ボルボ V60 2011年モデル T6 AWD R-DESIGN（2012年8月17日発売）レビュー・評価

１０月に乗り換えて，１０００?未満での感想です。小さな不満点はありますが，それを補って有り余る魅力のある車です。まだ故障や不具合に遭遇していないので，その辺りを差し引いてお読み下さい。
【エクステリア】
ボルボ＝赤の先入観でパッションレッドにしました。ワゴンなので多少華があっていいかなと思ってますが，色合いが消防関係車両のようにも見えなくもありません。
ドアミラーは１３年モデルからシルバーになりましたが，ほんの気持ち程度しか格納されません。ドイツ車程，街中で見かけないのが気に入っています。
【インテリア】
車幅は１８４５?ありますが，ボディの厚みが凄くて車内は見た目ほど広くありません（ドアの閉まる音がシックで良いですが）。
黒皮とアルミの組み合わせは，素材の質感がよく，スカンジナビアデザインはゴージャスとは違うスマートさがあって満足度高いです。
【エンジン】
Ｔ６を選択する理由は，ここのみかと思います。乗り換えを考えた当初は，トレンドの４気筒＋ターボの中から選定をしていたのですが，高速をＳモードで試乗してすっかりこの直６が気に入ってしまいました（４気筒が思ったほど燃費よくないと思ったこともあります。）。
先日，ポールスター・パフォーマンス・パッケージを入れましたが，Ｄレンジでの走り出しが，導入前のややまったり（しっとり）とした感じがなくなり，キビキビとしたものになり，Ｓモードの加速感が，もう一段増したと思います。私は好みで導入してよかったと思いますが，車のコンセプトからすると，標準のままの方がバランスがよいかもしれません。
前車のＶ６（Ｚ３４）と比べ，吹け上がりの音がきれいで，トルクも厚く，公道を走る限り不満に感じることはないと思います。代償として，燃費は街乗りメインの７?/l少々で，前車と比べても良くありません。
【乗り心地等】
固めですが，路面のざらつきがうまく打ち消されて，電車みたいにフラットに滑るように走ります。同乗者もずっと乗っていたいと言う程，よい出来です。
回転半径が６メートル近くありますが，センサーとバックモニターで，大きな不便さは感じません。
【その他】
カメラとミリ波レーダーを使った運転補助装置が満載で運転が楽になりました。カメラで速度標識を読み取る機能などもあり，あまり期待していなかったのですが，結構な精度で感心しました。ただ，１３年モデルからオートライトになり，ハイとローを自動で切り替える機構がついてますが，街灯があるとほぼローのままです。
ナビゲーションは，漢字で地点登録ができない，高速の施設表示は，いちいち高速道路に入ったところで，施設表示の設定をしなければならない，ルート選択が？？の時が多い，ナビとメディアの切り替えでいちいちセンターパネルのボタンを押さなければならないなど，やはり使い勝手がいいとは言えません。