体的に黒。お世辞にも高級感があるとは言えません。強いていいところと言えば・・・シートですかね。ホールド感があり、長時間乗っていても疲れにくいと感じました。パワーウィンドウのスイッチが窓側ではなく、サイドブレーキの横にあります。随分変わった場所にあるので、慣れるまでは結構時間がかかりました。
トランクはオープンにしないなら十分な広さですが、オープンにするならほとんど物は置けません。もし2人で泊りがけで旅行するなら、屋根を開けるのは厳しいかもしれませんね・・・。あと室内灯が非常に暗いです。もともとそんなに明るくないのに、そこに何を思ったか、黒いカバーが付いています。標準の状態だと本当に点いているのか？というくらい暗いです。とりあえずここは買ってすぐに明るいLED球に入れ替えましたが、それでも黒いカバーをすれば暗かったです。


【エンジン性能】
軽自動車では高性能な方です。しかし所詮は軽自動車なので、やはり普通車には勝てないな・・・という感じです。踏み込めば結構加速しますが、エンジンの音は大きく、頑張ってる感があります。エンジンは今製造されている軽自動車にはない、4気筒エンジンです。そのため出足は鈍いです。2500〜3000回転を超えたあたりから、ググっと加速します。

【走行性能】
抜群のコーナー性能です。結構な急カーブをそれなりの速度で走っても、全然滑りません。ただし、ハンドルは重いです。駐車するときや切返しの時は結構力を入れてハンドルを切らないといけません。
標準の状態でもかなり車高が低いので、コンビニ等の出入り口の段差では気を遣います。それでも何回か擦りました・・・。

【乗り心地】
なんといっても屋根をオープンにすれば最高です。屋根を開けるとき、「ウォ〜ン」という音とともに、屋根が開いていくのは、さながらトランスフォームするようで、非常にカッコいいです。ただ、オープンにする機会は結構限られますね・・・。毎日の通勤でオープンにするのは何となく気が引けます。夏は暑い日光をモロに受けますし、冬は寒いですから・・・。オープンに憧れて買いましたが、オープンで走る機会はそう多くはありませんでした・・・。
車高が低く、慣れるまでは乗り込むのにちょっと手間取ります。あと、やはりサスが固いのでしょうか。段差などをモロに感じます。
乗り心地はまさにゴーカート。普通の車では味わえない感覚です。車好きの人以外にとっては、乗り心地が最悪と思われても仕方ないでしょうけどね・・・。これがいいんです。

【燃費】
努力すれば下道でもリッター15くらいは行きます。あまり燃費を気にせず乗ると、リッター12〜13くらいでしょうか。高速では90〜100kmほどで巡航すれば、リッター15くらいで走ります。ちなみに3速は30km/h、4速は40km/h〜50km/h（アクセルの踏み込み方で変わります)で入ります。「スポーツカー」と捉えれば十分な燃費ですが、現在市販されているエコな軽自動車と比べると、半分くらいですね・・・。1回の給油で400kmほど走ることができます。

【価格】
13年落ちで総額60万・・・。人気がある車なので、値段が落ちないです。今回売却するにあたっても、すでに16年落ちなのにも関わらず、それなりの金額で売れました。同じ年式(2003年)の車は現在40万〜60万程度で売られており、しばらくはこのくらいの価格で推移するのでしょうか・・・。

【故障】
購入してから半年くらいでトランスミッションが故障しました。具体的にはRレンジに入ったまま、他のレンジに切り替わらないという・・・。購入した時点で11万キロを超えていましたので、経年劣化かな・・・。痛い出費でした。

【総評】
2015/12に13年落ちで購入。初めてのマイカーでした。子供の頃からこの車が欲しくて購入しました。しかし、いろいろな環境の変化もあり、3人以上乗りたい時や、職場が変わり、比較的長距離を通勤することになり、どうしても燃費が悪いこの車は維持費が嵩むという事情もあり、乗り換えることにしました。新しい車はデミオです。趣味の車、セカンドカーとして持つのであれば、最良の車だと思います。しかし少しでも実用性を求める人や、買い物や通勤で頻繁に車を使う人にはオススメできないかな・・・。3年4か月、約3万キロ乗りました。残念ながらもうすぐお別れですが、この車を買って良かったと思います。新しいオーナーさんに大切にしてもらえるといいなあ・・・。

