フィアット フィアット 500 2008年モデル ハッピー! 1.4 16V（2009年11月20日発売）レビュー・評価

主に妻が普段使いに乗るので1.2にしようか迷ったが、ドライブ時エアコンのスイッチを入れただけで速度が落ちたりすると嫌なので、大は小を兼ねるだろうと1.4Vを選択。

実際、エアコンはよく効く。しかし低速トルクはあまりない。車体が小さな割に重量があって、乗り心地が良いかといえばそうでもない。1.4は1.2に比べサスペンションもタイヤもスポーティな味付けになっているせい。幅広扁平タイヤのせいで小回りが効かない。

スポーティーに走れるかといえば、おかしな自動変速(デュアロジック)が使いづらくて、標準モードでは発進で軽自動車に追いつけないほど遅い。かと思えば、POWERモードでは極端に戦闘的になって高回転を維持するようになり、きびきび動くものの、11〜12km/Lとただでさえ悪い燃費がさらに悪化する。また、コンピューターが運転者のくせを学習してシフトパターンを変化させるというおせっかい機能のおかげで、乗り方のまったく違う夫婦が交互に乗ると、ますます掴みどころがなくなる。ハンドリング自体は小さな車なので悪くないが、デュアロジックの反応が悪くて、イメージする変速のタイミングからずれるのでイライラする。マニュアルモードでも反応の遅さは変わらない。

当時は日本向け仕様でMTを選択するとアバルトしかなく、車に興味のない妻が普段使いするにはあまりにも不適合だが、それでも1.4を選択するならMT車にすべきだった。

というか、出来の良い国産車に乗っていれば何の問題もなかった。妻がこの車に一目惚れしたばかりに、ややこしいことになってしまった。結局良かったのは見栄えとエアコンだけだ。

バッテリーが弱ると、何の前触れもなく突然動かなくなる。予防のため、走行距離にかかわらず車検のたびバッテリー交換をした方が良い。

この車は、デュアロジックでなければ評価が全然変わったと思う。

HAPPY-500仕様（1.4/日本限定110台）
を乗っております。

【エクステリア】

・地元イタリアではスタンダードの色らしく
日本では限定色でこの色以外乗る気には
なりませんでした。かわいらしい姿と
謳われますが、それよりお洒落なスタイルが
とても気にいっており、飽きになりにくい
デザインだと思っております。

【インテリア】

良いところは書いてもあまり参考にしてる方は
興味を示さないと思うので　また、この手の車は
痘痕も靨な気持ちで乗らないとダメな車なので
悪い所をあえて書きます。

・ダッシュボードが高い位置にあるので
ボンネットの先がどこまでなのかかなり見難いです。
天井が低く、後部座席は大人4人乗れるとは言えども
実際はかなり窮屈でチャイルドを付けてる方も
いらっしゃるようですが安全面を考慮すれば
やめておいた方が無難のように思えます。

・後部のピラーがでかいので、後方確認をしながらの
バック走行が非常に見難いです。
これから試乗体験をする方には、是非とも確認して
頂きたい事項なのですが左右斜め45度の角度は死角があり
全くと言って怖いほどの視界です。

また、右ハンドル車なのですが、バックランプが左側に
付いているので（因みに反対側はリアフォグランプです）
暗闇の中でバック走行による車庫入れは一寸残念があります。
尚、根気があれば左右共にバックランプ点灯に
改造をする事はできるようです。

・運転席やアクセルの下、並びに車体の下をのぞきこめば
わかると思いますが板金がむき出しになっているところは
ほぼ、錆だらけになってると思います。
本国（伊）と日本の湿度の違いにより、船便で潮風も
ちょいと味わいながらゆっくり日本に到着したころには
錆だらけなので、妥協する覚悟がないとダメかもしれません。

多少は塗装コーティングで回避できますが
バフがけするような工程を施さないなら全く意味がありませんし
構造的に無理な部分がかなりあるので無茶しない方が
良いかと思います。塗装しても下地処理が
何もしてなければ錆は内側から押し上げる力が非常に強いので
また再発するので意味なしだと思われます。

・日本ではあったり前の様なスモールランプスイッチ
が付いておりません。

前照灯のON/OFFしかできません。
そこで日本では、Aftermarket品で販売されておりますが
また結構足元を見られた値段ですので
見積書の金額に加算しておくことをお薦めします。

・電動折りたたみ式ミラーではありません。

ミラー調整は電動ですが、日本ではあれば
便利な装置なのですが一寸残念な仕様でなりません。

【エンジン性能と走行性能】

・排気量1.4は、なんかハンドルの切れ込み
最大角度が思ったよりないです。
即ち、小回りが利かないです。
Ｕターンや車庫入れが苦手な人は苦痛かも。

・オートマチックモードで上り坂で
ミッションの切り替えしがアホ。
高速ギアでいつまでも登ろうとするクセがかなり強く
ストレスを感じる。
日本車みたいにスムーズにギアチャンジしてくれない。
対策として、この時だけMTにチェンジで回避します。
これまた試乗する方は、是非とも平坦な道を
評価するのでなく、上り坂を何度も体感するといいかも。

たまにですが、ノロノロ運転で体感できる内容なのですが
交差点で右折徐行進入の際に1速に早く落ちれば良いものの
2速発進するようなことがありヒヤッとすることがある。

徐行中によるメリハリを付ける発進は特に苦手の様なので
頻度は少ないのですが右折はホント「えっ？！」と思わぬ
モタツキ発進をする時があるので注意が必要です。
尚、共にスプリントブースター類をつけても
かわりませんのであしからずです。

【乗り心地】
・静粛性もかなり良い感じで
さらに乗り心地の良いタイヤを装着すれば更にGood！

【燃費】
・いろいろ試行錯誤・検証しては燃費記録を1年ほどやってますが
都心なのでエアコンOFFで12〜13km/ONで10〜11kmです。
都心と田舎で大きく左右されるので15km以上出せる人が
羨ましいです。

【価格】
・車両価格だけで260万。なんだかんだの諸費用入れたら
トータルで300万近くかかりました。
特に「限定車の新車」は値引きがどこ行っても
効かないと思って下さい。
従って、日本車ディーラー感覚での購入意欲では
ご遠慮下さいな感じです。

うまくいったとしても端数処理か1万くらいしか
値引き期待できません。
それ以上できる方はお見事です。

【総評】
・物には全てにおいてアタリ・ハズレがあると思いますが
当方は初めての輸入車でハズレクジばっかりでした。
ここにはあえて書きませんが、クレームが数件
たて続けに発生しており輸入車はもうこれで懲りました。
異音、浮き上がり、痕跡問題と一難去ってまた一難。

いろいろ鵜呑みせずに買う前に、輸入車を手にする時の
心得などを察しましたが、特にやっぱりなぁ〜と思ったのが
部品交換による入荷待ちによる苦痛。

最悪な部品個所によっては、ほんと入荷に
何カ月待ちとかがザラです。
ディーラさんに聞いた話では、部品注文をして
空便で飛んでくると思いきや
期間を取って纏めて船便で送られてくる為
スムーズな日本の様には行きません。

一言で言ってしまうと「高額なくせして品質はダメ」
まだ新車だからいい物の、これからダメになっていく
部分を考えたらどうなることやらですが
見ためは非常にいいけど走行うんぬんならやっぱり
総評価＝日本車に軍牌ですね。

でも、まだ痘痕も靨の心があるので
大事に楽しいカーライフを送っていきたいと思います。