フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデル TSI Comfortline（2009年4月14日発売）レビュー・評価

新車で購入して11年(走行は4万kと少ないですが）経過、あらためてこの車の良さを感じてます

【エクステリア】正直購入時には好きになれなかった部分(笑)　ただ今では意外に古さを感じさせない優秀なデザインだったのかなと思っている

【インテリア】オーソドックスなデザイン、自分的には最近のデジタルより好み。だが安っぽさも多い（ただし、最近試乗したPOLOほどのコストダウンではない）

【エンジン性能】この部分が購入動機。前者は購入し2年の2500CCだったが、何気なくカタログをもらいにディーラーに行って、ついでに試乗した際のスムーズでパワフルなエンジンに2週間後に衝動買いしていた。

【走行性能】当時は1400CCで大丈夫？って思ったが想像以上で今でも十分いけてる（と思っている）
そのおかげで今までなかなか買い替えができなかった(笑)

【乗り心地】大きくて快適な全席シートに当時としては静粛な室内。今でも車のサイズ以上の乗り心地ではないでしょうか？

【燃費】14〜遠出で18Ｋくらいで満足

【価格】当時でも安いと感じた

【総評】これほど長く乗るとは思っていなかった。先月車検の前にいくつか新車に試乗したが買い換える明確な理由を感じなかった。今までの不具合はスピードセンサーを2か所交換のみと頑丈！
さすがCセグのお手本と言われた車だと思う。
最近の日本車も魅力的になったと思うが、走行感性という点では11年経過しても魅力的なドイツ車はすごいと思う。

今は7に乗り換えましたが前の愛車になります。今まで乗った中で最高の愛車でした。3年乗りましたが売らなければ良かったと少し後悔しています。7も素晴らしいですが6には6の良さがあり7が出た今でも選ぶ価値はあります。

【エクステリア】
丸みがありながら程よくシャープで細部の質感も良く文句のつけようがない。7より生活感があり愛くるしい形で自分はこちらのほうが好みです。今見ても新鮮さは維持していてデザインの素晴らしさを感じます。

【インテリア】
こちらも上質ながら居心地の良い佇まいで乗車するたびに安心感を感じます。シートの出来も良く腰痛持ちの自分には助かりました。

【エンジン性能】
1.4LのターボエンジンはDCTとあいまってスポーツカー並の鋭い加速で自分には持て余すほどの性能です。後に試乗したトレンドラインの1.2Lエンジンのほうがしつけも良くなめらかで自分には良いと感じました。どちらを選んでも不満はないと思います。

【走行性能】
しっかり地面を捉えてラインをトレースできます。ステアリングの中心付近の剛性が良く情報が掴みやすいので運転するのが楽しい車です。その点ステアリングは少々重めなので女性にはきついかもしれません。7は軽く改善されましたが運転する楽しさは6のほうが上かもしれません。

【乗り心地】
今のCセグメントの上質な乗り心地の基礎はこの車から作られたのではないかと思います。当時から非常に完成度が高く他を圧倒する出来でした。静粛性、乗り心地ともに今でも最高レベルだと思います。

【燃費】
田舎道だとリッター20kmは記録しました。高速は意外に伸びません。だいたい16kmいけば良い方だと思います。ここは日本製にはかないません。

【価格】
価値からすれば安いと私は感じますがゴルフの良さがわからない人には高く感じるでしょう。

【総評】
6はモデルの時期は短かったですがゴルフの価値を大幅に昇華させた歴史に残る名車だと思います。7に乗る今でも6を見ると「いい車だなぁ」と羨ましくなります。

71000km,車検を終えノントラブル、今日も快調なマイゴルフの感想をコメントします。

購入動機：当時1800から2000クラスの国産車で、燃費がよく魅力的なクルマがなく、迷っていたとき、妻と家族のひと押しで、購入を決意。

第一印象：室内が静か！エンジンの吹け上がりがすばらしい。

乗り心地、走行性能：特に素晴らしいとは、思わないが（他のクルマと比較したことはないので）不満がないと、いうことはよいのではないでしょうか。専門家でないのでよくわかりません。

DSGは、最初ギクシャクしていたが、馴れれば変速ショックがなく究極の変速システムだとおもいます。

燃費：日本車の燃費は通常カタログ値の７掛けですが、外車は、ほぼカタログ値です。信じられなかったが予想を裏切りませんでした。郊外往復60kmの通勤（朝夕の渋滞なしの時間帯ですが）だけなら、平均17,5km/L