５年前に、１０年落ちで購入しました。当時４０６００キロほどの走行距離でした。黄色のボディに赤革シート。この配色にやられましたね。昨日、店頭に展示したとのことで、あまりに程度が良いので即決でした。（笑）


外装は軽枠で、傑作だと思います。いまは、安全基準や剛性主体ですからもう無理ですね。旧車全般にいえることですが。

内装は古典的な感じですが、外装にマッチしています。個人的にはオドメーターもアナログなダイヤル回転式で。無理ですね。（笑）

エンジン性能は制御されてるかんがあるから、イマイチです。決してパワーを求めているわけでなく、あくまでもフィーリングです。
４気筒なので出足は悪いですが、スピードにのる滑らかさ、フィーリングは贅沢なほど気持ちよいです。

走行性能は、軽スポーッとしては合格です。ここは性能というよりワクワク感や爽快感に高い評価をつけます。むしろ、ワンボックス、ハイトワゴンに走行性能評価をすべきでは。

乗り心地を期待する車ではありません。それを求める方は、軽の枠にこだわらずに、車重のあるオープンカーで。

燃費は１２くらいでしょうか？同じ趣味のハーレーくらいなので、十分納得できます。

価格は新車なら、絶対に安いと思います。中古は人気があるのか割高に思いますが、旧、ヨタハチやエスハチを考えると、今が買い時では。

満足度は個々に違うと思いますが、私には最高にはまりました。よく、S６６０と比較されますが、まったく別のジャンルの車です。
なぜなら、スーパースポーッをめざすなら、軽枠で電動ルーフは無いでしょう。なぜか、モアパワーや、速く走る素質のある車だとは思いますが、本来はオープンにして、服を選び、帽子を選ぶ、そんな車ですね。すれちがうコペンが、ほとんど屋根を締めていると何となくもったいないなぁと感じます。突然の雨の電動ルーフ。日本人のオープンカーの文化は衰退しているのかも。

【エクステリア】
このデザインは何年経っても古さを感じさせない素晴らしいもの。歩行者安全規制でボンネットを高くせざるを得なかったのは理解するが、現行型はなぜああいうデザインにしてしまったのだろうか？
【インテリア】
「スポーツカーというのはこういうインパネですよね」という1970年代のイメージでデザインされているが、オープン時でも見やすい深い堀りの入ったメーターや使いやすい空調スイッチ、見やすい位置にナビを付けられるなど実用性にも優れている。
【エンジン性能】
メーカーでデチューンしているがMTなのでノーマルでも回せば楽しめる。ブースト計を付けているが0.95まで圧がかかったときの加速はなかなかのもの。また、エンジンキーを回したときの音が素晴らしい。
【走行性能】
660ccだからこそ楽しめる。車体の軽さと軽のサイズがちょうど良い。
オープン時もクローズ時も面白い。
【乗り心地】
これだけは固すぎて不満だったが流石に10年目ともなれば慣れた。だが、体調がいまいちの時は家族車のヴェルファイアに乗ってしまう。
【燃費】
カタログ値18kmに対して実燃費16kmと優秀。
【価格】
新車乗り出し200万、その後ナビや追加メーター、アルミ履き替え、補強バー取り付けで散財したが10年目でも手放す気にならないことを考えると決して高くはないと思う。
【総評】
この車に出会え、所有できたことに感謝している。ディーラーの担当者も「勿体ないから手放さないで」というくらいなので、ワンオーナーカーのまま廃車になるまで乗ってあげたい。

【エクステリア】軽オープンということだけで、他に選択の余地はなかった。S660も出たが、オープンにする手間、オープンの開口度、価格を考えたら、新旧コペンしかないかなと思います。

