『薄利多売？！高コストだったのでしょうね今では貴重な車です』 スバル プレオ 1998年モデル V100大好きさんのレビュー・評価

ＷＲＸ　ＳＴＩとツーショット	セミバケ装着で長時間運手快適です	インチアップと足回り交換で別車の様に
経年劣化交換品Ａｍａｚｏｎで360円の中華べダル	お金を掛けずにメンテを楽しんでいます　アーシング施工	最大ブースト1.1k（驚）に対応する為にインチアップと足交換を行いました

【エクステリア】
約15年前の軽自動車としての評価ですがとても良いと思います
大型のフロントバンパーやサイドステッテプやリアバンパー
Cピーラーのブラックアウトはこの時代のスバルワゴン車の流れを組んでいてとても良いとおもいます
普通車との差は見当たりません
【インテリア】
　私のRA1は最もスポーティなRSグレードです内装はスバルブルーで統一されています。
　スバリスト御用達感が満載の室内です！！　トリムの処理やシートの縫製などはもう普通車ですね！！
【エンジン性能】
　おそらく時代的にベンチマークはスズキのK6Aターボ積んだワゴンＲ　ＲＲだと思います　K06Aターボ・・・・・・本当に660CCなの？ってくらいに恐ろしくパワフルで無敵の速さです！！

　そのエンジンに喰らいつくように。航空機メーカーのプライドを掛けて仕立てた4気筒DOHC＋スーパーチャージャー　振動が少なくとても滑らかなエンジンフィールです
　4気筒特有短所の低〜中間トルク不足をスーパーチャージャーで上手に補いながらぐんぐんと車を前に進めませます！！
　私のRA1は最大ブースト1.1Ｋ掛かります（驚）
【走行性能】
　4輪独立懸架・・・・・・・・・路面追従が抜群です！！　
　また4輪ディスクブレーキはストッピングパワーもありコントロール性の良いタッチです
　もはや小さいインプレッサと言っても過言ではありません！！
　ボディー剛性も良いので足も良く動きます
　スバル車独特のオンザレールハンドリングがとても気持ちいです！！　　　
【乗り心地】
　ＲＳグレードは硬めの乗り心地です
　路面からの情報を瞬時にドライバーに伝えてくれます。
　私は有り余るエンジンパワーを無駄なく路面に伝えてたくてAftermarketのローダウンスプリングとホイルとタイヤを2インチアップを行いました。
　まさに別車の様に・・・・・スタビリティーはもう普通車です
【燃費】
　ハイオクガソリン指定で燃費など気にしないで元気に乗るグレードですが
　がっつりとスロットルを開けていますが　
　　　　意外いと良い　　13Ｋ/Ｌです　　もっと伸びそうです
【価格】
　中古車ですが以外と安く買えました　・・・・・・おそらくハイオク指定だからかな？
【総評】
　中古の軽自動車でＭＴをさがしていました・・・・・・本当最近はＭＴ車が少ないご時世になりました
　
　航空機メーカーならではのポリシーとプライドがあるんだと思います
　車の至る所にコストをつぎ込んだ良い車だと思います
　15年前の車とは言えずば抜けた技術力を持って生かしたスバルメイドのプレオとても気に入りました

　また購入後自分でメンテ作業を進めました
　
　エンジンフランジング　プラグ交換　エアーエレメント交換　シャーシブレーキキャリバー防腐処理　車内分解掃除（これが一番大変でした）
　ステアリングセンターズレ調整　リアキャンバー調整　タイヤホイール交換　サスペーションスプリング交換　　ブレーキフルード交換
　シート交換　スピーカ交換×4個　　などなど　　オールＤＩＹで行いました！！

　　とにかく調子の良い車になりました　愛着が更にまし大切に付き合いたいと思います！！