ただし、夏場のエアコン、ガンガンの時は、15%から20%ダウンします。また高速では、おもったほどのびません。100ｷﾛ走行で17から18km/L ,十分満足ですが、ニューゴルフの20から21km/Lは、驚愕！


価格：もう少し、安ければよいけど、いまの日本車にない魅力がいっぱいです。

ニューゴルフの安全装備、機能であの価格は魅力！コスパ120%!　絶対お得ですね

もはや、国産車は、太刀打ちできないほどの魅力です。

　　　

アクセラを購入する予定でしたが家族がアクセラのデザインを嫌ったため第2候補としてCLを購入しました
走行距離は年2万kmほどでそこそこ過走行気味、走行する場所は平地山道高速雪道と様々

【エクステリア】
落ち着いた平凡なデザインで若干つまらなさも感じるけれど飽きることもなく誰にでも合う所が良い

【インテリア】
外観同様シンプルなデザインで悪くないけれどシートリクライニングがダイヤル式なのは若干マイナス。運転者が2人以上いる場合はシート合わせが面倒
純正の電動シートにしようにもメモリー機能が無いので結局使い勝手が良くない。座り心地は良いのだけれど国産車のシートに慣れている人には合わないかも

【エンジン性能】
低回転からトルクがありカタログ値以上の走りに感じる。相当な急坂でない限り速度を維持できて運転しやすく音も静かで不快感無し
ただしハズレを引いたらしくDSGと共にトラブルが多いのがちょっと残念

【走行性能】
高速コーナーでもぶれず安心感があり、雪道を高速走行しても電子制御で運転楽々
一度パニックブレーキをした際もしっかり止まれて助かった

【乗り心地】
個人的にはこのぐらいがベスト。雪解け後の極悪路面でも不快感が少なく後部座席も及第点

【燃費】
郊外や高速道路を走ることが多いので大変良好。運転の仕方もあると思われるが街中12km/l、郊外・高速18〜20km/l

【価格】
車体価格は相応。ただし純正オプションや修理費、純正消耗品の値段は結構高い
当方購入店舗ではトヨタ系列のDUO店が無くなって競合が減ったせいか値引きが若干渋かった

【総評】
私のゴルフはハズレらしく頻繁に故障しており、信頼性の観点からはあまり芳しくありません
ディーラーも対応が悪く信頼できません。工場も常に満車で修理や点検は常に待たされます
現在も2ヶ月前に発覚したDSGの故障部品が未だに届かず放置されており、日に日に故障が悪化してストレスが溜まっています
しょっちゅう故障するのはいいけれど、いつまでたっても修理してもらえないのは辛いです
車自体は大変よく出来ており次期ゴルフであるゴルフ7が発売されたら買い換えたいと考えています
ただし相当こだわりが無いのなら大半の人はアクセラで十分満足できると思うので友人に薦めるほどの車ではないです

フィットからの乗り換えです

【エクステリア】
　さりげなく、高品質感のあるスタイル、特にフロントが側から見たラインが
　一番気に入っています。
　ドアの重みもいい感じですが、老母には重すぎるようです。
　前の車でHIDをつけていたので、ハロゲンランプの黄色い光は暗く、頼りなく感
　じましたのでとりあえずPIAAの青白い色のバルブに変えています。
　車幅が10cm広くなりましたが、取り回しにさほど違和感は感じませんでした。
　フォグランプなどいらないと思っていましたが、コーナリングライトはいいも
　のですね、特に交差点や細い道で安心感があります。
　
【インテリア】
　意外と小物入れも多くフィットと比べても不便は感じません。ただサイドブ
　レーキ横のカップフォルダは位置的に使いにくいです。　３ヶ月ほど乗って、
　右ドアあたりからびびり音が出ていましたが、ディーラーで付近のねじを増し
　締めしてもらい、今は収まっています。
　キーのACC位置で電装品が使えないのと、シートバックがワンタッチで倒せない
　のは不便に思うことがあります。

