『今まで最も長く乗りました』 スバル プレオ 1998年モデル いぬうぴさんのレビュー・評価

プレオネスタ	インテリア

今まで最も長く乗った車になりました。先日、ラパンを購入しておさらばになりました。
長く乗ったのも他に魅力的な車があまりなかったこともありました。わざわざ中古を購入して大事に乗っている人もいる人も多く、うなずけます。手放してから、いろいろメンテナンスしてもう少し乗っても良かったかなと後悔もしています。

【エクステリア】
古いヨーロッパのコンパクトカーのイメージです。ホイールは、ミニライトが標準装備です。

【インテリア】
オプションでウッドパネルにしました。この時代には珍しくナビを取り付けることを前提にした造りになっています。オートエアコンですが、今のものと違いアナログな感じがします。

【エンジン性能】
今では珍しい４気筒スーパーチャージャーエンジンです。ターボと違い下からトルクがあり、単純に排気量を上げたような良さがあります。４気筒エンジンは、３気筒と比べ、エンジン回転が上がったとき不快な音にならない気がします。坂道でも気持ちよく登ります。高速でも力強く走れます。

【走行性能】
軽では珍しい４輪独立懸架です。しかも前後スタビライザー付きで、山道でも高速でも非常に安定した走りをします。ボディ剛性もかなり高いのではと思います。プレオのベースになっているヴィヴィオはアウトバーンとニュルブルクリンクでテスト走行して最高速１８０km/h以上と聞いています。スバルらしくベースのスペックが高いと思います。
CVTも発進にトルコンを使い、つながったらロックアップするという現在主流となっているシステムを１９９８年から使っているのもなかなかだと思います。このころはまだ３ATが主流だったと思います。

【乗り心地】
今まで乗った車の中では１番だと思いました。それまで、某３ナンバーセダンに乗っていましたが、足回りの良い車とはこういう車だということを初めて知りました。ソフトですが、揺れない。１５年近く経ちましたが、試乗してこれを超える乗り心地の軽自動車やコンパクトカーがないと感じたほどです。ラパンを選んだのが、最もプレオに近い乗り味だったからです。
欠点は、この時代の軽自動車らしく遮音が十分でなく、街乗りでもうるさく、高速では会話がしずらいほどです。普通車セダンと比べこちらは、ひどいレベルでしたが、２０万円ほどかけて防音施工したらかなり変わりました。これで現行の軽自動車とほとんど変わらないレベルになりました。

【燃費】
これはあまりよくありません。１２km/L程度です。高速でも１５〜１６km/Lぐらいしか走りません。

【価格】
税抜きの定価が９８万円ぐらいだったと思います。スーパーチャージャー、オートエアコン、ミニライトのホイール付きでこの価格はすごいと思いました。トータルの支払いは、ディーラーさんが言わないでくださいと言ったほど安かったです。
この頃のスバルは、経営難だったらしく、非常にいい車を造っていましたが、高コスト薄利多売だったと思います。

【総評】
今は、スバル純正の軽自動車を製造してないため、中古車価格があまり下がらないそうです。
プレオだけでなく、R2やステラもおすすめです。