【インテリア】さすがに古い。

【エンジン性能】10年前と思えないくらい（10年前だからか？）、よく回り、あっという間に法定速度に達する。MTで吹かせることができたら、もっと楽しかったろうと思う。

【走行性能】軽であること忘れる。ATは出足が悪いというが、ちょっと吹かし気味なら気にならない。

【乗り心地】街乗りでは段差の継ぎ目を拾う。舗装道路ではとても乗り心地良く、軽であることを忘れる。クローズ時はうるさい屋根の音も、オープンならしなくなり、風も心地よく、最高。

【燃費】計算したことないので、無評価。

【価格】中古なので、無評価。

【総評】発売当初から、興味あったが、縁がなく、余裕もなく、購入には至らなかった。バイクを降り、知人から安く購入できる機会があり、念願の購入に至った。ATであることでかなり迷ったが、初めてオープンで走った時、その迷いは消えた。「バイクの代わりに…」と思っていたが、ヘルメットを被らずに風を感じれる、最高の気分を味わえた。せっかくのエンジン、走行性能、MTだったらなぁ…。

初めての車がコペンでした。

なかなか予算に合うものが見つからず、諦めて別の車を買とうとしていたとき、たまたま当時住んでいた近くのお店に入ってきて即決しました。
2007年式、シルバーのアクティブトップでした。

見た目は小さくてかわいい、けど乗るとタイトで低く、決して速くはないけどもすごく爽快に走ることができました。

そして何よりオープンにしたときの爽快感は格別で、オープンカーの楽しみを教えてくれました。

天井からガタピシ聞こえてきたり、同乗者に狭いって言われたり、燃費も10キロくらいだし、マフラーとかエアクリとかお金もかかるやつだったけど(←)、所有できたことを誇りに思います。

人を乗せる機会が増えたことなどから今は手放してしまいましたが、売却したお店からは、すぐに新しいオーナーさんの元へ行ったことを聞き安心しています。

新しいモデルが登場しましたが、私の中のコペンはやはりこのモデルです。
いつかもう一度乗りたいと思わせてくれる、本当に素敵な車ですよ。

【エクステリア】
　この　丸い感じがいいです　ほかにないデザイン最高
【インテリア】
　古さは感じますが　質感いいかんじ
【エンジン性能】
　ATですが　それなりにはしります
【走行性能】
　これが最高　運転する楽しさがわかる　数少ない車
【乗り心地】
　１６インチに変更してますので硬いですね。でもスポーツカーらしく　嫌みはない固さ
【燃費】
　ATなので　11ぐらい　高速で16
【価格】
　中古で購入高いです。この楽しさを味わうには安いかも
【総評】
　いいおもちゃですね。本当に楽しい車です　ずっと大切にしたいと感じる車　可愛くて仕方ないです
大満足しています。

家族で乗る車は持っており、
通勤目的で、急遽車が必要になりました。

軽自動車という嫁さんの条件のなかで
スポーティー且つオープンできるコペン(白)を
中古車を購入しました。

エクステリアはやや小さいボディであるが、
丸みがあり、まとまりがあります。
見れば見るほど、何かいとおしく感じます。

インテリアは赤の革シートで、
オープンにするとボディとマッチングします。

これからも長く乗りたいと感じる
1台です(*^^*)

車マニアでいろいろな車を所有していますがオープンカーがほしくて中古ですが4年前購入。
いろいろ修繕しましたが、非常に満足度の高い車です。
購入後4万キロほど走りましたがシャシーがしっかりしていて、ハンドリングもクイックです。
維持も安くこの車が気に入りＧＴＯを手放しました。
我が家のスポーツカーは真の意味でこれ一台となりました。
ジムニーとセルボターボ、サンバーディアスSC、Ｄ-5その他・・・いろいろ所有していますが、
まともな乗用車はありませんがみんな個性たっぷりでいい車です。
その中でも電動オープンはこの価格からの満足度は高いです。