ホンダ CR-Z 2010年モデル α・Black label（2011年8月8日発売）レビュー・評価

初期型フィット1.3Ｌからの乗り換えです。
初めフィットＲＳに無限のフル装備で見積もったら２７６万だったので
これならＣＲ−Ｚもありかなと。
元々はＣＲ−Ｚを検討してたんですけど値段がね〜
まあ結果的に欲しい車を買えてよかったです。

【エクステリア】
これが決め手です。フルエアロ装備だと言う事なしです。
他のメーカーのも検討したけど、これしか欲しいと思えるものが無かった＞＜
その分、洗車などに手間がかかりますけど。

【インテリア】
デジタルメーターに初め違和感がありましたが慣れたら問題なしです。

【エンジン性能】
普段はエコモードで、気分次第でスポーツモード。
公道を走る分には十分な加速感があります。
サーキットでも走らない限り不満は無いと思います。

【走行性能】
フィットだとカーブを曲がる際に不安に思うこともありましたが、
ＣＲ−Ｚだと路面に吸い付くような感じで曲がれて安心感があります。

【乗り心地】
フィットも足は固めだったのでそれほど気にしませんがクッション？（サス）が効いた
車に乗ってる人にとってはゴツゴツと不快に思うかもしれません。

【燃費】
初期型フィット1.3Ｌと比べると少し悪いですね。
１７インチのスタッドレス（215/45R17 87Q）インチアップで広幅、
５０００キロ走って平均燃費１６キロでした。
現在は元々のノーマルタイヤで平均１８キロ位です。遠出をすればもっと伸びますけど。

【価格】
お買い得な車と比べると高いと思います。
でも比較対象がハイブリッドでスポーツだと・・・レクサスのＣＴ２００ｈ？
検討はしましたが見た目と価格が折り合わなかった＾＾

【総評】
実用的だったフィットと比べると不便に思うことが多々ありますが、
それを補って余りあるだけの走る楽しさがある車です。

・良かった事
洗車の時に脚立を使う必要が無い

・不満な事
フィットと比べると小物を置くスペースが少ない（購入前から分かってましたけど）

・注意点
こういった形の車なのでAftermarket品エアロを付けている事も影響してると思いますが
きつい傾斜があるスロープとかだとフロントバンパーを擦ります。
車止めがある駐車場で気にせず前から駐車するとバンパーを破損すると思います。

良い点
1.スタイル最高(これに惚れて購入)
2.思ってたより走る(前車RB3 アブソと比較しても)
3.燃費良し
4.カスタムチューンのAftermarket部品多し
5.ファンツードライブその物
悪い点
1.使えない後席(2シーターでも良かったのでは)
2.エクステリアであえて不満はフロントマスクがちょっと寂しいかな？
3.ファミリーカーとしては不向き

この車はスポーツカーではなく、スポーティーな車として購入したので
馬力がないとか、コンセプトが明確でなく中途半端といった意見もわかるが
運転していて楽しい車なので十分満足です。

スタイリングに一目惚れして購入しました。
もともと制限速度+α程度で走れば満足なので、
この車の６０ｋｍまでの加速感とトルク感がちょうど良い感じです。
1.5リッターにしては上々の走りだと思います。
ただし、いわゆる攻めの走り屋さんには物足らないかもしれません。

スポーティーな雰囲気を楽しみながら運転できて、
しかもそこそこ燃費が良い（5〜10分のちょい乗りが多く、山手に住んでいるので15Km/L弱ですね。）
で、かっこいい。

４人乗っても違反にはなりませんが、
基本的には２人乗りです。
足腰が弱った世代には、乗り降りが少々きついですが、
乗ってしまえば快適です。

１台の車に７〜８人乗車できるのが普通の今日この頃、
実質２人乗りの趣味性の高い車ですから、購入する際には覚悟と割り切りが必要です。
また、ホイルスピンさせて白煙を上げながら発進するような車ではありません。
納得いくまで試乗することをお勧めします。

最後に、我が家の駐車場はスロープになっているのですが、バックで駐車しようとしたら、フロントバンパー（ノーマル）を擦ってしまいました。
試乗車で試した時は大丈夫だったのですが・・・

あれこれ書きましたが、毎日こいつを運転するのが楽しくてしょうがありません。