三菱 コルト 2002年モデル 1.3 リミテッド ナビ エディション（2004年10月25日発売）レビュー・評価

レンタカーでフィット、デミオ、スイフトと走行性能を比較して選びました。あまり知られていないかもしれませんが、三菱自動車工業とダイムラー・クライスラーが共同開発を進めた車で、実は意外とパワーがあり、ボディ剛性も強いのでスポーティな走りが楽しめます。コンパクトカーで唯一、ブリジストンのフラッグシップタイヤである「REGNO」を履けるのもこのクルマを選んだポイントです。中古市場では一定の人気を保っているようですが、最近はあまり見かけなくなったのがちょっと残念です。

【エクステリア】
トールボーイタイプでユニークですが、乗っているうちに愛着がわいてくるデザインです。ボディ剛性は大変強く、少しくらい荒っぽい運転をしても車体がきしむようなことはありません。一方で、ボディと屋根を支えるＡピラーが図太く設計されているため、左右斜め前方の視界が狭くなっているのが唯一の難点です。

【インテリア】
ナビエディションなので使い勝手はよく、車内空間もかなり広いです。シフトレバーがハンドル横に配置され、サイドブレーキも足元で操作するタイプになっているので、シート周りはかなりゆったりしています。また、フロントガラスの面積も広くとられているので開放的です。リアシートも成年男性２人が問題なく座れる広さがあります。

【エンジン性能】
こちらもあまり知られていないかもしれませんが、コンパクトカーではスイフトを凌ぐほどのパワーがあります。トルク特性は低速域から高速域までまんべんなく高いパフォーマンを発揮し、加速力も最高速度もコンパクトカーではトップ。坂道もガンガン登ってしまいます。エンジン設計はボディとともに、ダイムラー・クライスラーのノウハウが最も生かされている分野です。ただ、低速域での加速時にはややギクシャク感があり、独特のクセがあったりもします。

【走行性能】
トールボーイのためワインディングでの安定感はスイフトに劣りますが、加速力や直進安定性については、コンパクトカーとは思えないものがあります。特に山道を走ったときなどは、そのパワーの虜になります。このあたりは「ランサーエボリューション」のコンパクトバージョンともいえる「ラリーアート」を彷彿とさせるものがあります。

【乗り心地】
国産車ではあまり味わえない、独特のフィーリングがあります。加速力もブレーキングも強いので挙動がやや激しく、小回りは効くもののハンドルはかなり重くなっています。ゆったりと走るまでには慣れが必要です。
ただ、前述のようにコンパクトカーでは唯一、ブリジストンの「REGNO」を履くことができ、これによって高級セダンのようなマイルドな走りに突如として変わります。これについてもあまり認知されていないようで、自分もブリジストンの社員さんに勧められて初めて知りました。三菱自動車販売の担当者さんも、自動車部品販売店の店員さんも知らなかったようです。

【燃費】
グリップ力が高い「REGNO」をすぐに履いたため、当初の燃費性能は不明です。グリップ力の高いタイヤは必然的に燃費効率を低下させますが、それでもリッターあたり15キロ前後は走ります。「REGNO」で走る快適さをいったん覚えてしまうと、普通のタイヤには戻れなくなってしまいますので、燃費についてはこれでよしとしています。

【価格】
性能の割りに安いです。三菱自動車販売の方が良心的でかなり勉強してくれました。また、中古車市場でも流通台数が多いので、価格はかなり下がっており、お買い得なクルマだと思います。

【総評】
コルトというと、トールボーイのおしゃれな外観から「女性が好む街乗りカー」というイメージが強いようですが、実際はそんな上品なクルマではありません。パワーがあってガンガン走るのでどちらかというと「じゃじゃ馬」的な要素があります。このクルマのライバルはフィットやデミオといった快適性を追求したクルマではなく、スイフトようなスポーツ性能の高いクルマです。スイフトよりはかなり安く購入できますので、「燃費のいいコンパクトカーがいいけど、パワーも欲しい」という方にはおススメです。