【エンジン性能】
　よく回る、という感じではないですが、トルクが太くて使いやすいです。　ア
　イドリング時の音も静かだと思います。　（フィットでは電動ファンがうるさ
　かった）
　エンジンブレーキはあまりききませんが、DSGマニュアルモードとの組み合わせ
　は長い下り坂で重宝します。
　CVT車からの乗り換えだったのではじめはアクセルを踏みすぎて、急発進させ
　てしまうことが多かったです。

【走行性能】
　高速安定性。ブレーキは踏みはじめの効きがいい。コーナリングでの揺れが少
　なく安定感があります。

【乗り心地】
　静かで不快な揺れがなく、とてもいいと思います。ただシートの位置が私には
　なかなか決まりませんでした、腿の下あたり（シート座面前端）をもう少しあ
　げたくなります。　それでもクッションが深いので乗り心地はいいです。　
　家族が「前の車よりふわふわしている」とコメントしたのは意外でしたが

【燃費】
　高速で15-17km/L 地道で12-14km/L　ほぼ期待通りです。

【価格】
　国産の中型セダン並ですし、装備も考えると妥当に思います。

【総評】
　初めての輸入車でしたので戸惑うケースもいろいろ。　ワイパーとウィンカー
　レバーの位置、バックに入れたときアラームが鳴らない、アクセサリー位置で
　は電装品が使えない、運転席以外のドアにロックボタンがない、エアコンの温
　度設定の上限が26度であることなど、細かいところで国産車からの乗り換える
　と違和感を感じるところはありますが、車として本質的なところで安心感を感
　じさせてくれます。　長く乗れそうな車です。
　　

【エクステリア】これは、好みの問題なので詳しくは書きませんが、僕は後方４５度から見たゴルフが好きです。

【インテリア】シンプルで好きです。イルミネーションの色が赤なのも品があって良い。
ダッシュボードもソフトパッドを使っていて、質感は高いと思います。友達を乗せたときも「高級感がある」と言われます。
ただ、残念なのがグローブボックスや運転席ハンドルより下側の部品がプラスチック感丸出しなので、ここの質感が上がれば尚いいです。
まあ、運転しているときは目に付かない部分なので、ＶＷはこういう部分でコストカットしてるのかなと思いました。
シート生地ですが、滑らないし、蒸れにくいので実用的でいいのですが、ここも質感が上がると尚いいでしょうか。
全体的には、満足してます。

【エンジン性能】低回転からトルクがあって乗りやすいですし、力強いと思います。
高速の上り坂でもグイグイ登っていってくれるので、ストレスなく走れてＧＯＯＤ！です。
Ｓモードにすると、３〜４０００回転をキープするようにシフトチェンジしてくれるので、さらにパワフルです。
コンフォートラインという名前には似合わない、パワフルさを持ってます。

【走行性能】納車されて最初に思ったのが、ただ単純に「運転が楽しい！」と思いました。
ハンドルから伝わってくるものや、ステアリングを切っていった時の車の動きが、そう思わせてくれました。
基本的には、高速を走るのが得意な車ではありますが、ワインディングを走っても「楽しい」
と、思わせてくれます。
ＧＯＬＦに乗ってから、さらに運転が楽しくなりました。

【乗り心地】しっかりとした硬めの乗り心地でしょうか。
ボディやシャシーの剛性が高くガッチリしているので、足回りがきちんと動いて路面を捉えてる感じがします。
町乗りでは、ちょっと硬いです。町乗りメインならタイヤは、１５インチの方があってると思います。
シートは、疲れにくいです。千葉〜名古屋日帰りで８００Ｋｍ走っても腰が痛くてしょうがないなんてことは、無いです。さすがに疲れはしますけども。
営業マンによると、インテリアの開発費の半分がシートの開発に使われているそうです。

【燃費】町乗りで１１Ｋｍ　国道を流れに乗って走れば、１４〜１６Ｋｍ　高速は時速１００?で１７〜１８ｋｍ　１２０Kmで１３〜１４ｋｍ
Ｔ社のプＯウスよりは劣りますが、走行性能を考えれば、大満足です。

【価格】あと、２０万安ければもっと売れるんじゃないでしょうか。

【総評】購入してから、ドライブに行く回数と１回の距離が長くなりました。
今のところ大きな不具合はないです。最初のころに内装や運転性側のドアからビビリ音がしてましたが、今は自然と消えました。
これで、壊れなければ言うことなし！ですね。大事に乗って生きたいと思います